700 km di autonomia e carica a 800 V: Changan lancia un bestseller che arriverà in Europa
Il nuovo Changan Nevo Q06 è in vendita in Cina da appena un paio di giorni e ha già attirato l’attenzione in uno dei mercati più competitivi al mondo. Il modello arriva con una vasta gamma di versioni, un approccio tecnologico particolarmente ambizioso e sarà destinato anche al mercato globale, arrivando quindi in Europa per arricchire la gamma del marchio nel nostro continente.
Il marchio ha comunicato che il Changan Nevo Q06 ha raccolto 35.000 ordini nelle prime 24 ore di disponibilità sul mercato cinese, a partire dalla vendita iniziata il 23 settembre scorso. È importante precisare che si tratta di ordini e non di auto consegnate ai clienti, ma ciò permette comunque di farsi un’idea dell’interesse iniziale suscitato dal nuovo modello.
I dati sono particolarmente sorprendenti se confrontati con il BYD Song Ultra. Quest’ultimo ha registrato 37.216 ordini nella sua prima settimana di vendita in Cina, mentre il Q06 ha impiegato soltanto un giorno per avvicinarsi a questa cifra. Il nuovo Changan si posiziona proprio come uno dei suoi concorrenti diretti sul mercato cinese.
Un SUV di 4,84 metri con fino a 443 CV
Il design esterno del Changan Nevo Q06 è stato curato da Klaus Zyciora, ex responsabile del design del Gruppo Volkswagen e attuale vicepresidente del design di Changan. Questo SUV presenta una carrozzeria dalle linee morbide, passaggi delle ruote ben marcati, un frontale chiuso con illuminazione suddivisa, maniglie delle porte parzialmente integrate e una striscia luminosa che corre lungo la parte posteriore. Misura 4,83 metri di lunghezza, 1,97 metri di larghezza e 1,67 metri di altezza, con una distanza tra assi di 2,940 mm.
All’interno, Changan ha scelto un approccio tecnologico senza eliminare completamente i comandi fisici. L’elemento principale è uno schermo centrale da 15,6 pollici, affiancato da un piccolo schermo per il conducente, un sistema di proiezione delle informazioni sul parabrezza, un caricabatterie wireless e il selettore della trasmissione posizionato dietro il volante. L’abitacolo offre inoltre sedili anteriori con funzione di gravità zero e posti posteriori con regolazione elettrica fino a 145 gradi e funzione di massaggio.
L’equipaggiamento può andare molto oltre. Il Q06 dispone di uno schermo retrattile per i passeggeri posteriori e di un frigorifero integrato da 9,5 litri, mentre il bagagliaio offre una capacità di 782 litri e può raggiungere i 2.200 litri con i sedili posteriori ribaltati. Le versioni elettriche aggiungono inoltre un secondo spazio di carico anteriore da 196 litri, una soluzione che permette di sfruttare al meglio i quasi cinque metri di lunghezza del modello.
In termini di assistenza alla guida, il Changan Nevo Q06 può essere dotato di un sistema particolarmente avanzato. Questo insieme è composto da un sensore LiDAR a 256 linee installato sul tetto, undici telecamere e tre radar a onde millimetriche, abbinati a un processore in grado di raggiungere una capacità di calcolo massima di 560 TOPS. Tra le sue funzioni figura la possibilità di fermare automaticamente l’auto fino a 135 km/h e un sistema di manovra d’emergenza automatica tra 60 e 120 km/h.
L’intera gamma meccanica rappresenta uno dei punti di forza principali del Q06. Nella versione elettrica, il modello è dotato di un motore posizionato sull’asse posteriore con una potenza di 225 kW (302 CV), abbinato a una batteria da 66 kWh. È disponibile anche una versione con 245 kW (329 CV) e batteria da 80 kWh, mentre la variante più potente utilizza due motori sull’asse posteriore per raggiungere 330 kW, equivalenti a 443 CV. Quest’ultima è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi.
La batteria utilizza una chimica LFP e la gamma prevede diverse capacità a seconda della versione. Per i modelli elettrici attualmente in vendita, le configurazioni principali sono di 66 e 80 kWh, con autonomie homologate di 602, 700 e 670 chilometri secondo il ciclo cinese CLTC. La versione da 443 CV, invece, dichiara un’autonomia di 670 chilometri secondo il ciclo CLTC, grazie alle caratteristiche del suo sistema di propulsione e alla sua maggiore potenza.
Autonomia Changan Nevo Q06
I valori CLTC sono più ottimistici rispetto a quelli ottenuti con il ciclo WLTP utilizzato in Europa. In questo caso, inoltre, disponiamo già di una referenza molto più precisa: i valori pubblicati per il Q06 indicano versioni con autonomia di 602 e 700 chilometri secondo il criterio CLTC.
La gamma viene completata da un Q06 EREV, ovvero un’auto elettrica dotata di sistema per estendere l’autonomia. Questa versione utilizza una batteria da 28,39 kWh e due motori elettrici che insieme producono 270 kW, equivalenti a 362 CV. Un motore a benzina da 1,5 litri funge da generatore per produrre elettricità, mentre l’autonomia elettrica homologata raggiunge i 200 chilometri secondo il criterio CLTC, equivalenti a 164 chilometri secondo i dati WLTP pubblicati.
Il sistema permette di annunciare un’autonomia combinata fino a 1.600 chilometri, una cifra che va interpretata in modo diverso rispetto all’autonomia di un’auto elettrica tradizionale, poiché include il funzionamento del generatore a benzina. In questo caso, il principale vantaggio sta nel disporre di una batteria sufficiente per effettuare gran parte dei spostamenti quotidiani senza utilizzare il motore a combustione, oltre a disporre di una riserva aggiuntiva per viaggi più lunghi.
Per quanto riguarda il prezzo, sicuramente molti si aspetterebbero cifre molto più alte. Il Changan Nevo Q06 in Cina parte da appena 139.900 yuan, circa 18.275 euro secondo il tasso di cambio, fino a raggiungere i 169.900 yuan, circa 22.000 euro per la versione più costosa.
In conclusione, con il Q06 Changan ha messo tutto il proprio impegno in questo progetto, e sulla carta sembra essere un’auto estremamente competitiva. Resta da vedere come reagirà al passaggio dalla Cina all’Europa.