1604 km e 1,96 secondi per raggiungere i 100 km/h. La Denza Z costa in Polonia da 705 mila złoty.

In sintesi:

Denza ha annunciato i prezzi in polacca per il modello elettrico Z

Il modello dispone di tre motori, 1604 CV e raggiunge i 100 km/h in 1,96 secondi

I prezzi? Partono da 705 mila zloty

Per la versione Racing, destinata alla guida su pista, è necessario spendere 855 mila zloty

Denza Z: non mancherà la potenza

Denza inizia ad accettare ordini per il modello Z in Polonia. Si tratta dell’auto più potente nell’offerta europea del marchio appartenente al gruppo BYD e allo stesso tempo di una delle auto elettriche di serie più potenti disponibili ufficialmente sul nostro mercato.

Saranno disponibili tre versioni. La Coupe chiusa costa 705 320 zloty, lo Spider con tetto morbido – 782 320 zloty, mentre la versione Racing, pensata per la guida su pista, costa 855 360 zloty.

In tutti i casi la trazione è identica: tre motori elettrici che combinati forniscono 1604 CV e 1240 Nm di coppia. Sull’asse anteriore c’è un motore da 680 CV, mentre sul posteriore operano due unità da 462 CV ciascuna. La trazione viene distribuita su tutte e quattro le ruote.

Coupe raggiunge i 100 km/h in 2,25 s e può arrivare a 300 km/h. La Spider necessita di 2,3 s. La versione Racing raggiunge standardmente i 100 km/h in 2,25 s, mentre con pneumatici semislick opzionali il tempo scende a 1,96 s. La sua velocità massima aumenta così da 300 a 350 km/h. Lo sprint fino a 200 km/h richiede 6,0 s.

Batteria da 76 kWh e carica fino a 1500 kW

Denza Z utilizza una batteria Blade di seconda generazione con una capacità di 76 kWh. L’autonomia secondo il ciclo WLTP è di 410 km nella versione Coupe, 400 km nella versione Spider e 380 km nella versione Racing.

Molto più insolita è la tecnologia di ricarica. Il produttore indica una potenza massima che raggiunge i 1500 kW utilizzando un singolo connettore. Con l’infrastruttura di ricarica adeguata, la ricarica dal 10 al 70% richiede cinque minuti, mentre dal 10 al 97% ne richiede nove. A una temperatura di -30°C, il ricaricamento dal 20 al 97% dura 12 minuti.

Si tratta di parametri della tecnologia Flash Charging, pertanto per raggiungerli è necessaria una stazione di ricarica adeguatamente potente. Attualmente le normali presse di ricarica europee HPC offrono potenze notevolmente inferiori.

Non si tratta di una piccola coupé per due persone

La Denza Z Coupe ha una lunghezza di 4780 mm, una larghezza di 1975 mm e un’altezza di 1330 mm. La Spider è più alta di 20 mm, mentre la Racing misura 4870 mm di lunghezza e 1990 mm di larghezza. La distanza tra gli assi è di 2780 mm.

Il peso a vuoto supera i 2,2 t: la Coupe pesa 2230 kg, la Spider 2300 kg e la Racing 2250 kg.

È interessante notare che tutte le versioni sono a quattro posti. La Coupe e la Racing hanno ciascuna un bagagliaio da 250 litri; nella Coupe, ripiegando il sedile posteriore, lo spazio può aumentare fino a 550 litri. Davanti è utilizzata una sospensione a doppio braccio, mentre dietro una a molle multiple. La Coupe e la Spider sono dotate di sospensioni pneumatiche, mentre la Racing ha molle a molla tradizionali. I freni utilizzano dischi in carbonio-ceramica.

L’Audi ha un prezzo quasi esattamente uguale

Per quanto riguarda i concorrenti, l’Audi RS e-tron GT costa attualmente da 701.800 zł – soltanto 3.520 zł in meno rispetto al Denza Z Coupe. L’Audi dispone di 857 KM, accelera da 0 a 100 km/h in 2,8 s e offre un’autonomia fino a 598 km secondo lo standard WLTP. La versione più potente, l’RS e-tron GT performance, sviluppa 925 KM, raggiunge i 100 km/h in 2,5 s e costa da 770.200 zł.

Questo significa che il Denza Coupe ha un prezzo quasi identico a quello della versione di base RS, mentre il Spider, al prezzo di 782.320 zł, è leggermente più costoso dell’RS e-tron GT performance.

Tuttavia, in termini di potenza la differenza è enorme: la Denza dispone di 1604 CV, mentre l’Audi ne ha 857 o 925. Sorge quindi la domanda se di più significhi sempre meglio: la gara di potenza potrebbe non avere fine, ma è necessario sfruttare al meglio questi cavalli meccanici.

Porsche Taycan è più costoso se si vogliono prestazioni simili

Attualmente il Porsche Taycan GTS costa 687.000 zł, cioè persino meno della Denza Z Coupe, ma ha 700 CV e raggiunge i 100 km/h in 3,3 s.

Molto più vicino per prestazioni è il Taycan Turbo: ha 884 CV, raggiunge i 100 km/h in 2,7 s e costa 815.000 zł – quindi il suo prezzo si colloca tra la Denza Z Spider e la Racing.

In cima alla gamma si trova il Taycan Turbo GT. Dispone di 1034 CV e accelera da 0 a 100 km/h in 2,3 secondi, mentre con il pacchetto Weissach raggiunge i 100 km/h in 2,2 secondi. Il suo prezzo è però rispettivamente di 1.113.000 e 1.114.000 zł.

Pertanto, secondo i dati del produttore, la Denza Racing con pneumatici semislick opzionali è più veloce da 0 a 100 km/h e allo stesso tempo costa oltre 250 mila zł in meno rispetto al Taycan più potente.

Ci sono ancora il Lotus Emeya e il cinese Yangwang U9

Anche il Lotus Emeya rappresenta un avversario interessante, oggi appartenente al gruppo cinese Geely. La versione più potente del 900 dispone di 905 CV, trazione integrale e raggiunge i 100 km/h in circa 2,8 secondi. L’Emeya 900 Sport costa in Polonia 611.000 zł, mentre l’900 Sport Carbon costa 682.000 zł. L’autonomia di questo modello arriva a 610 km secondo lo standard WLTP.

Un parente tecnologicamente ancora più stretto della Denza è stato creato direttamente all’interno di BYD: il Yangwang U9 utilizza quattro motori, sviluppa circa 1300 CV e 1680 Nm, raggiunge i 100 km/h in 2,36 secondi e costa in Cina 1,68 milioni di yuan, ovvero circa 952.000 zł al tasso di cambio attuale. Tuttavia non è ufficialmente disponibile in Polonia né nella rete di vendita europea di BYD.

Il segmento cinese delle auto elettriche estremamente potenti sta crescendo rapidamente. La Xiaomi SU7 Ultra dispone di 1548 CV, raggiunge i 100 km/h in 1,98 secondi e in Cina costa 529.900 yuan, ovvero circa 300.000 złoty. Si tratta però di una limousine a quattro porte e al momento non è nemmeno in vendita ufficialmente in Polonia.

La Denza Z si distingue quindi soprattutto per il fatto di non essere un modello destinato esclusivamente al mercato cinese. Le prenotazioni per la versione Coupe, Spider e Racing sono già disponibili in Polonia, e i loro prezzi posizionano il nuovo modello esattamente tra le auto elettriche gran turismo più potenti di Audi, Lotus e Porsche. Tuttavia è impossibile negare che, in termini di riconoscibilità, reputazione e fiducia, la Denza sia ancora lontana dai suoi concorrenti europei. Riuscirà a convincere i clienti? Vedremo…

Piotr Sobczyk