5 motivi per provare la Toyota C-HR Hybride, a partire da 35.450 €
Toyota presenta la C-HR del 2026, un SUV coupé ibrido disponibile in versione auto-ricaricabile da 140 CV o in versione ibrida ricaricabile da 223 CV. Il consumo homologato parte da 4,7 l/100 km, con un prezzo di partenza di 35.450 €. Cinque motivi per volerla provare presso il concessionario.
Un design coupé-SUV pensato per distinguersi
La C-HR mantiene la silhouette coupé-SUV che ne ha definito l’identità: linee dinamiche, tetto inclinato. Aggiunge inoltre maniglie delle porte a vista, una novità per Toyota. Con 4,36 m di lunghezza e 1,83 m di larghezza, rimane compatta in città, con un bagagliaio da 388 litri.
Questa linea dinamica cambia anche la vita a bordo. Il parabrezza inclinato riduce la visibilità verso il retro, e per accedere ai posti posteriori è necessario chinarsi di più. Tuttavia, un giro in parcheggio e uno sguardo nello specchietto retrovisore sono sufficienti per capire se questo stile crei disagi nella vita quotidiana.
Un consumo inferiore a 5 l/100 km, da verificare sulle proprie strade
Il C-HR è disponibile con tre motorizzazioni ibride: l’Hybride 140 (140 CV), l’Hybride 200 (197 CV, AWD-i opzionale) e l’Hybride Rechargeable 225, descritta nella scheda tecnica del Toyota C-HR ibrido ricaricabile, con la sua batteria da 13,6 kWh e una autonomia elettrica WLTP di 66 km. Il consumo homologato parte da 4,7 l/100 km.
Sulla strada, questi numeri mantengono le loro promesse: 4,0 l/100 km registrati su 360 km con il modello Hybride 200 in un test indipendente, e 61 km percorsi esclusivamente in modalità elettrica durante il nostro test del Toyota C-HR ibrido ricaricabile, valore vicino ai 66 km annunciati. Un andata e ritorno sul percorso abituale, comprese le autostrade, rimane il modo migliore per verificare se questo consumo è coerente con le proprie abitudini di guida.
Un abitacolo tecnologico da scoprire a bordo
A bordo, il C-HR dispone di uno schermo multimediale da 12,3 pollici, un cruscotto digitale personalizzabile e un’illuminazione d’atmosfera a 64 colori. Le versioni di fascia alta includono un sistema audio JBL con 9 altoparlanti e la ricarica induttiva. Toyota afferma che più dell’80% dei materiali utilizzati nell’abitacolo è riciclato.
Per trovare il comando della climatizzazione senza distogliere lo sguardo dalla strada o per apprezzare la qualità dei plastici riciclati è necessario viaggiare per alcuni chilometri. Anche il comfort dei sedili dopo un’ora di guida non è indicato nelle schede tecniche del prodotto.
Aiuti alla guida completi, da provare in strada
Il C-HR è dotato di serie del Toyota Safety Sense: frenata d’emergenza per prevenire collisioni che rileva pedoni e ciclisti, regolatore di velocità adattivo e allarme per uscita di corsia con mantenimento della traiettoria. Le versioni del 2026 includono una telecamera di sorveglianza del conducente, mentre il pacchetto Techno+ offre una telecamera 360° e parcheggio semi-autonomo.
Su una rampa d’autostrada o in un incrocio a rotatoria affollato, il numero di volte in cui è necessario riprendere il controllo del veicolo dice più di qualsiasi elenco di equipaggiamenti. Recatevi in concessionaria per valutare questo riflesso su un percorso rappresentativo delle vostre abitudini di guida.
Una gamma ampia, a partire da 35.450 €
La gamma inizia a 35.450 € con la finitura Dynamic e il motore ibrido da 140 CV, mentre una nuova finitura Graphic arriva a 38.950 € e include il bagagliaio elettrico e uno schermo da 12,3 pollici di serie. Per una guida completamente elettrica, Toyota offre anche il C-HR+, a partire da 39.600 €.
Passando dalle una all’altra finitura, le ruote passano da 17 a 20 pollici e il comfort di sospensione migliora di conseguenza. Confrontare due versioni nello stesso giorno, in concessionaria, rimane il modo migliore per scegliere quella che fa per voi — la gamma elettrificata di Toyota offre una visione d’insieme dei motori proposti dal marchio.
E se provaste il C-HR nei tuoi spostamenti quotidiani?
Sul papelino, il C-HR unisce una linea sobria come promesso, dotazioni complete e una vasta gamma, dal ibrido semplice all’ibrido ricaricabile. Restano però cinque aspetti ancora da verificare: la visibilità posteriore, il consumo nei viaggi quotidiani, l’ergonomia a bordo, il funzionamento degli assistenti alla guida e il comfort in base alla finitura.
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