852 km di autonomia, ricarica in 15 minuti e quattro LiDAR a partire da 34.000 euro: ecco il nuovo SUV di Huawei e Chery

Huawei e Chery hanno ora un nuovo protagonista in uno dei segmenti più competitivi del mercato cinese. Si tratta del Luxeed RX, il quarto modello di un marchio che punta a combinare design molto attraenti, prestazioni elevate e una notevole dotazione tecnologica. Il nuovo SUV coupé è appena stato messo in vendita in Cina con grandi ambizioni, guardando anche verso l’Europa.

Il RX arriva inoltre in un momento in cui i produttori cinesi stanno elevando rapidamente il livello dei loro prodotti. Di fronte a concorrenti come lo Xiaomi YU7, il nuovo modello di Luxeed cerca di differenziarsi non solo per le prestazioni in termini di autonomia, ma anche grazie al suo sistema elettrico da 800 V, ai quattro radar a laser e a un’architettura progettata per funzioni di guida autonoma di livello 3.

Il risultato è un SUV di grandi dimensioni che, in teoria, combina caratteristiche fino a poco tempo fa riservate a modelli di categoria superiore. E lo fa con un prezzo accessibile che esercita nuovamente pressione sui suoi concorrenti.

Il Luxeed RX misura 5,02 metri di lunghezza e 3 metri di larghezza. Si tratta quindi di un’auto piuttosto grande, anche se la sua carrozzeria di tipo SUV coupé cerca di trasmettere un’immagine più sportiva rispetto a quella tipica di questo tipo di modelli.

Il suo design è probabilmente uno degli elementi più accattivanti. Il lungo cofano e la distanza tra l’asse anteriore e il parabrezza ricordano alcuni sportivi a motore anteriore, al punto che la sua silhouette è stata paragonata a quella della Ferrari Purosangue. La carrozzeria incorpora numerosi elementi aerodinamici e pneumatici da 20 o 22 pollici, mentre nella parte posteriore spicca un’illuminazione composta da oltre 10.000 elementi a forma di cristallo.

L’interno segue la stessa filosofia tecnologica. Il RX dispone di uno schermo centrale flottante da 16,1 pollici, un secondo schermo da 8,88 pollici per il passeggero, strumentazione digitale e un enorme sistema di proiezione frontale da 26 pollici. È inoltre dotato di uno specchietto retrovisore digitale, oltre a sedili particolarmente raffinati.

Questi ultimi includono 98 sensori di pressione e 27 camere d’aria, in grado di modificare il supporto del sedile in base alla posizione dell’occupante e alle condizioni di guida. Il bagagliaio offre una capacità di 622 litri, ai quali si aggiungono altri 30 litri di spazio di stoccaggio nascosto.

La parte tecnologica è ancora più sorprendente. Il Luxeed RX dispone di 38 sensori di percezione e quattro radar a laser, uno dei quali con 896 linee e gli altri tre di tipo solido. Questa configurazione permette al sistema di analizzare in dettaglio l’ambiente circostante il veicolo e di offrire funzioni avanzate di assistenza alla guida.

Huawei ha inoltre sviluppato un’architettura progettata per scenari di guida autonoma di livello 3, con ridondanza in sistemi come l’alimentazione elettrica, le comunicazioni, la percezione, la guida e i freni. Ciò non significa che l’auto possa guidarsi in modo autonomo di livello 3 in qualsiasi circostanza fin dal primo giorno, ma dispone comunque dell’architettura necessaria per supportare questo tipo di funzionalità man mano che vengono autorizzate e sviluppate.

La piattaforma utilizzata è Tuling di Huawei, mentre il sistema di propulsione presenta una nuova generazione di motori elettrici in grado di raggiungere fino a 21.000 giri al minuto. L’RX è disponibile con un singolo motore posteriore o con due motori e trazione integrale.

La versione di ingresso utilizza un motore posteriore da 277 kW, equivalenti a circa 377 CV, mentre le versioni con trazione integrale aggiungono un motore anteriore da 160 kW. La potenza complessiva raggiunge i 437 kW, circa 594 CV, valori che posizionano chiaramente il RX nel segmento degli SUV sportivi.

La versione più potente, il Luxeed RX Ultra+, ha dimostrato inoltre che non si tratta soltanto di cifre teoriche. Sul circuito internazionale del Zhejiang è riuscito a completare un giro in 1:43,210, leggermente davanti al Xiaomi YU7 Max, che ha registrato 1:43,384 sulla stessa pista. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 3,6 secondi, mentre la distanza di frenata da 100 km/h è di 32,4 metri.

Per quanto riguarda la batteria, il RX offre due opzioni principali. La versione di entry level utilizza una batteria LFP da 81 kWh, mentre le versioni più avanzate impiegano una batteria di circa 100 kWh con chimica ternaria. Nei documenti di omologazione vengono indicate capacità di 81,1, 100,256 e 100,424 kWh.

L’autonomia dipende dalla configurazione scelta e arriva fino a 852 chilometri secondo il ciclo CLTC. I valori disponibili sono 672, 700, 702, 753, 822 e 852 chilometri, a seconda della batteria, dell’equipaggiamento e della configurazione meccanica. Come avviene per altri modelli cinesi, il ciclo CLTC è più ottimistico rispetto al ciclo WLTP europeo; secondo le nostre stime, gli 852 chilometri del CLTC corrisponderebbero a circa 741 chilometri secondo il WLTP, mentre gli 822 chilometri verrebbero equivalenti a circa 715 chilometri e i 753 chilometri a circa 655 chilometri.

Tuttavia, l’autonomia non è l’unico aspetto importante del sistema elettrico. Tutte le versioni utilizzano un’architettura a 800 V e consentono la ricarica rapida, con un tempo stimato di circa 15 minuti per passare dal 30% all’80%. Si tratta di un valore particolarmente interessante, considerando che si tratta di un SUV di grandi dimensioni dotato di batterie capaci di superare i 100 kWh.

La gamma è composta da sei versioni: RX Max, RX Max LR, RX Ultra, RX Ultra LR, RX Ultra LR AWD e RX Ultra+. La prima utilizza la batteria di minore capacità, mentre le versioni con maggiore autonomia dispongono di pacchi batteria da circa 100 kWh. La trazione integrale è riservata a una delle varianti più avanzate.

E qui arriva uno degli aspetti più interessanti di questo lancio. Il prezzo definitivo del Luxeed RX si è rivelato addirittura inferiore a quello annunciato durante la fase di preordini. Il RX Max parte da 259.800 yuan, che corrispondono a 34.000 euro secondo il tasso di cambio, mentre la versione top di gamma, l’RX Ultra+, arriva fino a 389.800 yuan, pari a circa 51.100 euro.

Per ora il Luxeed RX è in vendita in Cina e non è stata confermata la sua arrivata sul mercato europeo. In ogni caso, il suo design si adatta molto bene ai gusti europei, quindi non sarebbe affatto strano vederlo sulle nostre strade grazie a Chery l’anno prossimo.