10.000.000 di automobili prodotte in 13 anni: BYD celebra un momento importante per la sua divisione più di lusso

30/09/2026 16:30

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30/09/2026 16:30

Raggiungere i 10 milioni di veicoli prodotti è un traguardo che poche linee di automobili riescono a ottenere in tutta la loro storia, e BYD ha voluto sottolinearlo con un simbolo molto concreto. Lu Tian, direttore generale delle vendite della gamma Dynasty di BYD, ha annunciato che il 29 settembre il 10 milionesimo esemplare della gamma Dynasty è appena uscito dalla catena di montaggio. Il modello scelto per questo traguardo è stato il nuovo BYD Da Han, la berlina che porta al massimo il concetto di lusso all’interno del marchio cinese.

L’Da Han ha già aperto il suo periodo di preordini al Salone dell’Automobile di Chengdu, con tre versioni interamente elettriche il cui prezzo va da 249.900 a 299.900 yuan, circa da 32.487 a 38.987 euro secondo il tasso di cambio attuale. L’Europa, per il momento, non potrà godere delle numerose qualità di questa berlina elettrica, tra cui un’autonomia homologata di 1.008 chilometri (CLTC) e il suo sistema di ricarica rapida.

Tredici anni per raggiungere i primi dieci milioni

La gamma Dynasty ha impiegato quasi 13 anni per raggiungere i primi 10 milioni di veicoli venduti. Il primo modello di questa serie, il Qin DM, è stato messo in vendita il 17 dicembre 2013. A gennaio 2026, la gamma aveva già venduto circa 8,86 milioni di unità, quindi le sono serviti meno di nove mesi in più per superare la soglia dei 10 milioni.

Nel catalogo completo di BYD, la gamma Dynasty è stata costantemente una delle principali fonti di vendite. Dei primi 15 milioni di veicoli a energia nuova (NEV) prodotti dal marchio, la gamma Dynasty ne ha contribuiti circa 9 milioni, rispetto ai quasi 6 milioni della gamma Ocean. La gamma Ocean è la più economica della famiglia BYD; include anche altri modelli di fascia media come il BYD Seal e il BYD Dolphin Surf, modelli legati al mondo marino.

Dal Han e dal Tang ai modelli più accessibili

La composizione delle vendite all’interno della stessa gamma Dynasty è cambiata notevolmente nel tempo. Nei suoi primi anni, la serie Dynasty è entrata sul mercato con modelli ibridi ricaricabili come il Qin DM, mentre il Han e il Tang sono diventati in seguito i modelli chiave del percorso del marchio verso la fascia alta e dell’aumento generale delle vendite.

A fine 2025, le vendite cumulative della famiglia Han avevano già raggiunto circa 1,09 milioni di unità, mentre la famiglia Tang ne aveva vendute circa 890.000. Tuttavia, dall’inizio del 2026, le vendite mensili di entrambi i modelli sono calate fino a rimanere appena in alcune migliaia di unità. Ora, BYD vuole rivitalizzare le vendite aggiornando entrambi i modelli con la tecnologia più moderna dell’azienda, inclusa la seconda generazione di batterie LFP e i sistemi di ricarica ultraveloci.

Una caduta del 22,5% che spinge BYD verso l’estero

Oltre all’adeguamento della composizione del prodotto, la gamma Dynasty affronta anche altri ostacoli. Nel primo semestre del 2026, le vendite complessive in Cina delle gamme Dynasty e Ocean sono scese a circa 438.000 unità rispetto all’anno precedente, con un calo del 22,5% che ha esercitato una notevole pressione sui due principali canali di vendita del marchio.

Per compensare quel calo nel mercato interno, BYD si affida sempre di più ai mercati internazionali. Le vendite all’estero hanno raggiunto le 188.700 unità ad agosto, pari al 43% delle vendite totali del mese e a un aumento del 134,6% su base annua. Secondo i risultati finanziari del primo semestre, i ricavi provenienti dall’estero rappresentano il 52,57% del fatturato totale dell’azienda, superando per la prima volta il mercato interno. BYD ha inoltre aumentato il proprio obiettivo di vendite all’estero per il 2026, passando da 1,5 milioni di unità a un intervallo compreso tra 1,9 e 2 milioni, con un obiettivo per il 2027 superiore ai 2,5 milioni di unità.