300.000 automobili in 18 mesi: Leapmotor supera le aspettative con i suoi due nuovi SUV, di cui uno è già un successo in Spagna.
15/09/2026 10:30
Aggiornato a
15/09/2026 10:30
L’azienda cinese ha appena raggiunto le 300.000 unità prodotte complessivamente dei suoi modelli B01 e B10. Si tratta di due auto elettriche relativamente accessibili che hanno svolto un ruolo fondamentale nella sua espansione negli ultimi mesi. La famiglia B ha impiegato circa 18 mesi per raggiungere questa cifra, diventando così la gamma di Leapmotor che ha raggiunto più rapidamente le 300.000 unità.
Il Leapmotor B10 è stato messo in commercio ad aprile 2025, mentre il B01 è entrato a far parte della gamma a luglio dello stesso anno. Entrambi sono stati creati con l’obiettivo di portare la tecnologia di Leapmotor nei segmenti di mercato a più alto volume, con prezzi attualmente intorno ai 100.000 yuan in Cina (circa 12.885 euro al tasso di cambio), anche se i prezzi in Europa sono notevolmente più alti.
300.000 automobili in circa 18 mesi
I due modelli hanno ricevuto inoltre un importante aggiornamento lo scorso mese di luglio. Leapmotor ha introdotto nelle sue versioni più avanzate un’architettura elettrica da 800 volt con carica rapida, in grado di raggiungere 210 kW e portare la batteria dal 30 al 80% in circa 16 minuti. A seconda della configurazione, il B01 può raggiungere un’autonomia di fino a 670 km mentre il B10 ne raggiunge 610 km, secondo il ciclo CLTC cinese.
La sua importanza all’interno di Leapmotor, tuttavia, va ben oltre le specifiche tecniche. Il marchio ha consegnato 103.129 veicoli in tutto il mondo ad agosto, un 80,7% in più rispetto all’anno precedente, e per il secondo mese consecutivo ha superato le 100.000 unità. In Cina, il B10 ha registrato 8.831 consegne in quel mese e il B01 altre 5.009, per un totale di quasi 14.000 automobili tra i due.
Al momento non sono i modelli più venduti di Leapmotor nel mercato domestico: quel ruolo spetta all’A10, che da solo ha raggiunto le 30.652 unità ad agosto. La differenza fondamentale risiede però nel carattere internazionale della Serie B e, in particolare, del B10, progettato fin dall’inizio come uno dei principali prodotti globali dell’azienda.
Il B10 viene venduto quasi tanto all’estero quanto in Cina
Il Leapmotor B10 è attualmente in vendita in più di 40 paesi e regioni, con oltre 60.000 unità vendute al di fuori della Cina. Secondo l’azienda, nessun altro modello nella sua storia ha raggiunto tale cifra a livello internazionale con tanta rapidità. Solo ad agosto sono state registrate oltre 20.000 vendite mondiali, di cui più di 10.000 nei mercati esteri. Di conseguenza, praticamente uno su due B10 venduti in quel mese è finito al di fuori della Cina.
L’Europa sta assumendo un’importanza particolare. Nella prima metà del 2026, Leapmotor afferma che il B10 è stato l’SUV elettrico compatto di un marchio cinese più venduto nel nostro continente, dominando la sua categoria tra i produttori cinesi in mercati come Germania, Italia, Francia, Belgio, Paesi Bassi e Polonia. In questa espansione è fondamentale la loro collaborazione con Stellantis e la rete commerciale che entrambe le aziende stanno sviluppando insieme.
La Spagna offre un buon esempio. A luglio, il Leapmotor B10 è stato l’auto turistica 100% elettrica più immatricolata nel nostro mercato, con 506 unità e una quota del 4,7%. Durante agosto sono state registrate altre 350 immatricolazioni, sufficienti per guidare il segmento dei C-SUV elettrici e diventare la terza auto turistica elettrica più venduta del mese. Nei primi otto mesi del 2026, Leapmotor ha accumulato 4.431 immatricolazioni in Spagna, il 200% in più rispetto allo stesso periodo del 2025.
L’espansione internazionale non mira nemmeno a dipendere esclusivamente dall’esportazione di automobili prodotte in Cina. Leapmotor dispone già di impianti produttivi in Cina, Myanmar, Indonesia e Malesia, mentre prosegue i suoi piani industriali in Europa insieme a Stellantis. La Spagna fa parte di questa strategia e lo stabilimento di Figueruelas, a Saragozza, è destinato a svolgere un ruolo importante nella produzione locale dei modelli dell’azienda.