Suzuki ha presentato un’auto elettrica economica al prezzo di fino a 10.000 dollari
07 ottobre 2026, 13:00
Serhij Ivanov – critico di autocentre.ua. Si specializza nella copertura degli eventi più importanti dell’industria automobilistica mondiale e nelle recensioni dei nuovi modelli. Esperto in storia dell’automobilismo, autore di numerose pubblicazioni e libri su questo argomento.
L’azienda giapponese Suzuki ha presentato il suo primo city car elettrico chiamato Suzuki eSky. Questo compatto hatchback a cinque porte rappresenta la versione di produzione del concetto presentato lo scorso anno, Vision e-Sky, ed è pensato per le metropoli sovraffollate. La caratteristica principale di questo nuovo modello è il prezzo estremamente basso: grazie a sussidi statali locali del valore di 568.000 yen (3.600 dollari), il costo della versione di base sul mercato domestico è di soli 1.552.000 yen (9.800 dollari). Le vendite inizieranno in Giappone il 16 novembre, mentre già nel 2027 l’auto elettrica arriverà ufficialmente sui mercati europeo e britannico.
L’aspetto esterno della city car di serie mantiene le somiglianze con il prototipo, ma presenta un impianto ottico modificato, paraurti diversi, maniglie delle porte pratiche e specchietti retrovisori standard. Per personalizzare l’estetica, i designer hanno preparato due vivaci pacchetti di styling di fabbrica: il kit Mild Sporty (adesivi nei colori rosa e blu, specchietti bianchi) e il futuristico Neo Future in una palette aggressiva giallo-nera.
L’abitacolo per quattro passeggeri è progettato con massima attenzione all’ergonomia. L’auto dispone di un cruscotto digitale, uno schermo touch multimediale da 10,1 pollici nella versione top di gamma, un comando fisico per il controllo della climatizzazione e tappetini ecologici realizzati in poliestere riciclato.
Suzuki eSky è basato sulla nuova piattaforma Heartect e. L’auto è dotata di un modulo e-Axle compatto che unisce in un unico blocco motore elettrico, inverter e riduttore. Sul mercato europeo il motore fornirà 70 kW/95 CV. Per il mercato domestico giapponese, la potenza è stata deliberatamente ridotta a 47 kW/64 CV per rispettare gli severi standard delle vetture di categoria kei. Nel pavimento dell’auto è integrata una batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) con capacità di 26 kWh. Questa garantisce un’autonomia notevole per le sue dimensioni: fino a 310 km secondo il ciclo WLTC. L’elettrica supporta la ricarica rapida in corrente continua con una potenza di 50 kW.
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