1.040 km per 33.990 € e finanziamento gratuito: proviamo il nuovo SUV ibrido che sfida BYD e MG

Con MG, BYD e OMODA e JAECOO in testa alle vendite dei produttori cinesi nel nostro paese, finalmente il Gruppo Chery (proprietario di OMODA e JAECOO) commercializza ufficialmente la sua terza marca, che arriva con una caratteristica particolarmente accattivante come il finanziamento gratuito del suo primo modello: il Lepas L8, un SUV ibrido ricaricabile lungo 4,68 m che offre un’autonomia fino a 1.040 km a partire da 33.990 euro.

In un periodo in cui il mercato degli SUV ibridi ricaricabili è immerso in una feroce concorrenza commerciale – basti pensare all’offerta di MG per il suo HS PHEV a soli 24.540 € e all’ascesa di Geely Starray [leggi la nostra recensione] a guidare il segmento con un prezzo di 25.125 € – il Lepas si aggiunge a questa gamma di modelli.

Un SUV ibrido ricaricabile con un’autonomia di 1.040 km che dovrebbe preoccupare BYD e MG.

E lo fa utilizzando un modello dei suddetti lungo 4,68 metri, largo 1,87 m, alto 1,68 m e con una distanza tra assi di 2,8 m. Quest’ultimo dato è molto significativo, come vedremo in seguito. A ciò va aggiunto un bagagliaio capiente di 507 L, la cui capacità può aumentare fino a 1.314 L.

E parlando di tecnologia, il Lepas L8 arriva sul mercato con un sistema che, sebbene abbia suscitato polemiche nelle ultime settimane a causa del suo uso improprio, sta facendo impazzire la Spagna. Si tratta di un motore ibrido ricaricabile composto da un propulsore a benzina da 105 kW / 143 CV abbinato a un motore elettrico da 150 kW / 204 CV, quest’ultimo che di solito fa muovere le ruote dell’auto.

Pertanto, la potenza totale del sistema quando funziona in modalità ibrida è di 205 kW / 279 CV, con una coppia di 365 Nm. Una potenza che, per un SUV il cui peso è intorno ai 1.950 kg, garantisce prestazioni decenti e persino agili. Tuttavia non si tratta di una risposta sportiva né eccessivamente dinamica – accelera da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi e raggiunge una velocità massima di 180 km/h – caratteristiche che non sono quelle cercate da questo SUV ibrido ricaricabile, orientato molto di più verso un veicolo confortevole e familiare.

A questo motore ibrido ricaricabile è associata una batteria di tipo LFP da 18,4 kWH, che garantisce fino a 90 km di autonomia puramente elettrica – 123 km in condizioni urbane. Questo range, unito a un consumo medio homologato di 2,2 L/100 km – 6,0 L/100 km con la batteria scarica – e a un serbatoio di carburante da 60 L, permette a questo SUV ibrido ricaricabile, disponibile a partire da 33.990 €, di raggiungere i già menzionati 1.040 km di autonomia.

Certo, bisogna anche spiegare che la batteria si carica fino a 40 kW in modalità di ricarica rapida, il che permette di passare dal 20 al 80% di carica in 30 minuti; mentre si ricarica a 6,6 kW in modalità di ricarica alternativa o domestica… Attenzione, perché concorrenti diretti come l’MG HS raggiungono una velocità di ricarica di 7 kW e il menzionato BYD Seal U DM-i arriva a 11 kW.

Un interno che “offre qualcosa in più” per quattro adulti alti 1,90 m

Nel nostro primo contatto con questo Lepas – che potete leggere qui in modo più dettagliato – abbiamo già sottolineato lo spazio ampio disponibile, soprattutto nei posti posteriori. Ma non è l’unico aspetto degno di nota: il cruscotto unisce un pannello strumenti digitale da 10,25” a uno schermo multimediale centrale verticale da 13,2”.

Sono entrambi i punti più evidenti di un cruscotto che unisce i plastici morbidi, texturizzati e gommosi nella parte superiore a inserti in plastica – sono stati rimossi la maggior parte di quelli di colore nero lucido dalla versione pre-serie – e pelle vegana. I materiali utilizzati sono di ottima qualità; anche i plastici presenti nella parte inferiore del cruscotto e delle porte, sebbene meno raffinati, garantiscono grande solidità. Pertanto possiamo affermare che questo Lepas, come sottolinea il marchio stesso, “offre qualcosa in più” rispetto ad esempio ai suoi modelli affiliati OMODA e JAECOO, nonché a molti veicoli BYD o MG.

Un aspetto da considerare è che Lepas non è un marchio venduto in Cina, bensì commercializzato in altri mercati asiatici e in Europa; pertanto questo veicolo è stato sviluppato tenendo presente il cliente europeo. Così, oltre a quel livello di qualità superiore rispetto ad altri SUV cinesi, il Lepas aggiunge anche una personalizzazione di gusto europeo – che vedremo in seguito – e, sul cruscotto, la volontà di ripristinare i pulsanti fisici.

E così, se nella parte inferiore dello schermo – con un menu che offre molte opzioni – troviamo nove comandi per regolare dalla temperatura al menu delle applicazioni, il più pratico si trova proprio sotto questo schermo: un comando circolare che permette di scegliere tra i quattro modi di guida – Pure, Eco, Comfort e Sport; a cui si aggiunge uno personalizzabile chiamato Custom – e altri nove pulsanti fisici che consentono di azionare i fari di emergenza o di controllare l’intera climatizzazione.

Inoltre, nei sedili anteriori troviamo dei comodi sedili, uno spazio notevole che arriva fino al soffitto – adatto a conducenti alti oltre 1,90 m – e una console centrale sporgente nella cui parte inferiore sono presenti una presa da 12V, un USB A e un altro connettore di tipo C, oltre a una superficie antiscivolo. Nella parte superiore si trova un caricabatterie wireless per smartphone fino a 50W, due poggiapiedi e un vano sotto il bracciolo con sistema di ventilazione.

Tuttavia, riteniamo che la parte più sorprendente e migliore di questa auto siano i suoi sedili posteriori. Parlavamo in precedenza dei suoi 2,8 metri di distanza tra assi: qui questa cifra si traduce in uno spazio longitudinale eccellente per le gambe dei passeggeri, più adatto a una berlina di lusso che a un SUV C. Così, i passeggeri alti potranno persino stendere le gambe e posizionare i piedi sotto i sedili anteriori.

E quando parliamo di altezza, possiamo pensare a 1,90 m o addirittura qualche centimetro in più. Innanzitutto, lo schienale dei sedili posteriori di questo SUV ibrido ricaricabile, disponibile a partire da 33.990 €, è leggermente più inclinato del solito, il che aumenta l’altezza disponibile verso il soffitto nonché il comfort di viaggio. Inoltre, è possibile reclinare questi schienali in una posizione ancora più distesa, ideale per riposarsi durante i viaggi.

Anche il bagagliaio presenta dimensioni considerevoli, pari a 507 L. Tuttavia bisogna fare attenzione: lo spazio principale non raggiunge effettivamente tutta questa capacità; Lepas riesce comunque a ottenere più di 500 L grazie alla presenza di un ampio spazio sotto il pavimento del bagagliaio, uniforme in altezza, che occupa oltre 40 L e è perfettamente suddiviso per contenere i cavi di carica, nonché oggetti bagnati grazie al suo rivestimento in plastica.

Inoltre, il bagagliaio di questo Lepas è molto pratico: presenta un portellone ampio e dalle forme regolari, con l’altezza del pavimento allineata al bordo di carico. Dispone inoltre di due ganci laterali per appendere i bagagli, quattro anelli per fissarli in caso di necessità e una presa da 12V.

Due livelli di finitura, entrambi generosi

In Spagna, il Lepas 8 è già in vendita a partire da 33.990 euro, includendo sconti commerciali, finanziamenti e acconto del Plan Auto+. È disponibile con due livelli di finitura denominati Essence ed Elegance.

Il primo di essi arriva già molto equipaggiato, con pneumatici da 19”, allarme, 10 airbag, telecamera panoramica a 540º, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, assistente per la partenza in salita e in discesa, controllo di crociera adattivo, fari automatici adattivi full Led, sensore di pioggia, montanti sul tetto, volante in pelle e tappezzeria in tessuto e cuoio sintetico, sedili regolabili manualmente, climatizzatore bizona, controllo vocale, Bluetooth, navigatore, connettività wireless Android Auto e Apple CarPlay, specchietti retrovisori elettrici, riscaldabili e ripiegabili automaticamente;

Per quanto riguarda l’equipaggiamento di serie, il pacchetto Elegance aggiunge cerchi da 20” – entrambi con pneumatici dimensione 235/45 –, sistema di parcheggio automatico controllato a distanza tramite telecomando, rivestimenti in pelle – di serie nera, marrone opzionale –, sedile del conducente elettrico, sedili anteriori ventilati, riscaldabili e con funzione di massaggio, purificatore d’aria, sistema di riduzione del rumore interno, portellone del bagagliaio elettrico o tetto solare panoramico.

Com’è questo SUV ibrido ricaricabile con un’autonomia di 1.040 km?

Nel nostro primo contatto, da Lepas ci hanno fatto capire chiaramente che lo SUV che abbiamo potuto provare era un esemplare “non finale” destinato al mercato spagnolo. Ora hanno nuovamente sottolineato la messa a punto “europea” che hanno effettuato su questo SUV.

Dopo alcuni mesi dall’aver provato il nostro primo Lepas L8, Híbridosyelectricos ha potuto testare, su una distanza non troppo lunga, la versione definitiva per la Spagna su questo SUV con un’autonomia di 1.040 km. E attenzione: Lepas prometteva 1.100 km, ma questa cifra è diminuita a causa di problemi di omologazione…

Una volta al volante, ci troviamo di fronte a un’auto con una chiara vocazione familiare. Ciò si nota nella sua erogazione di potenza, graduale in qualsiasi modalità di guida: il Pure è pensato per un utilizzo esclusivamente elettrico, mentre l’Eco serve ad ottimizzare le prestazioni ibride.

La modalità Comfort rappresenta un chiaro miglioramento in termini di risposta e prestazioni, ed è adatta al 90% delle occasioni e dei conducenti; la modalità Sport, invece, offre un aumento dell’erogazione di potenza e del coppia, sempre che ci sia ancora batteria disponibile; questo modello funziona in modalità elettrica.

In effetti, durante il nostro test, la prima attivazione del motore termico è avvenuta proprio dopo aver richiesto a questo SUV il modalità Sport… e aver sfruttato notevolmente la capacità della batteria. Un altro aspetto da considerare è che questo SUV non permette di regolare la frenata rigenerativa, poiché ogni modalità di guida dispone già di un livello di frenata preimpostato. Tuttavia, queste frenate rappresentano soltanto un aumento della resistenza al movimento avanti – non vere e proprie frenate –, il che le rende comode per i passeggeri; inoltre, tra una modalità e l’altra si verificano sempre transizioni dolci tra le diverse resistenze.

L’orientamento confortevole di questo SUV si riflette in una sospensione a regolazione morbida, compensata da un ammortizzamento piuttosto rigido. Si tratta di una soluzione che abbiamo visto in numerosi SUV EV e PHEV per controllare i movimenti della carrozzeria derivanti dal peso di 1.950 kg di questo Lepas in marcia… e che funziona efficacemente. Anche in questo Lepas i movimenti di rollio – quelli che si verificano durante accelerazioni improvvise o frenate intense – vengono controllati molto bene, e il rollio della carrozzeria risulta non eccessivo rispetto ad altri SUV di origine cinese. In questo aspetto, il Lepas mostra chiaramente un “tocco di gusto europeo”.

Parte di questo buon comportamento è dovuta a miglioramenti in aspetti che non ci erano piaciuti molto nel nostro test precedente. Ora abbiamo trovato una direzionalità che rimane sufficientemente diretta –2,7 giri da estremo a estremo– ma che ci sembra offra meno tolleranza. Inoltre, nel modo di guida Custom è possibile impostarla in due modalità: Comfort e Sport; quest’ultima presenta una leggera maggiore resistenza al movimento del volante e ci sembra più adatta per viaggiare su strada, soprattutto in zone con curve.

Lo stesso accade con la frenata: anche questa è regolabile in due modalità all’interno del modo di guida Custom. Se mesi fa notavamo un “ma”: una minore intensità di frenata nell’ultima parte della corsa del pedale; ora, da Lepas ci hanno spiegato che ciò potrebbe essere dovuto a una funzione chiamata “Controllo di Cabeceo in frenata”. Con essa attivata, è possibile regolare la sensibilità del freno in due livelli: basso e alto. L’intensità della frenata rimane comunque evidente subito dopo aver premuto il pedale, il che è molto apprezzabile e offre grande sicurezza al conducente, ma rimane più costante per tutta la durata della pressione sul pedale. Con l’intensità “alta”, questa intensità di frenata diventa ancora più marcata.

Oltre a questi miglioramenti, il Lepas mantiene comunque le ottime caratteristiche che aveva già dimostrato con i Híbridosyeléctricos mesi fa: un’ottima insonorizzazione in generale, considerando che tutta la gamma è dotata di cristalli isolanti e che la finitura Elegance, quella della nostra unità di prova, dispone di un sistema di cancellazione attiva del rumore.

Un altro aspetto su cui abbiamo messo l’accento in precedenza è stato il consumo. Se nel test precedente il nostro consumo – con la batteria quasi scarica – era di 6,8 L/100 km, rispetto ai 6,0 L/100 km dichiarati dal produttore; ora, con la batteria piena, il consumo è rimasto intorno ai 5,5 L/100 km durante una salita su una strada di media montagna e ai 2,5 L/100 km nello stesso percorso… in discesa. Tuttavia, data la lunghezza del test, abbiamo potuto provare quest’auto quasi esclusivamente su autostrada, perciò ci rifacciamo ai dati precedenti di 6,8 L/100 km ottenuti in un percorso decisamente più impegnativo.

A partire da 33.990 € con finanziamento gratuito o quasi gratuito

Senza dubbio uno dei punti più interessanti dell’offerta di questo SUV ibrido ricaricabile è il finanziamento gratuito. Tuttavia non è del tutto gratuito, poiché ciò che è effettivamente gratis è il TIN o tasso di interesse composto, mentre il TAE, che include i costi di apertura e chiusura del prestito, arriva al 1,7 % o, come indicano da Lepas, ai 450€ di commissione per l’apertura dello stesso.

Ora, quel finanziamento gratuito esiste… ma a condizioni. La più importante è che l’acquirente possa versare 19.000 euro come acconto. Se non è possibile, e ad esempio si possono versare 15.000 euro, il TIN sarà del 0,99 %, del 1,99% se vengono versati 10.000 euro come acconto; del 2,99 % se vengono versati 8.000 euro e… del 4,99 % di TIN – in tutti i casi, per un periodo compreso tra 48 e 72 mesi – se l’acquirente di questo SUV ibrido ricaricabile non è in grado di versare alcun acconto.

Questa finanziamento gratuito non sarà, a priori, una facilità intrinseca all’acquisto di tutti i modelli Lepas. Per ora è limitato all’acquisto degli L8 a settembre, ma il marchio ha dichiarato di voler essere conosciuto per offrire una finanziamento, se non gratuito, almeno a tassi bassi “come segno distintivo del marchio”.

I prezzi ufficiali di questo SUV ibrido ricaricabile sono quindi di 41.700 euro per la versione base Essence e di 45.200 euro per la versione più avanzata Elegance, ma includendo sconti commerciali, finanziamenti e i 2.250 euro di agevolazione del Plan Auto+ previsti per questo veicolo – somma che questo marchio cinese concorrente di BYD e MG fornisce gratuitamente – i prezzi diventano i seguenti:

Lepas L8 PHEV 279 CV Essence: 33.990 euro.

Lepas L8 PHEV 279 CV Elegance: 36.490 euro.