621 kWh, 500 km di autonomia e 24 tonnellate di carico utile: Mercedes presenta il suo nuovo camion elettrico ad alta capacità

15/09/2026 11:00

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15/09/2026 11:00

Il trasporto su larga distanza presenta una particolare ossessione: ottenere ogni centimetro possibile di altezza interna senza superare i limiti legali. È proprio questo il problema che Mercedes-Benz Trucks ha appena risolto con l’eActros Lowliner, presentato al grande pubblico alla fiera IAA Transportation di Hannover. Si tratta dell’ultima aggiunta alla sua gamma di camion elettrici, che arriva con un approccio molto preciso: rendere redditizia l’elettrificazione in un segmento in cui finora i costi non erano sempre vantaggiosi.

Il nuovo modello non parte da zero. Utilizza lo stesso concetto tecnologico dell’eActros 600, già in produzione e in funzione dal fine del 2024, ma ne adatta l’architettura per adattarsi alla carrozzeria tipica di un lowliner, quei camion a pianale ribassato che permettono ai rimorchi di rispettare l’altezza massima consentita dalla legge senza rinunciare allo spazio di carico. Le prenotazioni saranno aperte nei mercati dell’UE30 e in altri paesi a partire dal terzo trimestre del 2026, mentre la produzione in serie nello stabilimento di Wörth inizierà nel secondo trimestre del 2027.

Le batterie vengono inclinate per aumentare l’altezza

Il segreto tecnico della nuova famiglia eActros Lowliner risiede nel modo in cui sono posizionate le batterie. Nell’eActros 600 tradizionale, i pacchi di batterie sono installati in posizione trasversale sotto il telaio. Nel Lowliner, invece, sono montati in posizione longitudinale lungo lo stesso telaio, il che riduce lo spazio necessario sotto il veicolo e permette di abbassare l’altezza della quinta ruota fino a farla coincidere con quella di un camion diesel analogo. Il risultato è un’altezza interna del rimorchio fino a tre metri, mantenendo la stessa altezza totale e lo stesso spazio libero dal suolo rispetto ai modelli a combustione, il che facilita la sua integrazione nelle flotte esistenti.

L’eActros Lowliner è disponibile con due o tre pacchetti di batterie a fosfato di ferro e litio (LFP), ciascuno con 207 kWh. Con due pacchetti, l’eActros 400 Lowliner raggiunge una capacità installata di 414 kWh; con tre, l’eActros 600 Lowliner arriva a 621 kWh. La versione con più batterie offre un’autonomia di circa 500 chilometri a carica completa, anche se in applicazioni ad alto volume i pneumatici e lo stesso semirimorchio influiscono maggiormente sul consumo rispetto a un camion elettrico tradizionale. La configurazione con due batterie, nonostante pesi di meno, è compensata da un carico utile maggiore: circa 24 tonnellate rispetto alle 21 tonnellate della versione con tre pacchetti.

Un motore trazione pensato per la vita quotidiana

Il veicolo è presentato come un trattore 4x2 con una distanza tra assi di 4.000 mm e una cabina larga 2,50 metri. È dotato dell’asse motore elettrico sviluppato internamente da Mercedes-Benz Trucks, con due motori elettrici e un cambio a quattro marce. Questi motori forniscono una potenza continua di 400 kW, ovvero 544 cavalli vapore, e una potenza massima di 600 kW, circa 816 cavalli vapore, disponibili in modo praticamente costante e senza quasi interruzioni del coppia motrice.

Tutte le versioni del Lowliner possono essere caricate fino a 400 kW tramite il connettore CCS2 standard, situato sul lato sinistro del veicolo. Con due pacchetti di batteria, il tempo necessario per passare dal 10% al 80% di carica è di circa 46 minuti; con tre, di circa 70 minuti. A partire dalla seconda metà del 2027, entrambe le versioni potranno essere dotate opzionalmente dello standard di carica MCS, che ridurrà tali tempi a meno di 30 minuti: 27 minuti per la versione con due batterie, caricando a 700 kW, e 29 minuti per quella con tre batterie, con una potenza di carica fino a 1.000 kW.

Efficienza che si gestisce da sola

Il sistema Predictive Powertrain Control, già presente nell’intera gamma eActros, si occupa di anticipare la topografia, la geometria della strada e i segnali stradali per ottimizzare il consumo in ogni tratto. A ciò si aggiunge la recupero dell’energia durante la frenata, che oltre a alimentare la batteria riduce l’usura del sistema di freni. Secondo i calcoli del produttore, l’eActros Lowliner con tre batterie compensa la sua impronta di carbonio iniziale, derivata dalla produzione delle celle, dopo circa 77.000 chilometri percorsi con energia rinnovabile, o circa 177.000 chilometri se si utilizza il mix elettrico medio europeo attuale.