385 km di autonomia reale e un interno curato: così si comporta il Lepas L6 nei suoi primi test

L’offerta di SUV elettrici in Spagna continua ad ampliarsi, e uno dei prossimi modelli che dovremo conoscere è il Lepas L6 EV. Il nuovo marchio del gruppo Chery arriva per competere con grandi nomi come lo Skoda Elroq e il Kia EV3.

I primi test effettuati dalla stampa internazionale permettono di scoprire qualcosa in più oltre alle sue specifiche tecniche. In questo caso, il report pubblicato in Cina da Auto Express descrive un’auto comoda per spostamenti senza fretta, con un abitacolo molto curato, ma a cui manca ancora di perfezionare alcuni aspetti legati alla guida.

Il L6 misura 4,57 metri di lunghezza, 1,85 metri di larghezza e 1,67 metri di altezza, dimensioni che lo collocano tra gli SUV familiari di taglia media. Il suo design ha un tocco sportivo, anche se le prime impressioni alla guida indicano che la sua priorità è offrire una guida rilassata.

La versione di prova è dotata di un motore anteriore da circa 160 kW (218 CV) e 275 Nm, alimentato da un pacco batterie da 65 kWh. Accelerata da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi e raggiunge una velocità massima di circa 179 km/h. Queste prestazioni sono sufficienti per un utilizzo familiare, senza la necessità di potenze particolarmente elevate.

L’autonomia WLTP è di 450 chilometri, mentre i test effettuati dal quotidiano britannico hanno registrato un valore simile di circa 385 chilometri. La differenza è di circa 64 chilometri, ovvero circa il 14% in meno rispetto al valore dichiarato.

È un risultato interessante, anche se va messo nel suo contesto. Il percorso combinava autostrada, strade secondarie e alcuni tratti urbani, con temperature calde favorevoli alla batteria. Non si tratta di una misurazione a 120 km/h costanti né di un test invernale, pertanto non è possibile garantire tale autonomia in un viaggio su autostrada in Spagna.

Nella ricarica rapida, il L6 supporta un massimo di 120 kW e indica 22 minuti per passare dal 30 al 80%. Non si tratta di un valore eccezionale, poiché non fornisce i tempi tipici a partire dal 10 o dal 20%, quindi l’attesa alle stazioni di ricarica sarà leggermente più lunga del previsto.

Secondo il collaudatore, in marcia le migliori sensazioni si hanno guidando a velocità moderata. L’auto è comoda su buoni asfalti stradali cinesi utilizzati durante i test. In città sono utili anche una guida leggera, un raggio di sterzata ridotto e le telecamere a 360 gradi, che semplificano le manovre.

I commenti negativi emergono quando si aumenta la velocità: la guida fornisce poche informazioni e la carrozzeria si inclina notevolmente nelle curve. L’insieme risulta meno bilanciato di quanto possa far pensare il suo aspetto esterno. Per chi dà particolare importanza alla precisione al volante, questo sarà uno degli aspetti da verificare durante un test prima dell’acquisto.

La frenata regenerativa non è del tutto convincente. Secondo le impressioni raccolte, impiega tempo ad entrare in azione e in seguito non fornisce sempre la decelerazione desiderata dal conducente: a volte risulta eccessiva e altre volte insufficiente. Si tratta di un aspetto importante in un’auto elettrica, poiché influisce direttamente sulla morbidezza con cui si guida quotidianamente.

L’abitacolo offre un’impressione decisamente più positiva. Spiccano i materiali morbidi e la sensazione di qualità, che si mantengono anche nei posti posteriori. La seconda fila è molto spaziosa, un vantaggio significativo per le famiglie che devono spesso accogliere passeggeri adulti.

L’unità testata presenta il finitura Elevate. È dotata di rivestimenti in pelle, un sistema audio Sony con illuminazione e sedili anteriori riscaldabili e ventilati. Quest’ultima funzione può risultare particolarmente utile nei mesi estivi nel nostro paese.

L’schermo centrale da 13,2 pollici risponde rapidamente, ma l’organizzazione dei menu non è sempre intuitiva. Gli sfondi generati tramite intelligenza artificiale offrono possibilità di personalizzazione, anche se la priorità dovrebbe essere quella di semplificare l’accesso alle funzioni più comuni. L’aspetto visivo e la facilità d’uso non procedono sempre allo stesso ritmo.

Il primo impatto, quindi, lascia l’impressione di un prodotto con buoni punti a favore per chi cerca spazio, dotazioni avanzate e comfort, insieme ad alcuni aspetti che richiedono ulteriori miglioramenti.

Mancano ancora di conoscere alcuni dati fondamentali, in particolare il prezzo in Europa. Senza saperlo, è ancora troppo presto per presentarlo come un’alternativa particolarmente economica. Bisogna inoltre verificare come reagisce la sua sospensione su strade più danneggiate e se le unità che arriveranno qui includono regolazioni per la direzionalità e la rigenerazione.