Le squadre di Scandium Canada collaborano con l’Università di Windsor per studiare i cavi dei motori elettrici in alluminio-scandio
Scandium Canada ha firmato un memorandum di intesa non esclusivo con il Center for Hybrid Automotive Research and Green Energy (CHARGE) dell’Università di Windsor per esplorare il potenziale utilizzo del filo in lega alluminio-scandio (Al-Sc) come materiale per avvolgimenti nei motori di trazione delle auto elettriche. Le due parti intendono sviluppare un progetto di ricerca finalizzato a valutare la funzionalità, la durata, la praticità e l’efficienza economica del filo Al-Sc nelle applicazioni legate ai motori di trazione.
In base all’accordo, Scandium Canada svilupperà e produrrà il filo in lega Al-Sc per le valutazioni e fornirà le relative specifiche tecniche. CHARGE si occuperà della simulazione elettrica, dei test sui componenti del motore e sull’intero sistema, nonché dello sviluppo di un processo per la verniciatura del filo.
Sia le parti coinvolte parteciperanno al confronto del filo con materiali di riferimento in rame, nonché a test fisici, meccanici e specializzati, inclusi quelli sulla resistenza dielettrica e alla temperatura. La ricerca proposta mirerà a valutare le prestazioni del filo Al-Sc in relazione alle esigenze dei motori elettrici per trazione, un settore in cui il peso del conduttore, la resistenza alla temperatura e le prestazioni meccaniche influiscono direttamente sull’efficienza del motore e sull’autonomia del veicolo.
I risultati commercializzabili e dimostratisi validi verranno messi in commercio tramite Scalium+, ex Ferreol Technologies, la filiale interamente controllata da Scandium Canada per la commercializzazione delle leghe Al-Sc.
“Questa collaborazione pone la nostra infrastruttura di R&S per le leghe di alluminio-scandio direttamente a disposizione di uno dei team leader nel settore degli sistemi di propulsione elettrica in Nord America. Si tratta di un passo concreto verso la validazione tecnica e commerciale del nostro concetto di fili in alluminio-scandio per tali sistemi, e rappresenta un progresso basato sulla solidità scientifica, indipendentemente dai tempi previsti per la miniera di Crater Lake”, ha dichiarato Félix Lapointe, CEO di Scalium+.
“I risultati preliminari confermano una tendenza coerente: il rame è il conduttore di riferimento nei motori elettrici, ma è pesante. L’alluminio offre una conduttività paragonabile con circa la metà del peso. Piccole aggiunte di scandio alle leghe di alluminio aumentano notevolmente la loro resistenza, senza però ridurne sufficientemente la malleabilità necessaria per essere trasformati in fili e utilizzati nelle bobine”, ha affermato Mark S. Kozdras, Consulente Strategico di Scandium Canada.