La nuova Kia EV6 rappresenta comfort, tecnologia e ricarica veloce! La nostra prova di questo veicolo elettrico.

Dopo il restyling, la Kia EV6 è l’ primo veicolo “più costoso” che sia finito tra le mie mani. In teoria è stata creata come concorrente della TMY (o almeno molti la considerano tale), ma per me non c’è nulla da confrontare tra queste due auto: sono completamente diverse l’una dall’altra, progettate per clienti diversi e con intenti creativi differenti. E com’è stata l’esperienza di guida con questa auto? Lo scoprirete tra poco! Per ora ringrazio Kia GAM di Długołęki per avermi messo a disposizione l’auto per i test.

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Specifiche della Kia EV6

Il modello che ho testato è la Kia EV6 GT-Line 325 KM 84 kWh 4WD, ovvero una versione molto completa, dotata di una batteria adeguata e di una potenza piacevole da guidare. Inoltre, dispone dell’architettura 800V che permette una ricarica a 258 kW con un’ottima curva di carica (si può verificare su EKOEN). A bordo è presente anche un tetto in vetro apribile, assistenti alla guida attivi (cambio automatico di corsia, parcheggio automatico e uscita dal posto auto) nonché un interno davvero confortevole. Per chi desidera le specifiche tecniche in dettaglio, queste sono:

Batteria: NMC, 84 kWh

Potenza: 325 KM

Architettura: 800V

Trazione: AWD

Velocità massima: 188 km/h

Peso a vuoto: 2085 kg

Dimensioni: 4695 x 1890 x 1550 mm

Consumo WLTP: 17,7 kWh/100 km

Aspetto esterno dell’EV6

E qui inizia la questione di cui parlavo all’inizio. Quest’auto non assomiglia per niente alla Tesla Model Y, a cui molte persone la confrontano. La Kia EV6 ha un aspetto molto più deciso e sportivo, che mio figlio ha persino definito “a razzo”. La linea della carrozzeria è molto marcata.

Il paraurti anteriore è davvero massiccio, mentre la parte frontale presenta una striscia LED che copre l’intera larghezza dell’auto, con curve ben curate sui lati, all’interno delle quali si trovano anche i fari diurni.

Il retro, invece, può subito far pensare alle auto di tipo crossover. Anche qui c’è una striscia luminosa che copre l’intera larghezza, terminante sui lati con i fari di stop. Inoltre c’è un piccolo parabrezza posteriore inclinato con uno spoiler, che presumibilmente influisce sulla resistenza aerodinamica complessiva dell’auto.

Interno

L’auto all’interno è molto ben equipaggiata. Salendo a bordo si ha davvero l’impressione di non trovarsi di fronte a una versione economica. I sedili sono comodi, realizzati in un materiale molto piacevole al tatto, e il viaggio non provoca alcun disagio.

Anche lo spazio sul divano posteriore non manca affatto. Due seggiolini per bambini ci stanno senza problemi, e tra di essi si può ancora far accomodare qualcuno molto magro per un breve viaggio. Tuttavia, bisogna dimenticarsi del terzo seggiolino, così come di un viaggio più lungo con questa configurazione per 5 persone.

Tutto all’interno è realizzato con un livello di qualità molto elevato. I materiali sono piacevoli al tatto e non abbiamo l’impressione di salire su un’auto plastica e moderna. Zero scricchiolii, zero rumori.

Pannello di controllo

Quando ci sediamo al volante dell’EV6, abbiamo davvero l’impressione di pilotare un veicolo spaziale moderno. Avviamo l’auto tramite la console sul pannello centrale; lì si trovano anche la leva del cambio e i pulsanti di controllo.

Davanti ai nostri occhi c’è un lungo schermo diviso in due parti:

Davanti al conducente vengono visualizzate informazioni sulla guida: velocità, autonomia, ecc.

Nel centro si trova l’intero sistema di intrattenimento, che funziona in modo davvero reattivo (proprio come nell’EV4).

Un enorme vantaggio di questa versione di equipaggiamento è il gran numero di telecamere presenti nell’auto. Quando si attivano i fari di direzione, sullo schermo davanti al volante compare l’immagine della zona cieca. Non manca nemmeno un display HUD, anche se le informazioni più utili si ottengono utilizzando la navigazione di fabbrica, piuttosto che con Android Auto/Apple CarPlay (che, per fortuna, funzionano in modo wireless).

Capacità eccezionale

Anche se la Kia EV6 non sembra particolarmente grande, lo spazio del bagagliaio mi ha fatto davvero una buona impressione. Un grande cartone con il lidlomix è entrato senza problemi e c’era ancora spazio per molte altre cose. Potrete tranquillamente prepararvi per una gita in famiglia.

Il vano sotto il sedile anteriore, invece, potrebbe essere un po’ più grande. In questo senso sono fortunato con la TMY: ci sta la carica batterie, ma non è eccezionale, a causa del secondo motore davanti. La versione RWD permette di ottenere risultati migliori.

Guida della Kia EV6 – comfort, potenza, ricarica

Voglio ricordarlo ancora una volta: guidare l’EV6 è decisamente più confortevole rispetto alla TMY del 2023. Il volante è più piacevole al tatto, subisce meno resistenza aerodinamica e il livello di silenziosità è eccellente.

Durante la guida sull’autostrada non manca mai la potenza per sorpassare in modo dinamico e senza preoccupazioni. Lo stesso vale per la guida su altre strade (naturalmente sempre rispettando i limiti di velocità stabiliti). Il consumo medio in viaggio (fine autunno) su una strada ad alta velocità era di circa 19-20 kWh/100 km, mentre in città o durante una guida più tranquilla si attestava intorno ai 16-17 kWh/100 km.

L’unico problema durante i test a Breslavia è stata l’assenza di una presa di carica da 800V nelle vicinanze per verificare appieno le sue capacità (è stata installata un mese dopo vicino all’A4, nei pressi di Brzeg). Tuttavia sono comunque entusiasta della curva di carica: l’auto, anche con il 80% di batteria, riesce ancora a raggiungere potenze superiori ai 100 kW. È davvero fantastico. Inoltre c’è la possibilità di ricaricare altri dispositivi tramite V2L: l’auto dispone infatti di una fonte di alimentazione mobile da 3,6 kW.

A chi è adatto questo veicolo – riassunto

Anche se non sembra, questo modello è piuttosto spazioso. Inoltre si tratta di un’auto agile con una buona potenza e una batteria capiente. Penso che la Kia EV6 sia la scelta ideale per le famiglie (massimo 2+2) e per chi ha bisogno di un mezzo comodo per viaggi più lunghi.

Tuttavia non è l’auto ideale per flotte, ma se il tuo requisito è un viaggio comodo fino a destinazione con una breve pausa per un caffè e una ricarica estremamente veloce della batteria ad alta potenza, l’EV6 si dimostrerà eccellente.

Grazie ancora a Kia GAM di Długołęki per aver messo a disposizione l’auto per i test!