130 metri di lunghezza: la più grande nave elettrica al mondo inizia le operazioni commerciali
La nave elettrica più grande al mondo ha iniziato le operazioni commerciali in Sud America. La “China Zorrilla”, lunga 130 metri, può trasportare fino a 2.100 passeggeri e 225 veicoli. Questo traghetto elettrico è stato costruito dall’azienda australiana Incat Tasmania per la compagnia di navigazione Buquebus.
Nave elettrica “China Zorrilla” a Buenos Aires
Foto: Buquebus
La nave elettrica, che durante la fase di costruzione e collaudo era conosciuta con il nome di Hull 096, ha ora compiuto la sua prima traversata commerciale tra Buenos Aires in Argentina e Colonia in Uruguay. È stata chiamata così in onore dell’attrice e regista uruguaiana molto apprezzata nei due paesi, Concepción “China” Zorrilla – da qui il nome che suona insolito per le orecchie tedesche.
La nave è stata costruita da Incat Tasmania per la compagnia di navigazione sudamericana Buquebus. Questo traghetto completamente elettrico può trasportare fino a 2.100 passeggeri e 225 veicoli sul Río de la Plata. Il sistema di accumulo energetico ha una capacità di oltre 40 MWh; le batterie pesano in totale più di 250 tonnellate. Otto propulsori ad getto alimentati elettricamente assicurano la spinta necessaria.
Giorno storico per la navigazione
Incat definisce l’avvio delle operazioni un importante traguardo per l’elettrificazione della navigazione marittima. Il presidente dell’azienda Robert Clifford afferma: “Questo è davvero un giorno storico per Incat, per la Tasmania e per l’industria marittima globale. Nel corso degli anni, centinaia di persone talentuose nel nostro cantiere di Hobart hanno lavorato instancabilmente per rendere reale questa nave straordinaria. Abbiamo superato enormi sfide tecniche, spostato i limiti di ciò che fino ad ora si riteneva possibile e creato qualcosa che il mondo non aveva mai visto prima.”
Il fatto che questa nave trasporti ora passeggeri in servizio commerciale, alimentata interamente da energia batterica, rappresenta un risultato incredibile e “un momento di grande orgoglio per tutti coloro che hanno contribuito a questo percorso”, continua Clifford.
Dal punto di vista di Incat, la “China Zorrilla” dimostra che anche le grandi navi commerciali ad alta capacità di trasporto possono essere alimentate interamente a energia elettrica. Inoltre, il propulsore a batterie dovrebbe garantire ai passeggeri un viaggio più silenzioso, senza i rumori del motore e le vibrazioni tipiche dei motori a diesel. Naturalmente, l’assenza di un motore a combustione assicura l’assenza totale di emissioni in cabina.
Inizialmente progettata come nave a LNG
Incat ha ricevuto l’ordine per questa nave nell’estate del 2023. Inizialmente il traghetto era stato progettato con un motore a LNG, ma in seguito il concetto è stato modificato per adottare un propulsore interamente a batterie. La nave è realizzata come catamarano in alluminio
Mentre la “China Zorrilla” era ancora in fase di completamento, Incat ha ricevuto un ordine per ulteriori navi elettriche di formato simile: presso il cantiere di Hobart stanno essere costruite tre traghetti elettrici lunghi 129 metri per l’operatore danese Molslinjen, che in futuro saranno impiegati sulla rotta del Kattegat.
_Fonte: via email_, linkedin.com (spagnolo con video)