704 CV, trazione integrale e 1.312 km di autonomia per 27.300 €: Dongfeng presenta un nuovo SUV ibrido che potrebbe arrivare in Spagna.
Gli SUV a forma di scatola da scarpe sono di moda in Cina, e Dongfeng ha appena aggiunto un altro candidato alla lista. Si tratta del M-Hero X700, un ibrido ricaricabile lungo poco più di cinque metri che M-Hero, il marchio premium per veicoli tout-terrain del gruppo, ha sviluppato insieme a Huawei. È già in vendita sul mercato cinese in quattro versioni diverse.
Fino ad ora, tutti i modelli M-Hero utilizzavano un telaio a longheroni, la soluzione classica dei veri veicoli tout-terrain. L’X700 è il primo SUV del marchio con carrozzeria a telaio portante, quella utilizzata dalla maggior parte delle berline, ed è progettato per il fuoristrada leggero piuttosto che per condizioni estreme. È rivolto al cliente familiare che vuole allontanarsi in montagna di tanto in tanto e ha un rivale molto chiaro: il Fang Cheng Bao Tai 7, del marchio tout-terrain BYD.
Un SUV enorme con prestazioni tout-terrain
L’X700 misura 5.035 mm di lunghezza, 1.999 mm di larghezza e tra 1.890 e 1.910 mm di altezza a seconda della versione, con una distanza tra assi di 2.920 mm. Per dimensioni rientra nel segmento E, ma le sue caratteristiche tecniche dimostrano chiaramente che non si tratta di un semplice SUV urbano: angolo di approccio di 37,5 gradi, angolo di uscita di 38,3 gradi, altezza libera massima di 328,8 mm e capacità di attraversamento di 800 mm. Inoltre, secondo le informazioni ufficiali del marchio, è dotato di un blocco meccanico del differenziale posteriore per superare situazioni difficili.
La scocca, che il marchio ha battezzato Bedrock 2.0, è dotata di un sistema di sospensione anteriore a doppia forcella e uno posteriore a cinque bracci. I ammortizzatori sono magnetorheologici, in grado di modificare la loro rigidità istantaneamente, mentre i molle sono pneumatici a doppia camera, permettendo alla carrozzeria di sollevarsi o abbassarsi di fino a 150 mm in sei livelli diversi.
Oltre 700 CV e batteria CATL
La parte meccanica combina un motore a benzina turbo da 1,5 litri con 154 CV con due motori elettrici, uno per asse. Quello anteriore eroga 258 CV e quello posteriore 292 CV, per un totale di 704 cavalli e 940 Nm di coppia, secondo i dati ufficiali presentati. Grazie a queste prestazioni, l’accelerazione da 0 a 100 chilometri orari avviene in 4,93 secondi, un valore tipico di un’auto sportiva per queste dimensioni.
La batteria è realizzata in litio ferrofosfato (LFP) e prodotta da CATL; è disponibile in due capacità. Quella da 51,46 kWh garantisce una autonomia elettrica di 285 chilometri secondo il ciclo cinese CLTC, mentre quella da 68,1 kWh raggiunge i 360 chilometri. L’architettura elettrica opera a 800 volt e il marchio dichiara un’autonomia combinata fino a 1.312 chilometri.
Prezzi e versioni
In Cina es disponibile una versione a trazione posteriore con 325 chilometri di autonomia elettrica, mentre un’altra ha trazione integrale. Secondo i prezzi ufficiali al lancio, il loro costo varia tra 28.600 e 36.400 euro, anche se per un periodo limitato vengono venduti con uno sconto che li porta tra 27.300 e 35.100 euro. Tutte le versioni includono il sistema di assistenza alla guida ADS 5 di Huawei, dotato di 27 sensori e lidar.
I Dongfeng che possiamo acquistare in Spagna
L’X700 non è il primo M-Hero ad apparire da queste parti. L’M-Hero 1, un SUV elettrico da 1.088 CV, è arrivato nel nostro paese nel 2024 a circa 158.000 euro. La gamma attuale di Dongfeng è molto più accessibile e inizia con il Dongfeng Box, un veicolo commerciale elettrico da 95 CV che raggiunge 340 chilometri di autonomia secondo il ciclo WLTP e costa a partire da 25.995 euro senza sconti.
Un gradino più in alto ci sono i due SUV di segmento C che già possono essere prenotati in Spagna. Il Vigo è elettrico, sviluppa 163 CV e raggiunge 340 chilometri di autonomia nel ciclo WLTC, mentre il Mage è un ibrido ricaricabile da 299 CV con 89 chilometri di autonomia elettrica e oltre 1.200 chilometri di autonomia totale. Costano rispettivamente 29.990 e 31.990 euro, quindi, al tasso di cambio attuale, l’X700 più economico in Cina è più conveniente di un Mage in Spagna.