Il 97% dei proprietari di auto elettriche è soddisfatto. Ciò che li infastidisce di più sono l’inverno e la ricarica notturna.

Nel giugno 2026 l’ADAC tedesco ha intervistato 1.060 proprietari di auto elettriche che le utilizzano regolarmente. Il 97% dichiara di essere soddisfatto delle EV, mentre il 90% sceglierebbe nuovamente un’auto elettrica. Il problema non è più il motore stesso, bensì le differenze di autonomia, i costi dell’elettricità e la sensazione di sicurezza quando si ricarica di notte.

L’indagine non risponde alla domanda se un conducente di auto a combustione dovrebbe acquistare un’auto elettrica. Mostra invece cosa pensano le persone che già guidano EV e che, nella maggior parte dei casi, hanno le condizioni per utilizzarle comodamente.

L’auto elettrica per loro è un’auto normale, non una scelta secondaria

Fino all’84% dei partecipanti all’indagine utilizza l’auto elettrica come primo veicolo nella propria famiglia. Due terzi la guidano per almeno 200 giorni all’anno, mentre il 90% per almeno 100 giorni. Quindi non si tratta di risposte da parte di persone che tirano fuori l’auto dal garage solo per il fine settimana.

Per il 73% dei partecipanti all’indagine, l’attuale auto è la prima elettrica in famiglia. In precedenza possedevano solitamente auto a benzina, come hanno risposto il 51% dei soggetti, o diesel, per il 25%.

Il passaggio da un’auto a combustione interna a un’auto elettrica come veicolo principale è stato valutato dal 91% dei rispondenti come semplice o molto semplice. Si tratta di un risultato elevato, ma bisogna tenere conto della composizione del gruppo: il 77% dispone di una wallbox domestica o di un altro punto di ricarica, mentre altri 8% possono installarne una. Un simile punto di partenza modifica notevolmente la percezione dell’eletromobilità.

I motivi più frequentemente indicati per l’acquisto sono i costi di gestione inferiori, la possibilità di ricaricare a casa e le questioni ambientali. Il 42% dei partecipanti ha menzionato la propria pannellatura fotovoltaica come motivo.

L’inverno continua a rovinare l’immagine, mentre l’autonomia dichiarata infastidisce

In estate, a temperature comprese tra 20 e 30 gradi Celsius, l’82% degli utenti è soddisfatto dell’autonomia. Quando la temperatura scende al di sotto dei 5 gradi, questa percentuale diminuisce al 59%.

Il 24% dei partecipanti ritiene che le differenze tra autonomia in estate e in inverno siano un problema, mentre il 29% ne è infastidito almeno occasionalmente. Lo stesso vale per le dichiarazioni dei produttori: la discrepanza tra l’autonomia indicata e quella reale infastidisce il 23% dei conducenti, mentre un altro 24% ne è infastidito solo in parte.

Questa è una buona lezione per i produttori. Il WLTP è necessario per i confronti, ma non dovrebbe essere considerato una promessa che l’auto avrà esattamente la stessa autonomia indipendentemente dalla temperatura, dalla velocità e dallo stile di guida.

Il 18% dei partecipanti al sondaggio ha indicato la pianificazione di itinerari più lunghi come problema. Ancora meno, il 17%, si lagna della necessità di guidare più lentamente per arrivare senza fermarsi a caricare. Dopo alcuni anni di sviluppo della rete, il problema maggiore non è quindi il viaggio in sé, ma la prevedibilità dell’auto in inverno.

La ricarica pubblica ha ricevuto una valutazione chiaramente più bassa

Il 65% degli utenti è soddisfatto dell’infrastruttura di ricarica pubblica in Germania. È un risultato decente, ma lontano dal 97% di soddisfazione per l’auto stessa.

I partecipanti al sondaggio criticano più spesso i prezzi dell’energia, la scarsa trasparenza delle tariffe e l’eccesso di applicazioni e metodi di pagamento. Per quanto riguarda le stazioni DC, si aspettano anche servizi migliori sul posto. Durante la ricarica in viaggio, il conducente deve comunque a volte chiedersi non se la presa di corrente funzioni, ma quanto dovrà pagare in definitiva. Non è affatto positivo.

La casa rimane la base di tutto il sistema. In media, il 56% delle cariche avviene a casa dei partecipanti alla ricerca, il 18% nelle stazioni DC veloci, il 14% presso il datore di lavoro e il 13% nei punti AC pubblici.

C’è un problema specifico legato alla notte: oltre la metà dei rispondenti non si sente a proprio agio con le colonne di carica per motivi di sicurezza. Il 33% evita di caricare di notte nei hub pubblici, il 20% evita determinate location e il 15% carica solo in compagnia.

Le donne modificano più spesso il proprio comportamento per questo motivo: lo afferma il 67% di loro, rispetto al 49% degli uomini. I conducenti si aspettano innanzitutto una migliore illuminazione e sorveglianza, ma anche location simili a normali stazioni di servizio: visibili, ordinate e dotate di strutture ausiliarie.

Gli auto elettriche hanno ormai conquistato la vita quotidiana dei loro proprietari; ora gli operatori devono assicurarsi che la ricarica al buio non diventi una prova di resistenza. Quando fate sosta notturna su una colonnina di ricarica, prestate più attenzione alla potenza della stazione o al luogo in cui è posizionata?

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