755 km di autonomia, carica 5C e solo 26.000 euro: l’elettrico Volkswagen che Volkswagen nega all’Europa

Volkswagen ha appena presentato uno di quei modelli che suscitano una sensazione strana quando si osserva la gamma europea del marchio. Il nuovo Volkswagen ID. UNYX 09 è una berlina elettrica di grandi dimensioni sviluppata per il mercato cinese, dotata di una tecnologia che sembrava riservata ai produttori locali e a un prezzo paragonabile a quello di una Polo elettrica di base in Europa.

Il modello ha appena aperto le prenotazioni in Cina e arriverà sul mercato alla fine di ottobre. Volkswagen Anhui, l’azienda responsabile del progetto, ha proposto due configurazioni: una con un solo motore e l’altra con trazione integrale; inoltre, il modello è stato sviluppato in soli 24 mesi in collaborazione con Xpeng.

Una Volkswagen lunga 5,08 metri con una tecnologia ormai richiesta anche in Europa

Il Volkswagen ID. UNYX 09 presenta una carrozzeria di tipo fastback, con linee decisamente più sportive rispetto a quelle tipiche di una berlina delle sue dimensioni. Misura 5,08 metri di lunghezza, 1,98 metri di larghezza e tra 1,51 e 1,53 metri di altezza, con una distanza tra assi di 3,03 metri. È quindi un’auto di grandi dimensioni, ma con una silhouette piuttosto bassa e stilizzata.

Sul frontale sono presenti dei fari matriciali ad alta definizione in grado di proiettare diversi elementi sulla strada, inclusi segnali luminosi e indicazioni sull’altezza dell’auto stessa. Le unità di illuminazione LED possono inoltre essere utilizzate per creare una sorta di “tappeto luminoso” che aiuta a indicare la traiettoria durante la guida notturna. Le ruote possono avere un diametro di 21 pollici ed sono dotate di freni Brembo.

L’interior segue una filosofia molto più tecnologica rispetto a quella che troviamo attualmente nella maggior parte della gamma europea di Volkswagen. L’ID. UNYX 09 dispone di un sistema di proiezione di realtà aumentata di grandi dimensioni, di strumenti di bordo indipendenti e di uno schermo centrale flottante dotato di assistente basato sull’intelligenza artificiale. Include inoltre sedili sportivi integrati con supporto per la testa e una console centrale dal design semplice, con carica wireless per il telefono e vani di stoccaggio nascosti.

Tuttavia, è probabilmente nel settore elettronico che questa Volkswagen farà la maggiore differenza. L’ID. UNYX 09 utilizza il sistema di assistenza alla guida VLA sviluppato in collaborazione con Xpeng e dispone di un processore Turing con una capacità di calcolo di 750 TOPS. Il insieme di sensori è composto da 26 elementi e permette funzioni di assistenza per autostrada e città, oltre a un sistema di parcheggio assistito basato su modelli di intelligenza artificiale.

Sotto il pavimento troviamo una batteria da 91.963 kWh, con celle a litio-fosfato fornite da CATL. Il pacchetto batteria viene abbinato a due sistemi di propulsione diversi. La versione a un solo motore utilizza un motore posteriore da 230 kW, equivalenti a circa 313 CV, mentre l’ID. UNYX 09 con trazione integrale aggiunge un motore anteriore da 140 kW, raggiungendo una potenza complessiva di 370 kW, circa 496 CV.

L’autonomia annunciata raggiunge i 755 chilometri secondo il ciclo CLTC nella versione a un solo motore e 705 chilometri nel modello con trazione integrale. Inoltre, Volkswagen ha introdotto un sistema di sospensioni pneumatiche a doppia camera Continental e, soprattutto, un’architettura elettrica ad alta tensione con carica ultrarapida 5C. Secondo alcune fonti specializzate, la carica dal 10 al 80% avviene in meno di 12 minuti, un valore che colloca il modello all’interno della nuova generazione di auto elettriche cinesi progettate per ridurre notevolmente le soste durante i lunghi viaggi.

Prezzo Volkswagen UNYX 09

Ecco uno degli aspetti più interessanti dell’ID. UNYX 09. Il prezzo di partenza in Cina è di 199.900 yuan, circa 26.000 euro secondo il tasso di cambio attuale, mentre la versione con due motori e trazione integrale parte da 249.900 yuan, pari a circa 32.500 euro. Si tratta di prezzi per la prenotazione anticipata sul mercato cinese e, ovviamente, non possono essere trasferiti direttamente in Europa a causa di tasse, omologazioni, costi di trasporto e dinamiche commerciali.

Tuttavia, servono per dare un contesto di ciò che Volkswagen offre in Cina. Per quella cifra, l’ID. UNYX 09 combina una lunghezza superiore ai cinque metri, una batteria di circa 92 kWh, un’autonomia fino a 755 chilometri secondo il ciclo CLTC, ricarica a 5C, sospensioni pneumatiche, sistemi di assistenza alla guida avanzati e una potenza massima di 370 kW.

Volkswagen ha già confermato durante la presentazione della sua strategia per il mercato cinese che l’ID. UNYX 09 fa parte di una gamma sviluppata appositamente per quel mercato. La stessa azienda afferma che i suoi nuovi modelli cinesi combinano tecnologie sviluppate localmente con gli standard globali del Gruppo Volkswagen.

Per ora, l’Europa è esclusa da questa strategia. Ed è proprio questo che rende l’ID. UNYX 09 così interessante dal nostro punto di vista: mentre Volkswagen sta preparando in Europa la prossima generazione di modelli elettrici, in Cina è già in vendita un’auto che integra gran parte delle tecnologie che stanno guidando lo sviluppo dell’industria locale.

La Volkswagen ID. UNYX 09 non è semplicemente una grande berlina elettrica. È anche un esempio piuttosto chiaro di come la strategia del marchio stia cambiando in base al mercato. E guardando i suoi risultati, è difficile non chiedersi cosa succederebbe se Volkswagen decidesse di portare una proposta simile in Europa.