29.990 euro e 344 km di autonomia: l’Hyundai Ioniq 3 vuole rivoluzionare il mercato europeo

Hyundai ha già avviato la commercializzazione del nuovo IONIQ 3, un veicolo elettrico compatto che da mesi suscitava grande attesa proprio per una delle sue principali promesse: offrire tecnologia e autonomia a un prezzo molto più accessibile rispetto ad altri modelli della famiglia IONIQ. In Francia è già iniziata la fase di prenotazione con un prezzo di partenza di 29.995 euro. Se Hyundai mantiene una politica dei prezzi simile in Spagna, questi dovrebbero essere anche i riferimenti per il nostro mercato.

L’IONIQ 3 diventa così l’ottavo modello elettrico di Hyundai, occupando una posizione particolarmente interessante all’interno della gamma. Al di sotto si trovano il piccolo INSTER e il Kona, mentre al di sopra ci sono modelli come l’IONIQ 5, l’IONIQ 6 e l’IONIQ 9. Il suo obiettivo è competere direttamente con modelli come il Renault Megane E-Tech, il Volkswagen ID.3, il Peugeot E-308 o l’MG4, anche se il rapporto tra prezzo, autonomia e dotazioni potrebbe renderlo uno dei concorrenti più pericolosi per questo segmento.

Due batterie, un’autonomia fino a 497 chilometri e prezzi a partire da meno di 30.000 euro

Il design del Hyundai IONIQ 3 è uno dei suoi principali tratti distintivi. Il marchio coreano ha scelto una carrozzeria a cinque porte con una silhouette intermedia tra un compatto tradizionale e un piccolo crossover, che Hyundai definisce Aero Hatch. L’IONIQ 3 misura 4,155 metri di lunghezza, 1,80 metri di larghezza e 1,505 metri di altezza, mentre la versione N Line aumenta la lunghezza a 4,17 metri. La distanza tra gli assi raggiunge i 2,68 metri, un valore che aiuta a spiegare lo spazio interno eccellente per un’auto di queste dimensioni.

L’approccio progettuale continua all’interno dell’abitacolo, dove Hyundai ha cercato di combinare spazio e tecnologia senza rendere l’IONIQ 3 un’auto eccessivamente complessa. Il modello compatto dispone di cinque posti e di un bagagliaio da 441 litri, inclusa la zona denominata Megabox. A seconda della versione, sono presenti elementi come uno schermo centrale da 12,9 pollici, un climatizzatore automatico a due zone, un sistema multimediale con connettività per telefoni cellulari, una telecamera retrovisore, sensori di parcheggio e diversi assistenti per la sicurezza e l’assistenza alla guida.

L’equipaggiamento è particolarmente interessante nella versione di accesso. La finitura Select include già elementi come climatizzatore automatico a due zone, schermo touch da 12,9 pollici, sistema audio con sei altoparlanti, telecamera retrovisore, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, chiave intelligente, assistente per angoli ciechi e frenata automatica d’emergenza. Può inoltre includere un pacchetto di comfort con pompa di calore e cavo di ricarica.

Nella sezione meccanica troviamo due configurazioni. La prima combina un motore elettrico anteriore da 147 CV con una batteria da 42,2 kWh. Curiosamente, questa è la versione più potente delle due disponibili. Con essa l’IONIQ 3 accelera da 0 a 100 km/h in circa 9 secondi e raggiunge una velocità massima di 170 km/h. È la variante pensata per chi cerca soprattutto un prezzo contenuto e una capacità della batteria ragionevole per l’uso quotidiano.

La seconda opzione utilizza un motore elettrico da 135 CV e una batteria da 61 kWh. Anche se perde potenza rispetto al modello di base, guadagna chiaramente in autonomia. Questa configurazione permette all’IONIQ 3 di raggiungere fino a 497 chilometri di autonomia WLTP, mentre la versione da 42,2 kWh si ferma a circa 344 chilometri. In entrambi i casi la trazione è anteriore e il coppia massima raggiunge i 250 Nm.

La grande capacità della batteria è particolarmente interessante, poiché permette di raggiungere una autonomia homologata di quasi 500 chilometri con un’auto lunga appena 4,17 metri. Hyundai utilizza un’architettura elettrica da 400 volt, sufficiente per garantire tempi di ricarica ragionevoli senza ricorrere al sistema da 800 volt adottato da altri modelli della famiglia IONIQ.

In una stazione di ricarica rapida, l’IONIQ 3 può passare dal 10% all’80% in circa 29 minuti con la batteria piccola e in circa 30 minuti con quella grande. Con corrente alternata è dotato di un caricabatterie da 11 kW, sebbene sia possibile disporre di uno da 22 kW. Dispone inoltre di funzioni di ricarica bidirezionale V2X, perciò la batteria può essere utilizzata per alimentare determinati dispositivi elettrici.

E arriviamo al punto che probabilmente interessa di più ai compratori spagnoli. In Francia, Hyundai ha fissato il prezzo dell’IONIQ 3 con batteria da 42,2 kWh e 147 CV a 29.995 euro con la versione Select. Il livello successivo, Trend, eleva il prezzo a 32.300 euro. Nel caso della batteria da 61 kWh e 135 CV, il prezzo parte da 33.995 euro, sempre con la versione Select, mentre il modello Trend arriva a 36.300 euro.

Da qui iniziano le versioni più dotate. La finitura N Line costa 39.800 euro, mentre la Vision mantiene lo stesso prezzo. Più in alto troviamo il Prime, con un costo di 41.695 euro, e il N Line Evo, che arriva a 43.595 euro. La gamma francese è quindi molto ben strutturata, permettendo di scegliere se dare priorità al prezzo o all’autonomia senza dover passare direttamente alle versioni più costose.

Se Hyundai dovesse portare questa stessa struttura in Spagna, l’IONIQ 3 potrebbe diventare uno dei modelli elettrici compatti più interessanti sul mercato. Il prezzo di 29.995 euro sarebbe particolarmente importante, poiché collocherebbe il modello al di sotto della soglia psicologica dei 30.000 euro, prima ancora di applicare eventuali promozioni commerciali o agevolazioni disponibili in Spagna.

Anche la versione da 61 kWh avrebbe un vantaggio molto significativo. Per circa 33.995 euro, l’acquirente otterrebbe un veicolo elettrico compatto da 135 CV, in grado di percorrere fino a 497 chilometri. Si tratta di una combinazione difficile da trovare attualmente sul mercato europeo e che potrebbe costringere concorrenti come il Volkswagen ID.3, il Renault Megane E-Tech o il Peugeot E-308 ad adeguare i propri prezzi per mantenere la propria posizione.

Bisogna però tenere presente che i prezzi francesi non rappresentano ancora un listino ufficiale per la Spagna. Hyundai España ha già presentato l’IONIQ 3, confermando le sue principali caratteristiche, tra cui la possibilità di scegliere tra batterie da 42,2 e 61 kWh, che garantiscono rispettivamente un’autonomia di fino a 344 e 497 chilometri. Tuttavia, il marchio sottolinea che alcune specifiche possono variare a seconda del mercato.

Pertanto, finché non verrà annunciato il prezzo definitivo per la Spagna, è più prudente utilizzare i prezzi francesi come riferimento. Tutto indica che dovrebbero essere piuttosto simili se Hyundai vuole mantenere una strategia commerciale omogenea in Europa. Il fatto che l’IONIQ 3 venga prodotto in Turchia giova anche a lui nella definizione di una strategia di prezzi competitiva sul mercato europeo.

Il nuovo Hyundai IONIQ 3 arriva quindi con una proposta piuttosto chiara: un veicolo elettrico compatto di dimensioni ridotte, a cinque posti, con 441 litri di bagagliaio, un’autonomia fino a 497 chilometri e un prezzo di partenza in Francia già inferiore ai 30.000 euro. Se questi valori rimarranno uguali in Spagna, Hyundai avrà tra le mani uno dei modelli elettrici con il miglior rapporto tra prezzo e autonomia della sua categoria.

E questa è proprio la chiave. L’IONIQ 3 non ha bisogno di offrire prestazioni spettacolari per risultare interessante. Il suo vero fascino risiede in qualcosa di molto più semplice: far sì che un’auto elettrica con quasi 500 chilometri di autonomia torni a rientrare in una fascia di prezzo ragionevole.

Se Hyundai riesce a mantenere in Spagna il prezzo di partenza di 29.995 euro e quello della batteria più grande di 33.995 euro, l’IONIQ 3 potrebbe diventare uno dei lanci elettrici più importanti del marchio in Europa.