UL pubblica un nuovo e importante standard V2G

La tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G) sta gradualmente passando dai progetti pilota alle applicazioni commerciali.

Al momento, alcune case automobilistiche, tra cui GM, Ford e Nissan, offrono funzionalità di carica bidirezionale, ma queste richiedono hardware di carica proprietario e sono limitate a utilizzi come l’alimentazione di riserva (V2H). Una vera funzionalità V2G richiede un collegamento con la rete elettrica, per il quale standard aggiornati saranno fondamentali.

A maggio, UL Standards & Engagement ha pubblicato il supplemento SC alla norma UL 1741 per i dispositivi di alimentazione elettrica bidirezionali in corrente alternata destinati ai veicoli elettrici dotati di invertitori a bordo bidirezionali SAE J3072.

Zach Woogen, Direttore Esecutivo del Vehicle Grid Integration Council (VGIC), un gruppo nazionale a sostegno della ricarica intelligente per veicoli elettrici, spiega in un recente articolo di blog: “Questo standard tanto atteso, e i relativi sviluppi ora in corso, potrebbero stimolare un nuovo mercato per soluzioni a basso costo e scalabili di tipo veicolo-a-rete in corrente alternata (V2G AC), grazie al supporto fornito per l’interoperabilità.”

I sistemi V2G esistono in due versioni: DC (le funzioni dell’inverter si trovano al di fuori del veicolo elettrico) e AC (le funzioni dell’inverter sono integrate nel veicolo stesso). Diverse compagnie energetiche statunitensi hanno adottato o proposto aggiornamenti alle loro normative per includere sia le applicazioni V2G DC che quelle AC.

I regolatori e le compagnie energetiche in California, Maryland, New York, Massachusetts e Connecticut hanno chiarito come trattare i sistemi V2G DC secondo le norme di interconnessione esistenti o modificate.

Per quanto riguarda i sistemi AC V2G, le normative delle compagnie elettriche in California e Maryland definiscono un percorso di certificazione ai sensi della relativa Decisione sui Requisiti di Certificazione UL 1741 (CRD) per sistemi distribuiti di energia (DER) composti da più componenti, in combinazione con UL 9741. Questo approccio è applicabile a sistemi DER multi-componenti abbinati, in cui un modello specifico di veicolo e un caricabatterie sono certificati per il funzionamento V2G AC utilizzando i requisiti già pubblicati. Le compagnie elettriche in Nevada e Connecticut hanno proposte in corso per istituire lo stesso percorso di certificazione.

La pubblicazione di UL 1741 SC del maggio 2026 offre un nuovo percorso di certificazione per i sistemi di carica AC V2G. Lo standard consente l’interconnessione di un caricabatterie in qualità di “supervisore” per veicoli progettati e testati secondo le specifiche SAE J3072. Poiché questo percorso di certificazione non richiede di certificare un determinato paio veicolo-caricabatterie come sistema unico, i soggetti del settore lo considerano un passo fondamentale verso una interoperabilità diffusa nella carica bidirezionale in corrente alternata.