1.008 km di autonomia, ricarica in 5 minuti e un prezzo di 32.700 euro: il nuovo BYD Han inizia le vendite

BYD ha preparato un nuovo modello di punta per la sua gamma di berline del segmento F. Si tratta dell’Han EV, un veicolo di grandi dimensioni che arriverà sul mercato cinese il prossimo 13 ottobre e che punta a combinare un aspetto da berlina di lusso con prestazioni molto superiori rispetto a quelle offerte solitamente dai modelli di questo segmento; le vendite inizieranno entro sole due settimane.

Il design esterno mantiene lo stile denominato “rostro di drago”, che BYD sta utilizzando sempre più nei modelli della sua gamma Dynasty. La parte anteriore è caratterizzata da gruppi ottici uniti da una striscia luminosa e dagli elementi tipici ispirati ai baffi di un drago. Presenta inoltre una griglia attiva nella parte centrale e dei condotti d’aria laterali che, insieme alle luci diurne, contribuiscono a dare al complesso un aspetto più ampio. La berlina può essere ordinata con diverse combinazioni di colore, inclusi quattro allestimenti bicolore disponibili senza costi aggiuntivi durante la prenotazione.

La vista laterale mostra chiaramente che si tratta di un’auto di grandi dimensioni. Il Da Han misura 5,26 metri di lunghezza, 2,00 metri di larghezza e 1,51 metri di altezza, mentre la distanza tra gli assi raggiunge i 3,13 metri. Il profilo presenta un tetto che scende verso il basso e una linea di cintura che sale, conferendogli un aspetto simile a quello di una berlina sportiva nonostante le sue dimensioni. Sono disponibili pneumatici da 20 e 21 pollici, mentre nella parte posteriore si trovano dei fari uniti da una striscia luminosa e dotati di un design interno ispirato ai nodi tradizionali cinesi.

Nell’abitacolo, la BYD ha optato per una presentazione più simile a quella di una berlina di lusso che a quella di un’auto elettrica tradizionale. L’interno combina materiali contrastanti con cornici in legno naturale di frassino bianco e sedili rivestiti con un tessuto a motivi romboidali. Troviamo inoltre un cruscotto digitale e uno schermo centrale di grandi dimensioni, oltre a una zona inferiore dotata di superficie per la ricarica wireless e spazi di stoccaggio aperti. Nei posti posteriori è possibile installare vetri oscuranti regolabili per la trasparenza e un sistema audio firmato Devialet composto da ben 31 altoparlanti.

Anche l’equipaggiamento tecnologico sarà uno degli argomenti di forza del Da Han. BYD installerà la sospensione pneumatica a doppia camera DiSus-A, in grado di modificare l’altezza della carrozzeria fino a 100 millimetri, mentre il sistema di assistenza alla guida DiPilot/TianShen Zhi Yan-B nella sua configurazione con sensore Lidar permetterà funzioni di assistenza per la circolazione urbana e su autostrada, oltre al parcheggio automatico.

La gamma elettrica sarà composta da una versione a trazione posteriore con un unico motore da 370 kW, equivalente a circa 503 CV, e un’altra con due motori e trazione integrale. In questo secondo caso si combinano un motore anteriore da 200 kW con uno posteriore da 370 kW, per raggiungere una potenza complessiva di 570 kW, circa 770 CV, che gli permettono di raggiungere i 100 km/h in 3,8 secondi e una velocità massima di 270 km/h.

Il nuovo Han EV utilizza una batteria da 102 kWh, associata alla seconda generazione della batteria Blade di BYD. A seconda della configurazione, l’autonomia omologata secondo il ciclo cinese CLTC va da 820 km nella versione di ingresso fino a 1.008 chilometri in quella più potente. A titolo di riferimento, secondo le nostre stime, quei 1.008 chilometri CLTC corrisponderebbero a circa 877 chilometri secondo il ciclo europeo WLTP, anche se la cifra definitiva dipenderà dall’omologazione specifica.

La ricarica rapida è un altro dei punti di forza di questo modello. L’Han utilizza la tecnologia di ricarica ultrarapida BYD, abbinata alla sua architettura ad alta tensione, in grado di raggiungere potenze dell’ordine del megavatio nelle installazioni compatibili. BYD garantisce che i veicoli dotati di questa tecnologia possano recuperare circa 400 chilometri di autonomia in soli 5 minuti; inoltre, la sua seconda generazione di batterie permette di passare dal 10% al 70% in circa 5 minuti e dal 10% al 97% in circa 9 minuti, nelle condizioni previste dal marchio.

Questo rende il nuovo BYD Han uno di quei veicoli elettrici in cui la capacità della batteria non è più l’unico fattore decisivo per i lunghi viaggi. Con oltre 1.000 chilometri secondo il ciclo CLTC, che stimiamo siano circa 700 km in condizioni reali, e una potenza di ricarica di tale livello, BYD cerca di avvicinare l’esperienza di rifornimento di un’auto a combustione a quella dei suoi modelli elettrici. Ora la questione è capire fino a che punto questi valori rimangono validi al di fuori della Cina, e soprattutto il prezzo, nonché quale infrastruttura di ricarica sarà necessaria per poterli sfruttare in Europa.

Per il momento, il BYD Han EV arriverà in Cina con un prezzo di listino a partire da 249.900 yuan, circa 32.700 euro secondo il tasso di cambio, mentre la versione più costosa è fissata a 299.900 yuan, che corrispondono a 39.200 euro. Prezzi piuttosto competitivi anche per il mercato cinese; a titolo di esempio, possono essere confrontati con i 259.500 yuan del Tesla Model 3 Long Range a trazione posteriore in quel mercato, un modello di segmento inferiore con una autonomia di 830 km secondo il ciclo CLTC.