UL distrugge 18 veicoli elettrici per elaborare linee guida per i vigili del fuoco

EV Engineering News

Pubblicato il 7 agosto 2026 da Charles Morris e archiviato in Newswire, The Tech.

L’Istituto di Ricerca sulla Sicurezza Antincendio degli UL Research Institutes ha pubblicato un nuovo rapporto sui incendi negli veicoli elettrici e sulle tattiche per la loro estinzione, intitolato “Full-Scale Electric Vehicle Fire Experiments and Recommendations for Fire Incident Response.”

ULRI ha effettuato bruciamenti su larga scala di 18 veicoli (che divertimento!) per analizzare le differenze e le somiglianze tra gli incendi dei veicoli a combustione interna e quelli degli EV. Ciò includeva 9 esperimenti di bruciamento libero, ovvero prove condotte senza interventi per spegnere l’incendio. Dopo questi esperimenti, il team di ricerca ha bruciato altri 9 EV per valutare le tecniche di estinzione più comuni, tra cui l’uso esclusivo dell’acqua, le coperte antincendio per EV e l’acqua miscelata con un agente estinguente. I ricercatori hanno caricato completamente gli EV, innescato gli incendi nelle batterie con un bruciatore a propano e poi lasciato che gli incendi progredissero per sei minuti prima di iniziare a spegnerli. Questo ritardo di sei minuti riproduce il tempo standard di intervento antincendio in Nord America.

I principali risultati del rapporto sono i seguenti:

I dati ottenuti dagli esperimenti di bruciamento libero hanno indicato che gli incendi degli EV e dei veicoli a combustione interna presentano similitudini nel tasso di propagazione, nelle dimensioni massime dell’incendio e nella durata dello stesso.

Nella maggior parte degli incendi di veicoli elettrici, l’acqua può essere utilizzata per spegnere l’incendio all’interno della cabina, ridurre le esposizioni e controllare la propagazione delle fiamme dovuta a un surriscaldamento anomalo, mentre la batteria si esaurisce da sola. Nessuna delle tecniche di spegnimento testate è riuscita a fermare il surriscaldamento anomalo una volta che era iniziato, e l’uso di un agente estinguente aggiuntivo non si è rivelato più efficace dell’acqua.

I teli antincendio per veicoli elettrici devono essere utilizzati con cautela. Sebbene siano efficaci per controllare le fiamme del veicolo, i ricercatori hanno osservato che può verificarsi un pericolo di esplosione quando si accumulano gas infiammabili sotto un telo antincendio già posizionato. Tali teli non devono essere considerati un sostituto degli sistemi di spegnimento a base d’acqua.

In ogni incidente di incendio di veicolo elettrico è necessario utilizzare attrezzature complete di protezione individuale e apparecchi respiratori autonomi.

Il rapporto completo fornisce considerazioni dettagliate per i vigili del fuoco. Il team ha inoltre sviluppato uno strumento di supporto alle decisioni tattiche per incendi su veicoli elettrici, un tool passo dopo passo progettato per analizzare, migliorare e ottimizzare le decisioni prese sul posto dell’incendio.

“Questa ricerca ci avvicina alla comprensione di come le batterie influenzino l’ambiente degli incendi e aiuta i soccorritori ad affrontare adeguatamente gli incendi che coinvolgono questa nuova fonte di combustibile”, ha dichiarato Adam Barowy, ingegnere principale di ricerca presso l’Fire Safety Research Institute. “I nostri risultati dimostrano che, per quanto riguarda i veicoli elettrici, i soccorritori possono gestire efficacemente il pericolo utilizzando strumenti e tattiche già conosciute.”

Fonte: UL Research Institutes

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