La Toyota Hilux di nona generazione diventa elettrica con il primo modello BEV a struttura monoscocca.

Toyota ha presentato la nona generazione di Hilux, che rappresenta l’evoluzione più significativa nella storia di 55 anni di questo pick-up: si tratta della prima versione elettrica a batteria del modello. Arrivando insieme a un nuovo diesel ibrido leggero da 48 V e con una versione a celle a idrogeno prevista per il 2028, la più recente gamma di Hilux è disponibile esclusivamente in versione Double Cab e segna la prima applicazione da parte di Toyota della tecnologia BEV in un veicolo con telaio monoscocca. La Hilux BEV abbinata agli assi anteriori e posteriori eAxles genera una potenza di 80 kW e 128 kW, grazie a una batteria agli ioni di litio raffreddata ad acqua da 59,2 kWh integrata nel telaio. L’autonomia complessiva secondo lo standard WLTP è di 257 km, che aumenta fino a 380 km nel ciclo urbano. Toyota indica un tempo di ricarica da 10% a 80% in 30 minuti utilizzando una ricarica rapida DC da 125 kW o superiore, mentre una ricarca completa tramite presa di corrente richiede circa 6,5 ore. La capacità di carico utile è di 710–715 kg, con una capacità di traino di 1600 kg. La capacità off‑road rimane fondamentale per l’identità della Hilux, e Toyota ha progettato questa versione a batteria per eguagliare le varianti diesel nei punti più critici. L’altezza da terra è di 212 mm, la profondità di guida in acqua raggiunge i 700 mm, l’angolo di avvicinamento è di 29° e l’articolazione delle ruote ammonta a 500 mm. Il modello introduce inoltre per la prima volta su una vettura elettrica Toyota il sistema Multi‑Terrain Select, che offre modalità per roccia, sabbia, fango e terra, nonché una nuova modalità mogul adatta alla erogazione di coppia elettrica, oltre a un impostazione automatica per superfici miste. All’interno, la Hilux di nona generazione adotta un layout più premium, ispirato al Land Cruiser. Un display centrale da 12,3 pollici è di serie, mentre le versioni più avanzate includono un combinatore digitale per il conducente anch’esso da 12,3 pollici. La console centrale ridisegnata raggruppa tutti i comandi per il 4WD in un unico pannello più ergonomico. La direzionalità elettrica compare per la prima volta su una Hilux destinata al mercato europeo, consentendo funzionalità avanzate di assistenza al conducente come Lane Tracing Assist ed Emergency Steering Assist. Il Toyota Safety Sense (terza generazione) è di serie in tutte le versioni. Anche il supporto relativo alla proprietà è altrettanto completo. La garanzia Relax di Toyota copre il veicolo per un massimo di dieci anni o 185.000 km, mentre i clienti di veicoli elettrici beneficiano di un programma dedicato per la cura delle batterie che garantisce almeno il 70% della capacità originale per un massimo di dieci anni o un milione di chilometri, a condizione che vengano effettuati controlli annuali presso un centro autorizzato Toyota. Il Hilux BEV è senza dubbio l’annuncio elettrico più significativo di Toyota negli ultimi anni: non per la autonomia o le prestazioni dichiarate, ma perché dimostra che un motore elettrico a batteria può essere integrato in un pick-up robusto di tipo body-on-frame senza compromettere le caratteristiche fondamentali che definiscono questo segmento. Il fatto che raggiunga la stessa profondità di immersione e gli stessi angoli di avvicinamento del modello a diesel rappresenta un traguardo importante per i veicoli commerciali elettrici, soprattutto in un mercato dove molti operatori rimangono scettici riguardo all’idoneità dell’elettrificazione per cicli di lavoro intensivi e su strade sterrate. Toyota è onesta riguardo all’uso previsto per il veicolo elettrico a zero emissioni. Con un’autonomia di 257 km secondo il ciclo WLTP e una capacità di traino di 1600 kg – meno della metà rispetto a quella dei diesel ibridi leggeri – l’Hilux elettrico è pensato per squadre forestali, imprese di costruzioni e attività che operano in loco e fanno rientro quotidianamente nello stesso punto. Invece di esagerare sulle sue capacità, Toyota presenta il veicolo elettrico a zero emissioni come una soluzione realistica e progettata appositamente per operazioni in cui itinerari prevedibili e la possibilità di ricarica notturna sfruttano al meglio i vantaggi dell’energia elettrica. Dal suo lancio nel 1968, la Toyota Hilux è diventata sinonimo di durabilità, affidabilità e resistenza per affrontare qualsiasi situazione. L’approccio ingegneristico di Toyota alla Hilux ha sempre dato priorità a robustezza funzionale, affidabilità a lungo termine e praticità nell’uso reale, e questa filosofia continua anche nell’era elettrica. Anche se il sistema di propulsione evolve, la promessa fondamentale della Hilux – un veicolo progettato per funzionare, resistere e offrire prestazioni costanti per decenni – rimane intatta. La Toyota Highlander BEV a tre file fa il suo debutto in Nord America La Toyota Motor Corporation ha annunciato un’importante espansione della sua strategia per i veicoli elettrici in Nord America con il lancio del Toyota Highlander BEV, una versione completamente elettrica del suo popolare SUV a tre file. Il nuovo modello è stato presentato l’11 febbraio 2026 (orario giapponese) durante un evento a Ojai, in California, e sarà messo in vendita in tutta Nord America alla fine del 2026. Questo lancio rappresenta un passo significativo nella strategia di Toyota... 11 febbraio 2026 Toyota ha presentato il completamente nuovo SUV elettrico Urban Cruiser, con un’autonomia di fino a 426 km. Toyota ha presentato l’interamente nuovo Urban Cruiser, un SUV elettrico di segmento B che combina una piattaforma dedicata ai veicoli elettrici, due opzioni di batteria e una serie di funzionalità per la sicurezza e la connettività pensate per chi guida in città o su strade sterrate leggere. L’Urban Cruiser rappresenta l’ultimo sforzo di Toyota per coprire ogni segmento chiave del mercato europeo degli SUV elettrici, arrivando come un modello compatto ma davvero orientato agli SUV, costruito su una nuova piattaforma dedicata... 17 dicembre 2025 GAC Toyota presenta la bZ7 all’Auto Guangzhou 2025 Alla Auto Guangzhou 2025 del 21 novembre, ora di Pechino, la joint venture del produttore automobilistico in Cina, GAC Toyota, ha presentato la versione completamente elettrica della Toyota bZ7: un segnale che il marchio sta accelerando il proprio impegno per soddisfare le diverse esigenze degli utenti nel mercato automobilistico altamente competitivo della Cina. Le prenotazioni sono ora aperte, ma GAC Toyota non ha rivelato il prezzo di vendita anticipata. Tuttavia, l’azienda ha dichiarato che la bZ7 sarà posizionata intorno ai 200.000 RMB... 21 novembre 2025 Toyota inaugura il suo nuovo impianto per batterie a Liberty, nella Carolina del Nord; investe altri 10 miliardi di dollari Toyota ha accelerato la sua strategia pluriennale per l’elettrificazione dei veicoli a livello globale con l’avvio della produzione nella sua nuova fabbrica di batterie a Liberty, in Carolina del Nord. Si tratta dell’undicesima struttura di Toyota negli Stati Uniti e della sua prima fabbrica di batterie al di fuori del Giappone. L’investimento di quasi 14 miliardi di dollari dovrebbe generare fino a 5.100 nuovi posti di lavoro negli Stati Uniti. Ribadendo il suo lungo impegno nei confronti degli Stati Uniti... 12 novembre 2025 La Toyota Hilux BEV è stata annunciata in Thailandia L’impegno di Toyota nelle pick-up elettrificate è arrivato in Thailandia con la Hilux BEV, una versione a batterie dell’auto più venduta nel paese, che mantiene il carattere robusto della Hilux sostituendo però il sistema di propulsione con uno completamente elettrico. A prima vista la Hilux BEV sembra familiare: stessa robustezza, stesso passo elevato e stesso vano di carico funzionale – ma sotto il cofano si nasconde un motore elettrico silenzioso e molto potente... 10 novembre 2025 La nuova Toyota bZ4X sarà dotata di un eAxle appena sviluppato. BluE Nexus, AISIN e DENSO si sono uniti per creare un eAxle compatto ma ad alte prestazioni che aumenta l’efficienza energetica e si adatta perfettamente al nuovo Toyota bZ4X. Al centro di questa innovazione c’è un inverter di nuova progettazione dotato di un sistema di raffreddamento piatto a doppia faccia e di semiconduttori ad alta tecnologia in carbonio silicicio (SiC). Questa configurazione fornisce più potenza in uno spazio ridotto, migliorando al contempo l’efficienza complessiva. Su... 14 ottobre 2025 Toyota e Sumitomo raggiungono un accordo per produrre batterie a stato solido per veicoli elettrici Toyota Motor Corporation e Sumitomo Metal Mining stanno unendo le forze per sviluppare e aumentare la produzione di materiali avanzati per batterie destinate ai veicoli elettrici (EV). Il loro obiettivo? Le batterie a stato solido totale: una tecnologia all’avanguardia in grado di rivoluzionare le prestazioni dei veicoli elettrici. A differenza delle batterie tradizionali che utilizzano elettroliti liquidi, quelle a stato solido totale si basano su componenti solidi, il che le rende più compatte e potenti... 10 ottobre 2025 La nuova Toyota bZ7 presentata all’Auto Shanghai Alla fiera Auto Shanghai del 2025, Toyota ha presentato il nuovo bZ7 BEV, che segue i modelli bZ4X, bZ3, bZ3X e bZ5. Il nuovo bZ7 è stato sviluppato localmente da GAC, Guangzhou Toyota Motor e dal Centro di Ricerca e Sviluppo per l’Elettromobilità Intelligente di TOYOTA in Cina. Si tratta di una berlina BEV lunga oltre cinque metri che unisce i punti di forza di ciascuna azienda, inclusa la produzione sicura, affidabile e di alta qualità di Toyota e le capacità della Cina... 24 aprile 2025 La nuova Toyota C-HR+ fa il suo debutto in Europa con un sistema BEV. La nuova Toyota C-HR+ fa il suo debutto in Europa con un sistema BEV. Il veicolo si basa sulla piattaforma e-TNGA e, grazie a una sospensione appositamente regolata, offre un’esperienza di guida davvero soddisfacente. È dotata di due batterie al litio-ione che includono cellule modificate. La versione di base dispone di una capacità batteria di 57,7 kWh, che garantisce un’autonomia di 455 km, mentre la versione con autonomia maggiore presenta... 12 marzo 2025 La nuova Toyota bZ4X debutta con una maggiore autonomia e potenza. La nuova Toyota bZ4X è stata presentata oggi in Europa, introducendo un sistema a due batterie al litio-ione. La gamma include una versione di base con una capacità batteria di 57,7 kWh e un’altra con una capacità di 73,1 kWh per un raggio d’azione più ampio. Le opzioni di batteria sono state ampliate per rispondere alle diverse esigenze dei clienti. Oltre a rendere l’eAxle più efficiente, la versione con capacità batteria di 73,1 kWh estende... 12 marzo 2025 Suzuki e Toyota rafforzeranno la collaborazione nel settore dei veicoli elettrificati Suzuki Motor Corporation e Toyota Motor Corporation hanno deciso di rafforzare ulteriormente la collaborazione nella fornitura a Toyota di un modello SUV a batteria (BEV) sviluppato da Suzuki. La produzione di questo nuovo modello è prevista presso lo stabilimento Suzuki Motor Gujarat in India a partire dalla primavera del 2025. Questo nuovo sviluppo segna il primo veicolo a batteria nell’ambito della relazione tra i due produttori. Sarà lanciato in tutto il mondo, offrendo una... 30 ottobre 2024 Toyota rafforza le capacità di produzione delle batterie La Toyota Motor Corporation (TMC) ha raggiunto un accordo con la Panasonic Holdings Corporation (Panasonic HD) per trasformare la Primearth EV Energy Co., Ltd. (PEVE) in una controllata interamente posseduta, al fine di rafforzare le proprie capacità nella produzione su larga scala di batterie per autoveicoli. L’acquisizione è prevista per la fine di marzo. Tra le aziende affiliate a Toyota figurano attualmente PEVE, la Toyota Industries Corporation e la Prime Planet Energy & Solutions, Inc... 5 marzo 2024 Toyota investe 1,3 miliardi di dollari nella sua sede del Kentucky per i futuri sforzi di elettrificazione Toyota ha annunciato un investimento di 1,3 miliardi di dollari nella sua sede principale nel Kentucky per i futuri sforzi di elettrificazione, inclusa la produzione di un nuovo SUV elettrico a tre file per il mercato statunitense. Questo progetto eleva l’investimento totale nello stabilimento a quasi 10 miliardi di dollari e rafforza l’impegno di Toyota verso veicoli di alta qualità e stabilità occupazionale a lungo termine. L’investimento sostiene i piani futuri già annunciati... 7 febbraio 2024 I concept Toyota FT-3e e FT-Se BEV presentano le nuove tecnologie per veicoli a batteria. All’inizio di questa settimana, due concept di veicoli elettrici a batteria di Toyota sono stati presentati in Europa, dopo essere già stati esposti alla Japan Mobility Show 2023 tenutasi a fine ottobre 2023. Il Toyota FT-3e utilizza l’architettura elettrica di nuova generazione, flessibile e versatile, che permette di creare una vasta gamma di prodotti, tra cui la berlina di lusso Lexus LF-ZC e l’auto sportiva FT-Se orientata alle prestazioni. Questi veicoli elettrici di nuova generazione sono progettati per... 8 dicembre 2023 Tesla Model Y L Premium 2026 Porte: 5, Posti: 6 Lunghezza: 195,6 pollici / 4968 mm Larghezza: 75,6 pollici / 1920 mm Altezza: 65,7 pollici / 1669 mm Peso a secco: 4612,07 libbre / 2092 kg Motore elettrico n. 1: 194 kW a 5000 giri/min, 340 Nm, Posizione: posteriore Motore elettrico n. 2: 137 kW a 6380 giri/min, 219 Nm, Posizione: anteriore Batteria: 79 kWh, Tensione: 357 V BMW iX5 60 xDrive 2027 Porte: 4, Posti: 5 Lunghezza: 196,6 pollici / 4994 mm Larghezza: 78,7 pollici / 2000 mm Altezza: 68,8 pollici / 1748 mm Peso a secco: 6228,06 libbre / 2825 kg Motore elettrico n. 1: 242 kW, 500 Nm, Posizione: posteriore Motore elettrico n. 2: 183 kW, 305 Nm, Posizione: anteriore Batteria: 141 kWh BMW i3 50 xDrive 2027 Porte: 4, Posti: 5 Lunghezza: 187,4 pollici / 4760 mm Altezza: 58,3 pollici / 1480 mm Peso a secco: 4861,19 libbre / 2205 kg Motore elettrico n. 1: 240 kW, 435 Nm a 0 – 5000 giri/min, Posizione: posteriore Motore elettrico n. 2: 123 kW, 255 Nm a 0 – 4607 giri/min, Posizione: anteriore Batteria: 108,7 kWh, Tensione: 698,9 V Toyota Hilux BEV 2026 Porte: 5, Posti: 5 Lunghezza: 209,4 pollici / 5320 mm Altezza: 72,6 pollici / 1845 mm Peso a secco: 5412,35 libbre / 2455 kg Motore elettrico n. 1: 128 kW, 268 Nm, Posizione: posteriore Motore elettrico n. 2: 80 kW, 206 Nm, Posizione: anteriore Batteria: 59,2 kWh, Tensione: 296 V Dodge Charger Daytona Scat Pack 2026 Porte: 2 / 4, Posti: 5 Lunghezza: 206,6 pollici / 5248 mm Altezza: 58,9 pollici / 1496 mm Peso a secco: 5698,95 lb / 2585 kg Motore elettrico n. 1: 250 kW, Posizione: Posteriore Motore elettrico n. 2: 250 kW, Posizione: Anteriore Batteria: 93,9 kWh, Tensione: 400 V Dodge Charger Daytona R/T 2026 Porte: 2 / 4, Posti: 5 Lunghezza: 206,6 pollici / 5248 mm Altezza: 58,9 pollici / 1496 mm Peso a secco: 5698,95 lb / 2585 kg Motore elettrico n. 1: 250 kW, Posizione: Posteriore Motore elettrico n. 2: 250 kW, Posizione: Anteriore Batteria: 93,9 kWh, Tensione: 400 V Opel Grandland Electric AWD 2026, capacità batteria 73 kWh Porte: 5, Posti: 5 Lunghezza: 183,1 pollici / 4650 mm Larghezza: 75,0 pollici / 1905 mm Altezza: 65,6 pollici / 1667 mm Peso a secco: 5048,59 libbre / 2290 kg Motore elettrico n. 1: 157 kW, 343 Nm, Posizione: anteriore Motore elettrico n. 2: 82 kW, 166 Nm, Posizione: posteriore Batteria: 73 kWh, Tensione: 400 V Opel Grandland Electric Long Range 2025, capacità batteria 97 kWh Porte: 5, Posti: 5 Lunghezza: 183,1 pollici / 4650 mm Larghezza: 75,0 pollici / 1905 mm Altezza: 65,6 pollici / 1667 mm Peso a secco: 4971,42 libbre / 2255 kg Motore elettrico: 170 kW a 3935 – 14000 giri/min, 345 Nm a 250 – 4370 giri/min, Posizione: anteriore Batteria: 97 kWh, Tensione: 400 V Škoda Elroq RS 2027 Porte: 5, Posti: 5 Lunghezza: 176,7 pollici / 4488 mm Altezza: 64,8 pollici / 1645 mm Peso a secco: 5121,34 libbre / 2323 kg Posizione: Posteriore Posizione: Anteriore Batteria: 77 kWh Škoda Elroq RS 2025 Porte: 5, Posti: 5 Lunghezza: 176,7 pollici / 4488 mm Altezza: 63,3 pollici / 1608 mm Peso a secco: 4907,49 libbre / 2226 kg Posizione: Posteriore Posizione: Anteriore Batteria: 77 kWh Volkswagen ID. Polo GTI 2027, 166 kW Porte: 5, Posti: 5 Lunghezza: 161,3 pollici / 4096 mm Larghezza: 71,5 pollici / 1816 mm Altezza: 59,6 pollici / 1513 mm Peso a secco: 3395,12 libbre / 1540 kg Motore elettrico: 166 kW, 290 Nm, Posizione: anteriore Batteria: 52 kWh Porsche Cayenne Coupé S Elettrico 2026 Lunghezza: 196,5 pollici / 4991 mm Larghezza: 78,0 pollici / 1980 mm Altezza: 65,0 pollici / 1650 mm Peso a secco: 5698,95 libbre / 2585 kg Posizione: Posteriore Posizione: Anteriore Batteria: 113 kWh Porsche Cayenne Coupé Elettrico 2026 Lunghezza: 196,3 pollici / 4985 mm Larghezza: 78,0 pollici / 1980 mm Altezza: 65,0 pollici / 1650 mm Peso a secco: 5637,22 libbre / 2557 kg Posizione: Posteriore Posizione: Anteriore Batteria: 113 kWh BMW i7 M70 xDrive 2027 Porte: 4, Posti: 5 Lunghezza: 212,4 pollici / 5395 mm Larghezza: 76,8 pollici / 1950 mm Altezza: 61,0 pollici / 1550 mm Peso a secco: 6106,8 libbre / 2770 kg Motore elettrico n. 1: 360 kW, 650 Nm, Posizione: posteriore Motore elettrico n. 2: 190 kW, 365 Nm, Posizione: anteriore Batteria: 112,5 kWh, Tensione: 400 V BMW i7 60 xDrive 2027 Porte: 4, Posti: 5 Lunghezza: 212,4 pollici / 5395 mm Larghezza: 76,8 pollici / 1950 mm Altezza: 61,0 pollici / 1550 mm Peso a secco: 5941,46 libbre / 2695 kg Motore elettrico n. 1: 230 kW, 400 Nm, Posizione: posteriore Motore elettrico n. 2: 190 kW, 365 Nm, Posizione: anteriore Batteria: 112,5 kWh, Tensione: 400 V BMW i7 50 xDrive 2027 Porte: 4, Posti: 5 Lunghezza: 212,4 pollici / 5395 mm Larghezza: 76,8 pollici / 1950 mm Altezza: 61,0 pollici / 1550 mm Peso a secco: 5941,46 libbre / 2695 kg Motore elettrico n. 1: 230 kW, 400 Nm a 0 – 5000 giri/min, Posizione: posteriore Motore elettrico n. 2: 190 kW, 365 Nm a 0 – 6000 giri/min, Posizione: anteriore Batteria: 112,5 kWh, Tensione: 400 V Mercedes-Benz C 400 4MATIC elettrico del 2027 Lunghezza: 192,2 pollici / 4883 mm Larghezza: 74,5 pollici / 1892 mm Altezza: 59,2 pollici / 1503 mm Peso a secco: 5423,37 libbre / 2460 kg Posizione: Posteriore Posizione: Anteriore Batteria: 94 kWh, Tensione: 800 V