YASA svilupperà due progetti di motori a flusso assiale con meno terre rare o senza di esse

EV Engineering News

Pubblicato il 14 agosto 2026 da Chris Ruoff e archiviato nella categoria Newswire, The Tech.

YASA svilupperà due progetti di motori a flusso assiale che riducono o eliminano l’uso di magneti a terre rare, nell’ambito di un programma finanziato dal governo britannico chiamato Project Resilience. Il finanziamento proviene dalla competizione DRIVE35 Demonstrate, e i lavori saranno eseguiti presso le strutture di ingegneria e sviluppo di YASA nel Regno Unito.

Secondo YASA, i design a magneti permanenti privi di terre rare pesanti rappresentano la soluzione per veicoli elettrici a batteria e ibridi ad alte prestazioni, con l’obiettivo di mantenere la densità di potenza senza aumentare la massa del motore o le dimensioni dell’insieme. Parallelamente, l’azienda svilupperà una tecnologia a flusso assiale completamente priva di terre rare per applicazioni veicolari con requisiti diversi in termini di prestazioni, costi e processi di produzione.

Entrambe le linee di sviluppo si baseranno sulla comune tecnologia di stator di YASA, creando la possibilità di un’architettura motore modulare in cui è possibile scegliere diverse tecnologie di rotore in base alle esigenze di ciascun programma veicolare. YASA afferma che lo stator condiviso permette inoltre di trasferire conoscenze ingegneristiche, progettuali, di sviluppo e di produzione tra entrambe le linee, ampliando al contempo l’ampia gamma di applicazioni che la sua tecnologia a flusso assiale può coprire.

Secondo YASA, le catene di approvvigionamento per i magneti permanenti a terre rare sono fortemente concentrate geograficamente, il che può esporre i produttori e i fornitori automobilistici a restrizioni all’esportazione, volatilità dei prezzi e possibili interruzioni nelle attività. Le terre rare pesanti, secondo l’azienda, vengono comunemente utilizzate per aiutare i magneti permanenti a resistere alle alte temperature e alle condizioni operative estreme all’interno dei motori elettrici, e possono risultare particolarmente difficili da estrarre e da lavorare, con un elevato impatto ambientale legato al loro trattamento.

DRIVE35 è gestito dal Department for Business, Innovation, Science and Trade in collaborazione con l’Advanced Propulsion Centre UK (APC) e Innovate UK. Il programma fa parte del Piano per il settore della produzione avanzata del governo britannico, che prevede 4 miliardi di sterline in sovvenzioni fino al 2035 per la ricerca e lo sviluppo, l’ampliamento delle capacità produttive e la trasformazione del settore automobilistico.

Project Resilience è uno dei 10 progetti Demonstrate annunciati insieme, che beneficiano di un finanziamento governativo di 9 milioni di sterline; secondo l’APC, l’investimento complessivo del governo e dell’industria in questi 10 progetti supera i 18 milioni di sterline. Secondo l’APC, i progetti finanziati tramite Demonstrate devono creare un prototipo di prodotto o processo entro 12 mesi. La dimensione del finanziamento assegnato individualmente a YASA non è stata resa pubblica.

"Project Resilience mira a creare alternative credibili senza trascurare le esigenze dei produttori di veicoli riguardo ai motori elettrici", ha dichiarato Tom Hillman, responsabile della simulazione dei motori presso YASA. "Diverse applicazioni richiedono diversi equilibri tra prestazioni, efficienza, dimensioni del prodotto, costo e volume di produzione; ecco perché stiamo sviluppando due percorsi tecnologici complementari invece di puntare a una singola soluzione universale."

Fonte: YASA

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