9 posti, 460 km e una tecnologia a 800 volt per la nuova KIA PV7

Dopo un anticipo lo scorso mese di agosto, Kia ha già pronto il secondo modello della sua nuova gamma di veicoli commerciali elettrici. Il nuovo Kia PV7 è stato presentato ufficialmente al Salone IAA Transportation di Hannover e arriva per posizionarsi al di sopra del PV5, offrendo molto più spazio, fino a nove posti a sedere in Europa, un’autonomia decente e soprattutto un’architettura a 800 volt che fino ad ora non era disponibile nella gamma commerciale elettrica del marchio.

La formula è simile a quella utilizzata da Kia con il PV5: una stessa base in grado di trasformarsi in diversi veicoli a seconda delle esigenze del cliente. Il PV7 sarà disponibile inizialmente nelle versioni Cargo e Passenger, anche se Kia sta già lavorando a una gamma molto più ampia che arriverà fino a 23 varianti, includendo diverse carrozzerie e versioni adattate per usi professionali. In Europa, il suo arrivo è previsto per la seconda metà del 2027.

Più di 5,3 metri di lunghezza e fino a nove posti

Il PV7 mantiene il linguaggio di design introdotto dal PV5, sebbene su una scala notevolmente più grande. La parte anteriore conserva i gruppi ottici verticali e l’illuminazione diurna integrata presente anche sui lati del cofano, mentre il cofano di colore nero e i pannelli oscurati conferiscono quel contrasto che è ormai diventato uno dei tratti distintivi della famiglia PBV di Kia.

Le dimensioni dimostrano chiaramente che si tratta di un furgone elettrico di grandi dimensioni. Il PV7 misura 5,35 metri di lunghezza, 1,995 metri di larghezza, 1,99 metri di altezza e ha un passo di 3,5 metri. Queste cifre sono le stesse per le versioni Passenger e Cargo Long, anche se nella futura gamma saranno disponibili altre configurazioni.

La versione Passenger potrà trasportare fino a nove passeggeri in Europa, mentre in Corea del Sud Kia offrirà una configurazione con fino a undici posti. Inoltre, i sedili possono essere spostati longitudinalmente e ritirati per adattare l’abitacolo alle esigenze di ogni momento. La versione a sette posti disporrà di sedili Easy Remove su binari, mentre quella a nove posti potrà essere configurata con o senza una quarta fila.

Nel caso del PV7 Cargo, lo spazio disponibile è ancora più notevole. La versione lunga offre fino a 6,1 metri cubi di capacità di carico, mentre la variante con tetto rialzato raggiunge gli 8 metri cubi. Il carico utile arriva fino a 1.200 kg e la versione lunga può trasportare fino a tre pallet europei, con un’altezza di carico di soli 550 millimetri.

Nell’abitacolo, Kia ha voluto che la PV7 fosse qualcosa di più di un semplice furgone elettrico di grandi dimensioni. Il cruscotto è dotato di uno schermo da 12,9 pollici per gli strumenti e di un altro da 14,6 pollici per il sistema multimediale, mentre il sistema Pleos Connect offre navigazione connessa, applicazioni e aggiornamenti a distanza. Sarà inoltre disponibile l’assistente vocale Gleo AI.

L’equipaggiamento di sicurezza include sette airbag, tra cui uno posizionato sul tetto davanti al passeggero, oltre a frenata d’emergenza, mantenimento di corsia, controllo della velocità adattivo, assistente alla guida su strada, sensori di parcheggio anteriori, laterali e posteriori, telecamera di visione posteriore e telecamera di visione periferica. È inoltre possibile dotarlo di funzione di parcheggio a distanza e di una telecamera integrata per registrare i movimenti.

Nella versione Passenger, l’ambiente sarà più simile a quello di un monovolume che a quello di un furgone tradizionale. Kia offrirà finiture a due tonalità, vani chiusi, illuminazione ambientale, climatizzazione per i posti posteriori e una consolle centrale opzionale che può trasformarsi in un tavolo. La versione Cargo, invece, prevede spazi aperti e soluzioni pratiche per chi utilizza il veicolo tutto il giorno.

Anche la parte meccanica rappresenta un salto significativo rispetto al PV5. Il Kia PV7 raggiunge fino a 200 kW, equivalenti a 272 CV, e 420 Nm di coppia, con trazione anteriore di serie. Kia sta inoltre preparando una versione a trazione integrale che arriverà in seguito, anche se non ha ancora confermato una data precisa per il suo lancio.

La grande novità risiede nella piattaforma E-GMP.S, specifica per i veicoli PBV di Kia. A differenza delle soluzioni tradizionali presenti in molte furgoni elettrici, il PV7 dispone di un’architettura elettrica a 800 volt, che consente di utilizzare caricabatterie veloci fino a 350 kW. In questo segmento, questa differenza può rivelarsi fondamentale per veicoli che trascorrono gran parte del loro tempo in funzione e devono ridurre al minimo le fermate.

Kia offrirà due batterie, con una capacità rispettivamente di 71,5 e 96,2 kWh. La versione Cargo Long dotata della batteria ad alta capacità raggiunge una autonomia superiore ai 460 chilometri secondo il ciclo WLTP, sebbene il marchio stesso avverta che questo valore è ancora in attesa di omologazione definitiva.

La ricarica rapida è anch’essa uno dei punti di forza del PV7. Kia afferma che è possibile passare dal 10 al 80% di carica in poco più di 20 minuti utilizzando un caricabatterie a corrente continua da 350 kW. Inoltre, per la prima volta in un modello della marca, il PV7 può essere dotato di due prese di ricarica: una anteriore compatibile con corrente alternata e continua, e una seconda presa laterale posteriore opzionale per corrente alternata. Questa soluzione è particolarmente utile in un furgone di queste dimensioni, poiché permette di collegarlo al caricabatterie anche quando non è possibile parcheggiare frontalmente.

Il PV7 dispone inoltre della funzione V2L, che consente di alimentare attrezzi, strumenti da lavoro o altri dispositivi elettrici. Nella versione Cargo viene inoltre aggiunto un modalità specifica per carichi pesanti, che adatta il funzionamento del veicolo in base al peso trasportato.

Kia non si limiterà alle due versioni presentate ad Hannover. Il marchio ha confermato che amplierà progressivamente la gamma fino a 23 varianti, includendo diverse configurazioni Cargo, versioni Passenger, un body con cabina e diverse trasformazioni destinate a utilizzi professionali. Il prossimo grande passo sarà il PV9, previsto per il 2029.

Il Kia PV7 arriverà in Europa nella seconda metà del 2027, inizialmente nelle versioni Cargo e Passenger. Per ora Kia non ha comunicato i prezzi, quindi bisognerà attendere per sapere fino a che punto potrà competere con concorrenti come il Volkswagen ID. Buzz e le future furgoni elettrici di grandi dimensioni che arriveranno sul mercato europeo.

Punti chiave

Kia PV7, la seconda grande aggiunta alla gamma PBV del marchio.

Versioni Cargo e Passenger.

Fino a 9 posti in Europa.

5,35 metri di lunghezza.

Fino a 8 metri cubi di volume di carico.

Fino a 1.200 kg di carico utile.

Batterie da 71,5 e 96,2 kWh.

Fino a 200 kW, equivalenti a 272 CV.

Trazione anteriore di serie e futura versione con trazione integrale.

Architettura elettrica da 800 volt.

Caricamento rapido fino a 350 kW.

Dal 10 al 80% in poco più di 20 minuti.

Ottimistica autonomia di oltre 460 km per il PV7 Cargo Long.

Secondo portale di caricamento opzionale per corrente alternata.

Funzione V2L.

Arrivo in Europa nella seconda metà del 2027.

Kia prepara fino a 23 varianti del PV7.