646 km, 935 L e 7 posti per 41.900 €: proviamo il nuovo SUV elettrico Skoda Peaq

L’offensiva elettrica di Skoda è ormai un fatto concreto. Ne è prova la commercializzazione del suo nuovo SUV elettrico prodotto in Spagna a soli 18.500 €, che abbiamo già provato; vi accompagna inoltre la commercializzazione del nuovo modello di punta elettrico del marchio ceco: lo Skoda Peaq. Con 4,87 metri di lunghezza, 1,87 metri di larghezza, 1,66 m di altezza e 2,96 metri di passo, questo nuovo SUV elettrico rappresenta la prima incursione di Skoda nei grandi SUV e, addirittura, il primo SUV elettrico a 7 posti del Gruppo Volkswagen.

Grazie a ciò, questo SUV in vendita in Spagna a partire da 41.900 € può vantare un enorme bagagliaio con una capacità di fino a 935 L... nella versione a 5 posti e con i sedili posteriori ribaltati. E attenzione, perché non è l’unico spazio di stoccaggio di questo nuovo – e migliore, come vedremo ora – SUV elettrico Skoda.

3 motori e 2 batterie: solo due combinazioni di questo nuovo SUV arriveranno in Spagna

Lo Skoda Peaq è, dopo l’Elroq – leggete la nostra prova – e l’Epiq prodotto in Navarra, il prossimo modello e SUV Skoda ad adottare il più recente design del marchio ceco, denominato Modern Solid.

Quindi, oltre a un profilo molto affilato – la Skoda Peaq vanta un CX di soli 0,249, ottenuto tra le altre cose grazie al fatto di essere la prima Skoda con le maniglie delle porte allineate alla carrozzeria – troviamo una carrozzeria dotata di fari anteriori a forma di T e linee robuste, arricchite da pneumatici da 19 e 21 pollici a seconda della versione. In Spagna arriveranno due versioni: la base Selection e quella sportiva Sportline.

E sebbene il nuovo SUV di Skoda fino a 7 posti verrà venduto in Europa con tre combinazioni di motorizzazione – monomotore da 150 kW / 204 CV e da 210 kWh / 286 CV, nonché una versione a doppio motore e trazione integrale da 220 kWh / 299 CV – e con due dimensioni di batteria, da 63 kWh e da 91 kWh; in Spagna Skoda porterà soltanto le versioni dotate dei due motori più potenti – denominate 90 e 90x – sempre abbinati alla batteria di maggiore capacità, la più grande mai montata su un Skoda fino ad ora, che garantisce un’autonomia di fino a 646 km.

I 646 km di autonomia sono quelli offerti dalla versione 90 a trazione posteriore, poiché la versione 90x si ferma a 612 km di autonomia; sempre parlando di dati WLTP e per percorsi misti. Le prestazioni dei due SUV che arrivano in Spagna sono più che buone, con una velocità massima comune di 180 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h di 7,1 secondi per il modello meno potente e di 6,7 secondi per l’SUV elettrico a trazione integrale.

In ogni caso, la sua batteria da 91 kWh dispone della tecnologia V2L che permette di collegare e ricaricare dispositivi elettrici fino a 3,6 kW sia dalla presa di carica di questo SUV che da una presa da 230 V situata nel bagagliaio. Tale batteria offre una capacità di ricarica rapida di 199 kW, il che consente di portare la batteria dal 10 al 80 % in soli 28 minuti. La velocità di ricarica in corrente alternata o domestica è di 11 kWh.

Bagagliaio di oltre 935 L e fino a 7 posti

Lo Skoda Peaq è l’auto elettrica di punta di Skoda e ciò si riflette all’interno. Il cruscotto, dalle linee semplici, è realizzato in plastica morbida e texturizzata nella parte superiore, con inserti in tessuto e plastica dura nella zona inferiore.

I dettagli sono notevoli, ma l’aspetto complessivo, sebbene pratico, risulta poco attraente; decisamente troppo poco per un’auto che parte da 41.900 euro – già con sconti inclusi – e che Skoda non esita a definire il suo modello di punta. In sintesi, almeno nel nostro esemplare di prova con interni scuri, mancava un po’ più di distinzione e raffinatezza rispetto ad altre Skoda.

A parte questa impressione, l’ultimo SUV del marchio ceco è dotato di un display digitale da 10,25” a funzione di cruscotto e di uno schermo multimediale centrale verticale da 13,6”. Entrambi hanno un aspetto ottimo; quello centrale, con un menu relativamente intuitivo e semplice, dispone di fino a sette pulsanti nella parte inferiore per gestire funzioni come la climatizzazione o l’areazione/riscaldamento dei sedili.

Sotto questo schermo troviamo tre comandi fisici che controllano i fari di emergenza, il volume – su un comando a forma di ruota – e la chiusura delle porte. Un po’ più in basso, Skoda ha collocato tre moduli fisici che regolano la temperatura e il flusso d’aria del sistema di climatizzazione.

Inoltre, va sottolineato che il nuovo e miglior SUV elettrico di Skoda è la prima vettura del marchio ad essere dotata di tetto panoramico lungo 2,03 metri e funzione di oscuramento dinamico. In totale, occupa 2,12 metri quadrati e si trova al di sopra delle due file principali di sedili. I posti anteriori possono ospitare senza problemi due occupanti alti fino a 1,95 m. La console centrale dispone di fino a due caricabatterie wireless per smartphone, due sottobicchieri e un vano sotto il bracciolo. Divisa in due livelli, la parte inferiore offre porte USB per la ricarica e una superficie antiscivolo per riporre oggetti.

Il tema centrale di questo nuovo SUV elettrico Skoda è il comfort dei suoi passeggeri. Ciò si nota soprattutto nei posti posteriori, dove la distanza tra assi di 2,96 m – 17,4 cm in più rispetto a un SUV termico come lo Skoda Kodiaq e 12,4 cm in più rispetto a un modello di riferimento come lo Skoda Superb – lo rende il miglior Skoda in questo ambito disponibile in Spagna ed Europa.

Lo Skoda Peaq è disponibile in versioni da 5 e 7 posti, quest’ultima dotata di una terza fila di sedili che si nasconde sul pavimento del bagagliaio quando non viene utilizzata. La seconda fila di sedili offre una notevole altezza, adatta a passeggeri alti 1,90 m, anche se coloro che superano questa altezza potrebbero iniziare a toccare il soffitto con la testa. Il vantaggio principale è che lo schienale di questi sedili può essere reclinato in una posizione più distesa, ideale per rilassarsi durante lunghi viaggi.

Per quanto riguarda lo spazio per le gambe, va sottolineato che la seconda fila di sedili può essere regolata longitudinalmente di circa 16 o 17 centimetri. Nella posizione più indietro, i passeggeri alti 1,90 m potranno viaggiare con assoluto comfort; tuttavia, come in quasi tutti i treni elettrici, i sedili sono leggermente più bassi rispetto al pavimento del vagone e i passeggeri sono costretti ad assumere una posizione con le ginocchia leggermente più piegate del solito. Il posto centrale? Con il sedile e lo schienale rialzati e stretto, è riservato a un bambino.

Riguardo alla terza fila di sedili, si distingue per la sua altezza, adatta a passeggeri alti 1,85 metri; tuttavia offre poco spazio per le gambe e un accesso complicato per persone di certa età. Ciononostante, in cambio questi passeggeri dispongono di comfort come appoggiastoviglie e prese USB C. In sintesi, queste posizioni sono pensate per bambini o adulti di bassa statura.

Resta da parlare del bagagliaio di questo Skoda Peaq. La versione a 5 posti offre ben 935 L di capacità, mentre quella a 7 posti arriva solo a 299 L con i sedili reclinati. A questa capacità, il nuovo SUV elettrico di Skoda aggiunge un vano frunk anteriore con altri 37 L di spazio, ideale per riporre cavi e altri oggetti.

Presenta forme regolari e un fondo piatto, ai lati del quale si trovano rispettivamente due vani laterali dietro le ruote… che non sono dotati di reti per fissare oggetti. Tuttavia, il bagagliaio risulta piuttosto pratico grazie alle sue quattro ancore per fissare il carico e ai ganci laterali per appendere oggetti. Naturalmente, include una presa da 12 V e un punto luce.

In marcia: come si comporta questo SUV elettrico a 7 posti?

Híbridosyeléctricos ha avuto l’opportunità di provare un Skoda Peaq 90 Selection a 7 posti per una mattinata e per diversi chilometri lungo Austria e Germania. In generale, si tratta di un’auto confortevole, dal comportamento elegante e facile da guidare in qualsiasi situazione; tuttavia, si sente a proprio agio soprattutto su strade larghe e autostrade grazie alle sue dimensioni – ricordiamo, 4,87 metri –.

Offre una guida pesante ma relativamente precisa, simile a quella di molti veicoli del gruppo Volkswagen; adatta quindi al suo utilizzo su strada. Dispone inoltre di diversi modi di erogazione della potenza – Eco, Normale e Sport – ma data la sua massa, che varia da 2,3 a 2,4 tonnellate a seconda della versione, e nonostante i suoi 286 CV, non si distingue per una risposta esplosiva, bensì per un’erogazione progressiva della potenza. Tuttavia è in grado di mantenere facilmente velocità elevate durante il viaggio, dove il suo peso gioca a suo vantaggio.

Per quanto riguarda la sospensione, è più confortevole rispetto a quella dell’Epiq – leggi la nostra prova – ed è più sensibile e reattiva al peso di questo SUV elettrico. Pertanto, su superfici irregolari, la carrozzeria tende a oscillare leggermente, ma senza mai risultare scomoda o preoccupante per il conducente. In generale, si tratta di un’auto molto stabile e sicura data la sua notevole dimensione.

Questo Skoda Peaq è un comodo veicolo per percorrere lunghe distanze sull’autostrada, il suo ambiente naturale, e non consuma nemmeno troppo carburante. Su strade più tortuose, l’auto controlla bene i movimenti della carrozzeria e non si dimostra goffa, ma nemmeno eccessivamente dinamica. Ci è piaciuta la sua frenata, con una risposta graduale, e il funzionamento del freno regenerativo. Infatti, proprio come l’Epiq, anche questo Skoda Peaq dispone di una posizione B nella trasmissione automatica, che attiva il modalità One Pedal e che, se non si preme l’acceleratore, arriva persino a fermare completamente l’auto.

Inoltre, presenta delle leve dietro il volante che permettono di attivare fino a quattro livelli di freno regenerativo, ben graduati tra loro e che in nessun caso causano una frenata brusca, bensì un aumento della resistenza al movimento; ciò rende il viaggio più confortevole per i passeggeri.

Per quanto riguarda il consumo, dobbiamo precisare che questa versione Peaq 90, con un’autonomia homologata di fino a 646 km, presenta un consumo medio di 15,0 kWh. Un valore che, durante il nostro viaggio – va detto – svolto per lo più su autostrade tedesche a velocità comprese tra 130 e 150 km/h, siamo riusciti a ridurre leggermente, portandolo a 14,9 kWh/100 km.

Tuttavia, non si tratta di un percorso molto rappresentativo, visto che il pendio era leggermente discendente; è quindi più che probabile che in un percorso più vario questo Skoda consumi leggermente di più. Aspettiamo una prova su durata maggiore per confermarlo.

A partire da 41.900 €: il prezzo del Skoda Peaq in Spagna

Come abbiamo già indicato, in Spagna non arriverà la versione Peaq da 150 kW / 204 CV; pertanto la gamma del nuovo SUV elettrico Skoda inizia con versioni dotate di batteria da 91 kWh e 210 kW / 286 CV per le versioni a trazione posteriore monomotore, e 220 kW / 299 CV con doppio motore e trazione integrale.

Di conseguenza, il prezzo al contante della gamma parte da 44.950 € per la versione 4x2 con finitura Selection, già comprensivi di sconti commerciali e di un ulteriore sconto di 1.000 € offerto dal CAE; tuttavia Skoda prevede uno sconto aggiuntivo di 3.050 € in caso di finanziamento dell’acquisto di questo SUV elettrico.

Con tutti gli sconti, compreso quello legato al finanziamento, il prezzo in Spagna del SUV elettrico Skoda risulta quanto segue:

Skoda Peaq Selection 90 con trazione posteriore: 41.900 euro.

Skoda Peaq Selection 90X con motore doppio: 45.200 euro.

Skoda Peaq Selection 90 con trazione posteriore: 46.050 euro.

Skoda Peaq Sportline 90X con motore dual: 53.450 euro.