Skyfly apre il proprio sistema di propulsione per aerei elettrici ad altri OEM.

Skyfly Technologies sta rendendo disponibile sul mercato secondario il sistema di propulsione elettrica che ha sviluppato per i propri aerei ad altri produttori aeronautici, e ha presentato un sistema di propulsione ibrido dedicato agli aerei senza pilota che utilizzano sistemi di propulsione elettrica distribuita. Il sistema elettrico è quello che alimenta l’Axe di produzione della società, un aereo biposto in grado di decollare verticalmente.

L’Integrated Motor Inverter è l’unica componente disponibile per la valutazione e l’integrazione da parte dei produttori originali. L’unità composta da motore e inverter è stata sviluppata in collaborazione con l’azienda di ingegneria tedesca SciMo, e Skyfly la descrive come un sostituto diretto per un motore Rotax da 100 cavalli in grado di supportare una varietà di configurazioni aeronautiche. La società presenta questo sostituto come un modo per i produttori originali di elettrificare una struttura aerea esistente, invece di progettare un nuovo sistema attorno a un motore sconosciuto.

Un’unità di distribuzione dell’energia e un sistema batteria della classe 800 V completano il pacchetto di propulsione elettrica. Skyfly ha progettato l’unità di distribuzione in base alle proprie esigenze architetturali e ai requisiti di sicurezza per gli aerei sportivi leggeri (LSA), sviluppando inoltre il sistema batteria internamente. Entrambi sono ancora in fase di sviluppo attivo e, secondo l’azienda, le specifiche complete saranno fornite prima che diventino disponibili.

Skyfly afferma che la tecnologia di propulsione è stata progettata per soddisfare i requisiti FAA per gli LSA, e che l’azienda fa parte del comitato incaricato di redigere le norme relative al programma MOSAIC dell’agenzia. Il programma MOSAIC ridefinisce la categoria degli aerei sportivi leggeri e le sue disposizioni per la certificazione degli aeromobili sono entrate in vigore il 24 luglio 2026.

Il sistema di propulsione ibrida combina un generatore a turbina con una propulsione elettrica per piattaforme senza equipaggio, anziché utilizzare il sistema LSA. Skyfly afferma che la portata raggiunge oltre 400 miglia e che il sistema può essere caricato in volo, ricaricarsi a terra quando non c’è rete e funzionare con JP-8, il carburante per jet standard delle forze armate statunitensi. È attualmente in fase di sviluppo attivo.

“Aprire questa tecnologia alla più ampia comunità dei produttori originali significa che altri produttori non devono più sviluppare questa funzionalità da zero”, ha dichiarato Michael Thompson, CEO di Skyfly Technologies. “Il nostro sistema di propulsione ibrida soddisfa un bisogno completamente diverso, fornendo alle piattaforme senza equipaggio che utilizzano propulsione elettrica distribuita la portata e l’autonomia che i sistemi puramente a batterie non sono ancora in grado di offrire.”