L’auto elettrica perde più valore. Questo però non significa che abbia un costo più elevato.

La perdita di valore delle auto elettriche è diventata uno dei principali argomenti contro i BEV. Il problema è che la semplice perdita di valore mostra solo una piccola parte del quadro complessivo. Dopo 5 anni e 100.000 km, le differenze nei costi del carburante o dell’energia ammontano a decine di migliaia di zloty e possono influenzare notevolmente il risultato finale.

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TCO, l’unico punto di partenza sensato

Se qualcuno confronta un’auto elettrica e una a combustione interna soltanto in base al prezzo di acquisto o di rivendita, vede solo una parte della situazione. In pratica, ciò che conta è il TCO, ovvero il Total Cost of Ownership, in italiano costo totale di possesso dell’auto.

Nel modo più semplice, si può esprimere così:

TCO = prezzo di acquisto – valore di rivendita + carburante/energia + manutenzione + riparazioni + pneumatici + assicurazione + altri costi

Ecco perché la risposta alla domanda se un’auto elettrica sia più costosa è: dipende. Dall’autonomia, dal prezzo di acquisto, dal prezzo di vendita dopo anni, dal modo di ricarica e dal modello specifico. Un hatchback urbano e un grande SUV premium possono dare risultati completamente diversi.

Carburante contro elettricità. Qui entriamo nei dettagli

Supponiamo il seguente scenario: 5 anni di utilizzo, 20.000 km all’anno, per un totale di 100.000 km.

Auto a benzina:

7 l/100 km

Prezzo della benzina:

7,00 zł/l

Il costo annuo è:

20.000 km x 7 l/100 km = 1400 l

1400 l x 7,00 zł = 9800 zł all’anno

In 5 anni:

49.000 zł

Auto elettrica:

18 kWh/100 km

Se si ricarica esclusivamente a casa al costo di 1,21 zł/kWh, il consumo annuo è:

20.000 km x 18 kWh/100 km = 3600 kWh all’anno

3600 x 1,21 zł = 4356 zł all’anno

In 5 anni:

21.780 zł

La differenza rispetto alla benzina è di 27.220 zł. Questo non è più un dettaglio trascurabile.

Tre opzioni di ricarica per veicoli elettrici

I costi della ricarica pubblica possono variare notevolmente a seconda dell’operatore, della localizzazione, della potenza della presa e della tariffa. Pertanto, 2,10 zł/kWh va considerato un valore di riferimento per i calcoli, e non la realtà di mercato effettiva.

Opzioni di ricarica per veicoli elettrici

Costo medio dell’energia

Costo annuo

Costo su 5 anni

Risparmio rispetto alla benzina

100% a casa

1,21 zł/kWh

4.356 zł

21.780 zł

27.220 zł

80% a casa / 20% in luoghi pubblici

1,388 zł/kWh

circa 4.997 zł

circa 24.986 zł

circa 24.014 zł

50% a casa / 50% in luoghi pubblici

1,655 zł/kWh

circa 5.958 zł

circa 29.790 zł

circa 19.210 zł

Questa è chiaramente la cosa più pratica da considerare. L’EV si difende meglio quando si carica molto a casa. Se si utilizzano principalmente le colonne di ricarica pubbliche, il vantaggio economico può comunque essere significativo, ma diventa minore.

Perdita di valore. Sì, l’EV può causare perdite maggiori.

Oggi un’auto elettrica può perdere valore più rapidamente rispetto a un’auto a benzina di pari fascia. Non si tratta di un mito. Bisogna però capire da dove derivi questo fenomeno.

Innanzitutto, la tecnologia evolve molto velocemente. I nuovi BEV dispongono di batterie più grandi, un’efficienza migliore, tempi di ricarica più rapidi e sistemi interni più sofisticati. Un’auto acquistata 4-5 anni fa può improvvisamente sembrare più vecchia di un’auto a combustione dello stesso anno.

In secondo luogo, i produttori possono ridurre notevolmente i prezzi delle nuove auto elettriche. Tesla ha dimostrato questo meccanismo in modo esemplare, ma non è l’unica. Se un’auto nuova diventa più economica di alcune decine di migliaia di zloty, anche quelle usate ne risentono positivamente.

In terzo luogo, è necessario distinguere tra il prezzo di listino e il prezzo effettivo di acquisto. Se qualcuno compra un’auto elettrica con un forte sconto e poi calcola la perdita di valore in base al prezzo di listino, il risultato sarà distorto. Nel TCO conta quanto si è effettivamente pagati.

C’è poi la batteria. È l’elemento che influisce maggiormente sulle decisioni dei compratori di auto elettriche usate. In pratica, sono importanti: la garanzia sulla batteria, il degrado reale, l’SOH, i chilometri percorsi e la storia di ricarica. Il mito secondo cui dopo 8 anni la batteria sia utilizzabile solo per essere gettata via è semplicemente infondato. Prima di acquistare un’auto elettrica usata, invece, è sensato effettuare una diagnosi della batteria. Proprio come per le auto a combustione, è necessario un controllo accurato del motore e della trasmissione.

Esempio semplice. Solo la perdita di valore fornisce un’immagine distorta.

Ipotizziamo questo scenario:

Simulazione

Veicolo elettrico:

prezzo di acquisto 200.000 zł

valore dopo 5 anni 100.000 zł

perdita di valore 100.000 zł

Veicolo a benzina:

prezzo di acquisto 180.000 zł

valore dopo 5 anni 110.000 zł

perdita di valore 70.000 zł

A prima vista, il veicolo a benzina è più vantaggioso di 30.000 zł. Di solito l’argomentazione online finisce qui.

Tuttavia, aggiungendo i costi legati all’energia e al carburante, l’immagine cambia:

Il veicolo elettrico risparmia, nel corso di 5 anni, da 19.210 a 27.220 zł, a seconda del modo di ricarica.

Se a ciò si aggiungono costi operativi ancora più bassi per la manutenzione, la differenza di 30.000 zł nella perdita di valore può aumentare notevolmente. A volte scompare, a volte no: dipende dall’auto specifica. Ma proprio per questo la sola perdita di valore non è sufficiente.

Punto di pareggio

Con le nostre ipotesi, l’auto elettrica può subire una perdita di valore maggiore di:

27.220 zł caricando esclusivamente a casa,

circa 24.014 zł con un rapporto 80/20,

circa 19.210 zł con un rapporto 50/50,

e comunque avere costi simili a quelli dell’auto a benzina, anche senza considerare eventuali risparmi legati alla manutenzione.

Questo è il valore più elevato in tutto il confronto.

Manutenzione e utilizzo: le auto elettriche non sono prive di manutenzioni, ma di solito presentano meno problemi.

Nelle auto a combustione interna possono verificarsi costi come: olio motore, filtri, candele, albero a camme, frizione, ingranaggio a doppia molla, cambio, DPF, EGR, AdBlue, turbocompressore o sistema di scarico. Ovviamente non ogni auto dispone di tutti questi componenti e non tutte presentano gli stessi problemi.

Anche le auto elettriche richiedono manutenzione. Ci sono il filtro dell’abitacolo, il fluido frenante, la climatizzazione, la sospensione, il sistema di sterzo, le gomme, l’elettronica, il sistema di raffreddamento della batteria e la stessa batteria di trazione. Tuttavia, un sistema di propulsione più semplice riduce solitamente il numero di componenti costosi tipici delle auto a combustione interna.

Ricupero di energia e freni

Gomme. In questo ambito le auto elettriche possono avere un certo vantaggio.

Molti veicoli elettrici sono più pesanti, hanno un alto momento torcente e ruote grandi. Ciò può aumentare il costo delle gomme e il loro tasso di usura. Non si tratta di una regola ferrea per ogni modello, ma con i SUV e le auto ad alta potenza bisogna prenderla sul serio.

Assicurazione

L’OC e l’AC possono complicare i calcoli. Non esiste una regola secondo cui le auto elettriche siano sempre più costose o meno care da assicurare. Contano il valore dell’auto, il costo delle parti, il profilo del conducente, l’ambito di copertura dell’AC e la politica della compagnia assicurativa specifica.

Qual è il reale costo di possesso? Tesla Model 3 LR vs Volkswagen Golf 1.5 TSI

Costo per 5 anni

Tesla Model 3 Long Range

Volkswagen Golf 1.5 TSI

Chilometraggio

100 000 km

100 000 km

Energia / carburante

circa 24 600 zł

circa 70.800 zł

Manutenzione + pneumatici

circa 6.600 zł

circa 15.600 zł

Assicurazione

circa 15.600 zł

circa 13.800 zł

Ammortamento/perdita di valore

circa 55.200 zł

circa 58.800 zł

Costo totale di possesso

circa 110.400 zł

circa 159.000 zł

Costo medio mensile

circa 1.840 zł

circa 2.650 zł

Costo per 1 km

circa 1,10 zł

circa 1,59 zł

Dati calcolati con TCO CzymPojade. I valori sono arrotondati. Il TCO include, tra le altre cose, l’amortamento, l’energia/carburante, l’assicurazione, la manutenzione e i pneumatici. Si tratta di esempi relativi a modelli specifici, non di un calcolo universale per tutti i veicoli elettrici e a combustione interna.

Curiosamente, in questo specifico confronto la perdita di valore non è la differenza più significativa tra le auto. Secondo i calcoli, la Tesla perde circa 55.200 zł, mentre la Golf circa 58.800 zł. Le differenze più grandi si riscontrano invece nei costi di energia/carburante, nonché per manutenzione e pneumatici.

Il primo proprietario e il secondo proprietario hanno conti diversi

Questo aspetto viene spesso trascurato. Se un nuovo veicolo elettrico costa 200.000 zł e dopo alcuni anni ne vale soltanto 100.000 zł, la maggior parte della perdita di valore è a carico del primo proprietario.

Il secondo proprietario entra in gioco a un costo di ingresso molto più basso, beneficiando comunque di costi energetici potenzialmente inferiori e di una manutenzione più semplice. È proprio per questo che le ricerche della BEUC sul costo totale di possesso dimostrano che questa situazione può essere vantaggiosa non solo per il primo proprietario, ma anche per quelli successivi, a seconda del segmento di mercato. Ciò non significa che ogni veicolo elettrico usato rappresenti un’opportunità; significa semplicemente che la perdita di valore da parte di un proprietario può rappresentare un vantaggio per il successivo.

3 anni, 5 anni, 8 anni. La percorrenza fa la differenza

Con 3 anni di utilizzo, hanno la massima importanza il prezzo di acquisto e la perdita di valore. Se il produttore ha appena ridotto i prezzi dei nuovi veicoli elettrici, le conseguenze possono essere particolarmente dolorose per il primo proprietario.

A 5 anni diventano sempre più importanti il carburante o l’energia, la manutenzione e il chilometraggio. È proprio in questo momento che emerge il vantaggio di una ricarica domestica a costo ridotto.

A 8 anni la quota dei costi legati all’energia, alla manutenzione e alle riparazioni diventa ancora più elevata. D’altra parte aumenta l’importanza dello stato tecnico del veicolo specifico, comprese le condizioni della batteria o degli componenti del motore a combustione interna.

10.000, 20.000 e 30.000 km all’anno

Nel nostro modello la differenza nei costi di energia e carburante cresce con il chilometraggio.

Per un EV ricaricato esclusivamente in casa:

Chilometraggio annuo

Benzina all’anno

EV all’anno

Differenza annua

10.000 km

4900 zł

2178 zł

2722 zł

20.000 km

9800 zł

4356 zł

5444 zł

30.000 km

14.700 zł

6534 zł

8166 zł

Quanto maggiore è l’autostrada percorsa, tanto più difficile è ignorare i costi del carburante. E diventa ancora meno sensato valutare la convenienza di un’auto solo in base al prezzo di rivendita. Non si tratta di magia nera: chiunque può calcolarlo da solo, prendendo come esempio il proprio caso.

Anche le auto a combustione interna perdono valore. Questo dipende dalla percorrenza, dall’età, dalla storia di manutenzione, dal numero di proprietari, dall’introduzione di nuove generazioni, dalle norme sull’inquinamento e dai cambiamenti nei gusti dei clienti. La domanda corretta è piuttosto questa: tra 5-8 anni, un’auto a benzina normale sarà ancora altrettanto attraente sul mercato secondario come oggi? Non esiste una risposta definitiva e onesta a questa domanda.

Non chiedere soltanto quanto perderà di valore l’auto. Chiediti invece quanto ti costerà effettivamente per tutta la durata di utilizzo. Quando calcoli il TCO, prendi in considerazione principalmente il prezzo di acquisto, il mutuo, il carburante o il prezzo di rivendita?

Fonti delle informazioni:

IEA – Agenzia Internazionale per l’Energia

IEA – Differenza nel costo totale di possesso tra auto elettriche a batteria e auto a combustione interna

IEA – Prospettive globali sulle auto elettriche 2026

IEA – Tendenze riguardo alla accessibilità economica delle auto elettriche

BEUC – Organizzazione europea dei consumatori

BEUC – Costo delle auto a zero emissioni in Europa

BEUC – Le auto elettriche rappresentano un buon affare per i consumatori

Ayvens

Ayvens – Indice dei costi delle auto 2026

Ayvens – Differenza di costo tra un’auto elettrica e un’auto a combustione interna

URE – Urząd Regulacji Energetyki

URE – Prezzo medio dell’energia elettrica per le famiglie

URE – Prezzi e indicatori