783 km di autonomia, carica dal 10 al 97% in 9 minuti e a partire da 24.660 euro: il nuovo prodotto BYD sorprende
Il marchio BYD, specializzato finora in modelli adatto a un uso più avventuroso, Fangchengbao, ha appena apportato una svolta significativa alla sua gamma con il lancio dei suoi primi automobili elettriche di tipo berlina. I nuovi Fangcheng S e Fangcheng S GT hanno già un prezzo ufficiale in Cina, con una fascia di prezzi che ha sorpreso persino i più ottimisti.
L’Fangcheng S adotta una configurazione di berlina sportiva, mentre l’Fangcheng S GT opta per una carrozzeria familiare di stile sportivo. Entrambi sono modelli di grandi dimensioni e condividono gran parte della loro tecnologia, inclusa la piattaforma da 800 volt, la seconda generazione di batterie Blade di BYD e, in alcune versioni, il nuovo sistema di sospensione intelligente Yunian-M dotato di tecnologia magnetorheologica. L’autonomia massima annunciata è di 900 chilometri secondo il ciclo cinese CLTC, valore che si aggira intorno ai 783 chilometri secondo una stima equivalente al ciclo WLTP.
Il lancio è avvenuto il 16 settembre e segna l’ingresso di Fangchengbao in un segmento completamente diverso da quello dei suoi noti veicoli off-road. Il marchio mantiene per queste auto lo stile di design già utilizzato con il modello sportivo Formula X, ma adattandolo a una carrozzeria molto più pratica per l’uso quotidiano.
Un design molto sportivo e due carrozzerie per lo stesso concetto
L’Fangcheng S punta su proporzioni molto basse e larghe. Misura 5,06 metri di lunghezza, 1,97 metri di larghezza e 1,48 metri di altezza, con una distanza tra assi di 2.960 mm. L’Fangcheng S GT è leggermente più corto, con 5,03 metri di lunghezza, mantenendo però gli stessi 1,97 metri di larghezza, 1,48 metri di altezza e la stessa distanza tra assi.
I due modelli adottano il linguaggio di design denominato “estetica del metallo vivo”, ereditata dalla Formula X. La parte anteriore è dominata dai fari “Fengbao Eye”, caratterizzati da un segnale luminoso formato da due elementi a forma di U, mentre la parte inferiore presenta diverse prese d’aria. Sul tetto è presente inoltre il radar a laser associato al sistema di assistenza alla guida.
L’aerodinamica ha avuto un ruolo importante nello sviluppo. Il Fangcheng S presenta un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,22, mentre il Fangcheng S GT raggiunge il valore di 0,25. Le differenze tra i due modelli si concentrano principalmente nella parte posteriore: il S utilizza una silhouette a tre volumi con un tetto fortemente inclinato e un piccolo spoiler, mentre il S GT adotta una carrozzeria di tipo sportivo familiare con portellone posteriore.
In entrambi i casi troviamo pneumatici grandi, pinze freno di colore rosso e dei fari posteriori chiamati «Infinite Ring», la cui firma luminosa forma quattro figure geometriche quando sono accesi. La gamma esterna offre sei colori e c’è anche la possibilità di aggiungere una vernice che può essere rimossa in seguito per cambiare l’aspetto dell’auto.
L’interno segue una filosofia leggermente diversa. Di fronte all’aspetto aggressivo dell’esterno, Fangchengbao ha optato per un abitacolo che combina tecnologia e un ambiente più confortevole. Ci sono tre combinazioni di colori per l’interno, illuminazione ambientale a 128 colori, uno schermo centrale flottante e un cruscotto integrato.
Uno degli elementi più accattivanti è il sistema di realtà aumentata sul parabrezza da 26 pollici, abbinato a un sistema audio della marca Devialet. È presente inoltre la connessione CarPlay, sedili sportivi e sedili anteriori con riscaldamento, ventilazione e massaggio, oltre a un sedile a gravità zero per il passeggero in alcune configurazioni.
Anche la capacità di storage non è stata trascurata. Il Fangcheng S dispone di un bagagliaio anteriore elettrico da 151 litri, un bagagliaio posteriore da 600 litri e fino a 40 vani diversi distribuiti nell’abitacolo.
Fangchengbao ha inoltre concepito l’abitacolo come uno spazio configurabile. Il sistema di nuova generazione Smart Ecology 2.0 permette di aggiungere diversi accessori tramite connessioni magnetiche, a vite e altri punti di fissaggio. Tra le funzionalità annunciate figurano comandi fisici aggiuntivi, illuminazione ambientale, pulsanti personalizzabili e persino accessori progettati per trasformare l’abitacolo in una piccola area di intrattenimento.
Per quanto riguarda gli ausili alla guida, i Fangcheng S e S GT sono dotati del sistema DiPilot/Tianshen Eye B di BYD, abbinato a un radar a laser. Tra le loro funzioni vi sono l’assistenza in autostrada, la navigazione assistita in città e il parcheggio automatico. Si tratta, in ogni caso, di sistemi di assistenza e non di guida autonoma completa.
La gamma meccanica combina versioni a trazione posteriore e a trazione integrale. Il Fangcheng S offre due livelli di potenza nelle sue versioni a trazione posteriore, rispettivamente 245 e 300 kW, mentre le varianti a trazione integrale raggiungono una potenza complessiva di 490 kW. Il Fangcheng S GT utilizza 300 kW nelle sue versioni a trazione posteriore e arriva anch’esso ai 490 kW quando è dotato di due motori.
Grazie ai 490 kW, il sistema di trazione integrale permette al Fangcheng S di raggiungere i 100 km/h da fermo in 3,6 secondi, un valore che colloca questa berlina lunga oltre cinque metri in una fascia chiaramente orientata alle prestazioni.
Tuttavia, la parte più interessante si trova probabilmente nel sistema di sospensione. Il Fangcheng S introduce la Yunian-M, una sospensione intelligente magnetoreologica che utilizza le proprietà di un fluido magnetoreologico per modificare il proprio comportamento in pochi millisecondi.
Il sistema è in grado di variare la risposta della sospensione e, inoltre, di utilizzare le informazioni provenienti dai sensori per anticipare irregolarità del manto stradale. Il Fangchengbao prevede anche aggiornamenti successivi tramite OTA per migliorare gli algoritmi che controllano il telaio.
Le versioni dotate di Yunian-A utilizzano una combinazione di sospensione pneumatica a doppia camera e ammortizzatori a rigidità variabile, mentre il modello di accesso fa uso di Yunian-C. La gamma prevede inoltre un modalità di guida specifica per condizioni di slittamento e una funzione di assistenza per questo tipo di guida.
Per alimentare tutto questo sistema, il Fangcheng S fa uso della seconda generazione di batterie Blade di BYD e di un’architettura elettrica da 800 volt. La gamma combina diverse capacità e configurazioni per raggiungere i diversi valori di autonomia annunciati dal produttore.
La Fangcheng S offre 730 chilometri CLTC nella versione di accesso, 900 chilometri CLTC nelle versioni a trazione posteriore con maggiore autonomia e 750 chilometri CLTC nelle varianti a trazione integrale. Applicando una stima del 13% in meno rispetto al ciclo cinese, si parla approssimativamente di 635, 783 e 653 chilometri, rispettivamente, in un riferimento comparabile con il WLTP.
La Fangcheng S GT offre 850 chilometri CLTC nelle versioni a trazione posteriore, equivalenti a circa 740 chilometri stimati, mentre le varianti a trazione integrale dichiarano 730 chilometri CLTC, circa 635 chilometri stimati.
Tuttavia, un dato che spicca particolarmente in questa gamma è il tempo di ricarica. Il sistema di ricarica rapida permette di passare dal 10% al 70% in soli 5 minuti, mentre per arrivare dal 10% al 97% servono circa 9 minuti secondo i dati ufficiali. Si tratta di uno dei valori più impressionanti del nuovo modello e dimostra fino a che punto BYD stia portando avanti i propri sistemi di ricarica ad alta potenza.
Per quanto riguarda i prezzi, il Fangcheng S parte da 18,99 milioni di yuan, mentre il Fangcheng S GT inizia da 21,99 milioni. La gamma è strutturata nel seguente modo:
Modello
Versione
Autonomia CLTC
Autonomia stimata
Trazione
Potenza
Fangcheng S
Yunian-C
730 km
~635 km
Trasera
245 kW
Fangcheng S
Yunian-A
900 km
~783 km
Trasera
300 kW
Fangcheng S
Yunian-M
900 km
~783 km
Dietro
300 kW
Fangcheng S
Yunian-A
750 km
~653 km
Totale
490 kW
Fangcheng S
Yunian-M
750 km
~653 km
Totale
490 kW
Fangcheng S GT
Yunian-A
850 km
~740 km
Dietro
300 kW
Fangcheng S GT
Yunian-M
850 km
~740 km
Dietro
300 kW
Fangcheng S GT
Yunian-A
730 km
~635 km
Totale
490 kW
Fangcheng S GT
Yunian-M
730 km
~635 km
Totale
490 kW
Con questi due modelli, Fangchengbao esce per la prima volta dal settore degli SUV e dei veicoli off-road per entrare a pieno titolo nel mercato delle berline elettriche sportive. Il Fangcheng S mira a combinare una lunghezza di cinque metri con un’autonomia elevata, una ricarica estremamente rapida e un telaio progettato per offrire un comportamento più sportivo, mentre il S GT aggiunge una versione familiare che pone l’accento anche sulla versatilità.
L’arrivo in Europa non fa ancora parte dell’annuncio fatto in Cina, quindi bisognerà attendere per sapere se Fangchengbao intende esportare questi modelli e, soprattutto, con quali specifiche e prezzi.