1.000 km di autonomia, 400 Wh/kg e 132 euro/kWh: Gotion indica la data per il passaggio alle batterie solide

Gotion afferma di aver compiuto un nuovo passo avanti verso le batterie con elettrolita solido, una tecnologia che da anni promette un significativo miglioramento in termini di autonomia, sicurezza e densità energetica. L’azienda cinese ha presentato i suoi ultimi progressi, che evidenziano dati che indicano un salto evolutivo molto importante.

La notizia arriva inoltre in un momento particolarmente interessante per Gotion in Europa. L’azienda ha appena rafforzato ulteriormente i suoi legami con Volkswagen e avrà una partecipazione diretta nella fabbrica di Sagunto, a Valencia. Questo passo aiuta a comprendere perché le ultime innovazioni dell’azienda cinese assumano sempre maggiore importanza anche da queste parti del mondo.

Gotion prepara il passaggio dalle batterie convenzionali a quelle con elettrolito solido

Conosciute come Gold Rock, le batterie solide di Gotion hanno superato diversi test di sicurezza e i loro prossimi obiettivi sono raggiungere una densità energetica di 400 Wh/kg, oltre a ridurre progressivamente i costi di produzione fino a portarli intorno ai 132 euro per kWh.

Sul papel, si tratta di un progresso notevole rispetto alle batterie utilizzate attualmente dalla maggior parte delle auto elettriche. Una maggiore densità energetica permette di immagazzinare più energia senza aumentare proporzionalmente il peso e il volume del pacco batterie, il che è particolarmente interessante per ottenere una maggiore autonomia senza dover ricorrere a batterie sempre più grandi.

Gotion afferma che le sue nuove cellule sono state sottoposte a test estremi, tra cui prove di perforazione e ad alta temperatura. Secondo l’azienda, durante questi test le cellule non hanno prodotto fumo né fiamme. Si tratta di risultati annunciati dallo stesso produttore e sarà ancora necessario verificare come vengano trasferiti a una produzione industriale su larga scala e, soprattutto, a batterie complete installate nelle auto.

La tecnologia Jinshi utilizza un elettrolita solido basato su solfuri, una delle soluzioni che diversi produttori stanno esplorando per sostituire l’elettrolita liquido utilizzato nelle batterie convenzionali. Gotion aveva già comunicato in precedenza una densità di 350 Wh/kg per questa tecnologia e ora alza il suo obiettivo a 400 Wh/kg.

Cifre che, in teoria, permetteranno di superare la barriera dei 1.000 km di autonomia reale, non homologata, che per molti rappresenta un punto di svolta per l’intera industria.

L’azienda da tempo cerca di trasformare i propri sviluppi in laboratorio in una tecnologia industriale. A marzo di quest’anno ha confermato di aver completato in gran parte la progettazione di una linea di produzione da 2 GWh per batterie con elettrolita solido. Prima di allora aveva avviato una linea pilota da 0,2 GWh finalizzata a validare la tecnologia e i processi di produzione.

Questo è probabilmente l’aspetto più importante di tutto l’annuncio. Ottenere una cella con un’elevata densità energetica in condizioni di laboratorio è una cosa; produrre milioni di celle con questa tecnologia, con un tasso di produzione elevato, costi controllati e una durata adeguata per un’auto, è invece qualcosa di completamente diverso. Gotion sta cercando proprio di percorrere quest’ultimo tratto, che si spera possa essere completato tra il 2028 e il 2029, quando i primi modelli commerciali usciranno dalla linea di produzione con queste cellule.