436 CV, consuma meno di un’auto urbana ed arriva in Spagna: BYD sfida la mitica Toyota Hilux 4x4 58 anni dopo.

Non è certo un segreto che BYD abbia Toyota sotto tiro: lo aveva già ammesso poche settimane fa la sua vicepresidente esecutiva, Stella Li. Per riuscirci è disposta a sfidare il primo produttore al mondo – che non a caso ha appena fornito i propri “consigli” all’UE – in alcuni dei suoi segmenti più iconici.

Non stiamo più parlando del Land Cruiser, con cui BYD compete anche grazie a questo 4x4 che arriverà in Spagna entro la fine dell’anno. Ora parliamo di uno dei miti di Toyota: il pick up 4x4 Hilux… che ha appena compiuto 58 anni e presenta la sua 9ª generazione, in grado di trainare un caravan da 760 kg o affrontare la BYD Shark, un potente pick up anch’esso 4x4, dotato di un motore ibrido ricaricabile da 436 CV che, inoltre, consuma meno di un’auto urbana a benzina.

436 CV e 675 km di autonomia, visto che il consumo è solo di 3,5 L/100 km.

Il BYD Shark, per il quale non è ancora noto il prezzo in Spagna ma le prime unità arriveranno prima della fine dell’anno, è un’enorme pick-up: un veicolo lungo 5,45 m con cabina doppia e 5 posti. Offre inoltre un pratico vano di carico con capacità di 1.200 L, la possibilità di trasportare fino a 790 kg e la capacità di trainare carichi fino a 2.500 kg.

Tuttavia, ciò che distingue davvero questo concorrente della Toyota, che ha appena compiuto 58 anni, è il suo consumo di carburante, inferiore a quello di un’auto urbana a benzina, come già accennato. Ciò è grazie al suo motore ibrido ricaricabile dotato della tecnologia DMO (Dual Mode Off-road), che permette persino di percorrere 90 km in modalità completamente elettrica.

Si tratta di un blocco ibrido collegabile in corrente elettrica, basato su un motore a benzina da 1,5 T con 150 CV e 240 Nm di coppia, che per la maggior parte del tempo funge da generatore di energia per la batteria da 32,2 kWh o per i due motori elettrici: il primo posizionato sull’asse anteriore e in grado di erogare 231 CV e 310 Nm di coppia, mentre il secondo, sull’asse posteriore, fornisce 204 CV e 340 Nm di coppia. La potenza complessiva del sistema raggiunge i 436 CV e 650 Nm di coppia.

Come abbiamo visto, questa pick up 4x4 concorrente della Toyota Hilux è dotata di una batteria da 32,2 kWh che le garantisce un’autonomia elettrica di 90 km, una autonomia complessiva di 675 km e, con la batteria piena, un consumo inferiore a quello di un veicolo urbano: soltanto 3,5 l/100 km. Anche quando la batteria è al livello di carica minimo, il suo consumo non è eccessivo considerando le sue dimensioni e i suoi 436 CV: 9,6 l/100 km.

Tuttavia, ciò che rende questa pick up, in arrivo in Spagna entro la fine dell’anno, in grado di mantenere un consumo inferiore a quello di un veicolo urbano sono le sue possibilità di ricarica: è possibile raggiungere dal 30 al 80 % di carica in soli 21 minuti collegandola a una presa di corrente rapida; mentre dal 15 al 100 % in poco più di 3 ore – precisamente 3,2 ore – se collegata a una presa da 11 kW.

Per quanto riguarda le sue prestazioni, non si tratta più soltanto del fatto che questa pick up raggiunga i 100 km/h in soli 5,7 secondi o di una velocità massima piuttosto elevata di 180 km/h. Grazie a un’altezza da terra di 210 mm sull’asse anteriore e 230 mm su quello posteriore, nonché ad angoli di assalto di 31º e 19,3° per l’uscita, offre prestazioni 4x4 accessibili a pochissimi e completamente paragonabili a quelle della sua principale concorrente, la mitica Toyota Hilux.

Di ciò si occupa il suo tradizionale ma efficace telaio a longheroni e traverse, nonché la gestione dei suoi quattro modi di guida, in grado di farlo funzionare esclusivamente in modalità 100% elettrica, come ibrido con l’aiuto del motore a benzina o addirittura soltanto con il motore a benzina quando è più efficiente, ad esempio durante i viaggi su autostrada.

Questa gestione intelligente si combina con un sistema di trazione integrale che permette di ottimizzare l’aderenza su quattro tipi di superficie – sabbia, fango, neve e ghiaia – oppure include di serie un efficace controllo della discesa in pendenza.

Molto equipaggiato e con una tecnologia molto utile

Quando sarà messo in vendita in Spagna, il BYD 4x4 arriverà con un equipaggiamento completo, che include pneumatici da 18”, una telecamera a 360º e sensori di parcheggio anteriori e posteriori; inoltre, l’interiorità è più adatta a un’auto turistica che a un concorrente del Toyota Hilux. Disporrà infatti di un cruscotto digitale da 10,25” e di uno schermo centrale da 15,6”, il più grande del suo segmento.

Inoltre, il suo interno presenta finiture poco comuni tra i pick-up, come accesso e avviamento senza chiave, sedili anteriori sportivi riscaldabili e ventilati, o sedili posteriori il cui schienale – solitamente molto verticale – può essere regolato fino a 27º. È inoltre dotato di tappezzeria in pelle vegana, caricabatterie wireless per smartphone e un sistema audio Dynaudio con 12 altoparlanti.

E inoltre, una caratteristica che può rivelarsi molto utile. Questo BYD Shark è dotato di serie della tecnologia V2L, che permette di collegare e ricaricare dispositivi elettrici direttamente al veicolo. In più, questo concorrente di Toyota dispone di due prese elettriche con questa funzionalità.