10 auto nuove e economiche che arriveranno nel 2027

Dai piccoli veicoli elettrici agli SUV accessibili, non mancano novità che promettono di non distruggere il budget familiare quando si decide di cambiare auto.

Dopo diversi anni di aumento dei prezzi e di annunci successivi riguardo alla fine delle automobili accessibili, il mercato inizia a dare segnali che il futuro potrebbe essere diverso e, soprattutto, più economico.

Nuove piattaforme, batterie meno costose e un maggiore controllo dei costi stanno aprendo la strada a una generazione di automobili che promette di rendere l’acquisto di un’auto nuovamente più accessibile.

Le dieci novità per il 2027 che abbiamo raccolto in questa guida all’acquisto sono esempi di questo cambiamento. La maggior parte di esse non ha ancora prezzi confermati per il Portogallo. Tuttavia, i prezzi praticati in altri mercati, i prezzi dei modelli precedenti e la posizione di mercato aiutano a capire cosa possiamo aspettarci: proposte che hanno un punto in comune, ovvero un prezzo basso.

Un prezzo che, grazie ai nuovi incentivi per l’acquisto di auto elettriche da parte di famiglie in condizioni difficili, potrebbe diventare ancora più accessibile nei modelli elettrici.

Dacia Spring

Iniziamo questa lista con una delle maggiori novità dell’anno e un’auto che promette di essere una delle più accessibili sul mercato. Rispetto al modello precedente, la nuova Dacia Spring mantiene soltanto due cose: il nome e il prezzo basso.

Mancante sulla piattaforma del Renault Twingo, il nuovo Spring dispone di una batteria LFP da 27,5 kWh di capacità utile che permette di percorrere fino a 250 km nel ciclo combinato WLTP. Tutto ciò mentre promette di essere più spazioso e robusto del suo predecessore.

Il marchio rumeno non ha ancora annunciato il prezzo finale, ma in dichiarazioni a Razão Automóvel ha indicato un costo intorno ai 17 mila euro che, se confermato, lo renderà l’elettrico più economico sul mercato.

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Dacia Striker

I furgoncini sembrano avere un futuro migliore di quanto molti si aspettassero. Ne è prova la Dacia Striker, un’altra delle grandi novità del marchio rumeno.

Se la Spring è pensata per la città, questo furgone “con le maniche arrotolate” vuole essere una soluzione per le famiglie che cercano spazio e versatilità.

Posizionata in cima alla gamma Dacia, accanto al Bigster, la Striker punta su ampio spazio per passeggeri e bagagli, senza però abbandonare il principio di semplicità e contenimento dei costi che ne caratterizza il marchio.

La gamma è composta da diverse motorizzazioni elettrificate, tra cui una versione mild-hybrid a GPL, un’ibrida e anche una variante ibrida con trazione integrale. Per quanto riguarda i prezzi, questi partono da 23.850 euro per la versione mild-hybrid a GPL e arrivano fino a 32.200 euro per la versione top di gamma Hybrid 150 4×4.

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FIAT Grizzly

La “famiglia degli orsi” di FIAT continua a crescere. Dopo il successo del Panda e l’arrivo del Grande Panda, il marchio italiano punta sul Grizzly per tornare in un segmento in cui è assente dallo scomparire del Tipo.

Una sorta di risposta alla coppia Duster/Bigster, il Grizzly promette spazio per passeggeri e bagagli e un’offerta meccanica diversificata composta da versioni a benzina mild-hybrid, ma anche 100% elettriche con trasmissioni manuali o automatiche e potenze fino a 145 cv.

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La presentazione europea ha avuto luogo al Salone di Parigi, dove eravamo presenti, e l’arrivo sul mercato dovrebbe avvenire ancora nell’ultimo trimestre del 2026, ma i suoi prezzi non sono ancora stati rivelati.

Hyundai Bayon

Presentato al Salone di Parigi, il Hyundai Bayon è completamente cambiato. Più grande e con un design ispirato a quello del nuovo Tucson, il Bayon promette maggior spazio abitabile, soprattutto nei posti posteriori.

Anche lo spazio di stoccaggio è aumentato, rendendo il nuovo SUV di Hyundai una proposta particolarmente interessante per le famiglie. Inizialmente la gamma sarà composta da due versioni del motore a benzina 1.0 T-GDi da 90 o 115 CV. In seguito, nel 2027, dovrebbero essere affiancate da una versione ibrida da 138 CV.

Il nuovo Bayon arriverà sul mercato nel primo trimestre del 2027, con prezzi che dovrebbero partire da 26.000 euro. La versione ibrida dovrebbe superare i 30.000 euro.

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Leapmotor B03

Leapmotor vuole continuare a fare progressi in Europa e il B03 è una delle strategie più importanti per raggiungere questo obiettivo. Presentato al Salone di Parigi, il B03 si posiziona al di sotto del B05 e cerca di competere con modelli come il Volkswagen ID. Polo, Renault 5 o Citroën ë-C3.

Sviluppato sulla piattaforma Compact Electric Platform, il nuovo fuoristrada elettrico disporrà di versioni con una potenza fino a 145 kW (197 CV). L’autonomia annunciata è di fino a 390 km (WLTP) e il sistema di ricarica rapida permette di raggiungere dal 10% all’80% della capacità della batteria in soli 21 minuti.

Il prezzo finale del Leapmotor B03 rimane ancora sconosciuto. Il marchio non ha ancora rivelato il prezzo per il Portogallo, né confermato la data esatta di arrivo nel nostro mercato, ma si prevede che sia inferiore ai 24.285 euro richiesti per il B03X.

Nissan Pixo

Il secondo veicolo di questa lista che condivide la piattaforma con il Renault Twingo, il Nissan Pixo torna nella gamma Nissan in versione 100% elettrica, progettata specificamente per il mercato europeo.

Poiché condivide la piattaforma con il Twingo e il Dacia Spring, non sorprende che il Pixo utilizzi una batteria LFP da 27,5 kWh e un motore elettrico da 82 CV (60 kW). Curiosamente, l’autonomia dichiarata è leggermente superiore: 259 km.

Le prime consegne sono previste all’inizio del 2027, ma i prezzi per il Portogallo non sono ancora stati annunciati. Tuttavia, ci si può aspettare un prezzo di partenza inferiore o intorno ai 20.000 euro.

Peugeot E-208

La nuova generazione del Peugeot E-208 è sempre più vicina. Con un lancio previsto per la seconda metà del 2027, sarà una delle novità dell’anno e promette di rivoluzionare il modello che, da tempo, è tra i più venduti del marchio.

Il nuovo modello dovrebbe debuttare sulla piattaforma STLA One, sviluppata per i modelli dei segmenti B, C e D di Stellantis. Per quanto riguarda il suo aspetto, tutto indica che si ispirerà a quello del concept E-T16 presentato a Parigi.

Dato lo stadio di sviluppo del nuovo E-208, al momento non esistono dati definitivi riguardo alle batterie, alla potenza o all’autonomia, né, ovviamente, sono noti i prezzi.

Una delle questioni più interessanti sarà capire se Peugeot riuscirà ad avvicinare il prezzo dell’E-208 a quello del Renault 5. Si ricordi che attualmente la proposta di Sochaux è più costosa.

Smart #2

Dopo alcuni anni e una reinvenzione come marchio, Smart torna a puntare sulla formula che l’ha resa famosa: un’automobile molto piccola, con soli due posti e pensata per la città.

Il nuovo Smart #2 prende il posto lasciato libero dal fortwo e, proprio come il suo predecessore negli ultimi anni di commercializzazione, è esclusivamente elettrico. A differenza di quest’ultimo, dispone di una batteria da “auto grande” da 35,8 kWh che gli conferisce un’autonomia fino a 290 km.

Il motore elettrico eroga 82 CV (60 kW) e la potenza di ricarica in corrente continua (DC) raggiunge i 65 kW.

A differenza di molti modelli presenti in questa lista, il Smart #2 ha già prezzi indicativi per il Portogallo e i costi sono quasi gli stessi di quelli dell’auto urbana: iniziano da 19.990 euro. Le prenotazioni per il nuovo Smart #2 sono già aperte e le prime consegne sono previste per l’estate del 2027.

Suzuki e SKY

Grazie a una vasta esperienza nel settore delle city car, la Suzuki ha nel e SKY la sua risposta alla «febbre» delle auto elettriche economiche. Con 3,40 m di lunghezza, quattro posti e soli 1030 kg, è stato sviluppato come kei car e arriverà in Giappone quest’anno. Tuttavia, ci sono piani per lanciarlo in Europa nel 2027, ed è per questo che è stato incluso in questa lista.

Le sue specifiche non sono state rese note, ma sappiamo che nonostante la batteria LFP abbia una capacità di soli 26 kWh, l’autonomia dovrebbe aggirarsi intorno ai 310 km. Il numero è impressionante, ma richiede due precisazioni. La prima è che i 310 km rappresentano ancora un valore del prototipo. La seconda è che tale valore è stato ottenuto secondo il ciclo WLTP giapponese, diverso da quello utilizzato in Europa.

Per quanto riguarda il suo lancio nel «Vecchio Continente», secondo Nikkei Asia, Regno Unito e Italia sono tra i mercati potenziali, mentre non ci sono informazioni su Portogallo. Neanche i prezzi ufficiali sono stati rivelati, ma le stime indicano un importo inferiore a 20 mila sterline (circa 23 mila euro).

Volkswagen ID.1

Dopo il lancio dell’ID. Polo, Volkswagen si prepara a presentare un modello ancora più accessibile. Il suo nome non è ancora stato annunciato, quindi continuiamo a chiamarlo ID.1, ma sappiamo già una cosa: verrà prodotto presso l’Autoeuropa di Palmela, accanto al T-Roc.

Per ora Volkswagen ha rivelato soltanto il prototipo e, per quanto riguarda il sistema di propulsione, sappiamo solo che avrà trazione anteriore, che il motore elettrico fornirà 95 CV (70 kW), che la velocità massima sarà di 130 km/h e che l’autonomia minima sarà di 250 km. La capacità della batteria non è ancora stata annunciata.

Per quanto riguarda il prezzo, è ambizioso: Volkswagen vuole offrire un’auto elettrica con un prezzo di partenza inferiore ai 20.000 euro. Se questo valore dovesse confermarsi, l’auto elettrica prodotta in Portogallo sarà una delle più economiche d’Europa.