Škoda Peaq 90x nella recensione: molto spazio per la famiglia

Molti famiglie aspettavano da tempo questo veicolo: la Škoda Peaq. Per alcuni è un crossover per il tempo libero, per altri piuttosto una station wagon familiare. Ampio spazio all’interno grazie al layout flessibile, un design accattivante e un motore elettrico con opzione di trazione integrale dovrebbero piacere a molti.

Škoda è orgogliosa del suo nuovo modello di punta, chiamato Peaq (ispirato a “Peak” – cima). Si tratta di un crossover elettrico che qualcuno avrebbe desiderato vedere prima, visto che la concorrenza internazionale è già da tempo presente in questa categoria. Chi finora preferiva un Škoda dotato di comfort di lusso e ampio spazio per famiglia o hobby non poteva fare a meno del successo del Superb. Ora che esiste una versione con motore termico e senza caratteristiche di crossover, il Peaq dovrebbe colmare quel vuoto che in precedenza poteva essere riempito solo da modelli come il Kia EV9, l’Hyundai Ioniq 9 o il Mazda CX-6x.

Molto spazio sul retro, cockpit ordinato

All’interno, questo SUV lungo 4,87 metri offre spazi ampi non solo davanti, ma soprattutto sul retro. Ciò è reso possibile dal passo di quasi tre metri, che permette ai passeggeri più alti di sedersi comodamente sul retro e di godersi lunghe escursioni. Non solo durante i viaggi più lunghi, ma anche in altre situazioni, colpiscono le superfici di alta qualità, i sedili posteriori riscaldabili opzionalmente, numerosi vani di stoccaggio e diversi porti USB per fornire energia ai smartphone o ai tablet, garantendo così tranquillità sul retro.

La terza fila di sedili è a malapena utilizzabile in modo serio, poiché può essere adatta soltanto a bambini piccoli per brevi tragitti legati allo sport pomeridiano o a eventi familiari. Chi ha bisogno di più spazio per quattro o cinque persone deve optare per un modello di fascia superiore, come un SUV o un furgone più capiente.

Mentre sul retro si chiacchiera o si gioca con entusiasmo, il conducente apprezza il cruscotto ordinato e quasi puristico. L’unità degli strumenti dietro il volante comodo è un po’ troppo piccola, e nemmeno lo schermo head-up funzionale, che proietta le informazioni più importanti davanti agli occhi del conducente, riesce a compensare questo difetto. Meglio, ma non di dimensioni eccezionali, è lo schermo centrale da 13,6 pollici, che permette di gestire navigazione, intrattenimento e impostazioni con semplicità.

Qualcosa di insolito per un’auto di questo livello nell’anno di produzione 2027: nemmeno a pagamento è disponito un display per il passeggero, che ormai, anche al di fuori della propria categoria, è presente in molti modelli in Europa. Škoda sembra voler riservare questa funzionalità per le future versioni aggiornate del Peaq.

Nella vasta console centrale, il Peaq dispone di interruttori pratici per la climatizzazione e di due alloggiamenti per smartphone, oltre a un’illuminazione integrata. Certo non si tratta di un sistema high-end, ma la musica selezionabile dal sistema Sonos, dotato di 16 altoparlanti e 755 watt, ha comunque un suono eccellente. Molta luce entra all’interno grazie al tetto panoramico di 2,1 metri quadrati, che però non può essere oscurato con delle tapparelle, bensì solo tramite un sistema elettrochimico. Questo garantisce comfort in caso di pioggia o neve, ma diventa fastidioso con un’intensa luce solare.

Progettato per quattro o cinque persone

Nella configurazione standard, il Škoda Peaq può ospitare fino a quattro persone sia nei giorni feriali che nel fine settimana, più adatto alle attività ricreative. Oltre alla comodità di utilizzo, offre un volume di carico di 935 litri grazie al portellone posteriore elettrico. Gli oggetti più piccoli trovano spazio nell’abitacolo o nel vano bagagli piuttosto ridotto, di 37 litri, situato sotto il cofano. Per gli appassionati di cavalli e barche che sceglieranno comunque la versione a trazione integrale 90x: la capacità massima di traino è di due tonnellate.

Come molti altri modelli del gruppo Volkswagen, anche lo Škoda Peaq si basa sulla nota piattaforma MEB. Ciò richiede una tecnologia di ricarica a 800 volt, all’avanguardia anche per questa categoria, e perciò la ricarica da il 10 al 80 percento tramite un caricabatterie veloce richiede mezz’ora per entrambi i pacchi batteria (batterie da 63/91 kWh con chimica nichel-manganocobalto). Un risultato poco impressionante per un’auto che sicuramente sarà, per molti, il primo veicolo dotato di prestazioni per lunghi tragitti: la velocità massima di ricarica rimane inferiore a 200 kW, mentre alcuni concorrenti offrono una potenza notevolmente maggiore e di conseguenza tempi di ricarica più brevi.

Per quanto riguarda la velocità, lo Škoda Peaq, nonostante il nome ambizioso di veicolo per l’alta montagna, non è certo veloce: la versione di base con batteria da 63 kWh raggiunge i 160 km/h come limite massimo, mentre il modello top arriva a 180 km/h. Anche in questo caso, a causa della piattaforma utilizzata, il modello top Škoda è indietro rispetto a molti concorrenti. L’autonomia dichiarata, invece, è accettabile: 610 chilometri con un grande pacchetto batteria. Durante le pause di ricarica più lunghe, i sedili comfort anteriori con poggiapiedi ribaltabile sono davvero utili – ottimo.

Chi sta valutando lo Škoda Peaq, di fronte alle sue dimensioni, al peso, alle prestazioni di carico e di guida, difficilmente potrà fare a meno del modello top che costa almeno 60.400 euro. Solo in questo caso si ottengono una potenza di almeno 210 kW / 286 CV e la batteria da 91 kWh, che garantisce autonomie utili per la vita quotidiana. E se già si sceglie un grande pacchetto batteria, è meglio optare per la versione a trazione integrale dello Škoda Peaq 90x: sebbene la sua potenza motrice di 220 kW / 299 CV sia inferiore a quella di molti altri modelli, è comunque sufficientemente dinamica.

Anche i generosi 545 Nm di coppia massima non bastano a garantire un vero spirito sportivo, soprattutto considerando un peso a vuoto di 2,5 tonnellate. Tuttavia, il baricentro basso, la trazione integrale e un telaio ben bilanciato assicurano sicuramente grande piacere di guida al volante del Peaq. Inoltre, la regolazione elettronica dei ammortizzatori può essere evitata: il capofamiglia al volante può scegliere tra più comfort e una leggera dinamicità più decisa. In questa fascia di prezzo è del tutto superflua, e ci sono accessori che hanno più senso per un crossover familiare.