I nuovi veicoli elettrici cinesi hanno superato il CUPRA Raval nei test Euro NCAP
L’organizzazione europea indipendente per la valutazione della sicurezza dei nuovi veicoli (Euro NCAP) ha ufficialmente pubblicato i risultati degli ultimi test di impatto effettuati secondo i nuovi protocolli, notevolmente più rigorosi, del 2026. Ai test hanno partecipato il potenziale bestseller europeo CUPRA Raval, nonché tre nuovi hatchback elettrici provenienti dalla Cina: AION UT, Geely E2 (conosciuto in alcuni mercati come EX2) e Leapmotor B05. Il risultato principale di questa sessione è stato il clamoroso successo delle marche asiatiche, che per livello di protezione preventiva e fisica hanno superato il rinomato concorrente europeo.
Tutti e tre i nuovi veicoli elettrici cinesi hanno ottenuto fin dalla prima valutazione il massimo punteggio di sicurezza a cinque stelle. Il hatchback di massa Geely E2 ha dimostrato un elevato livello di protezione dei passeggeri, ottenendo punteggi alti grazie al sistema di rilevamento dei bambini dimenticati nell’abitacolo (CPD), sebbene gli esperti abbiano segnalato un leggero scivolamento della cintura di sicurezza dalla spalla del manichino di un bambino di 10 anni. Il nuovo modello Leapmotor B05 ha registrato un risultato straordinario del 92% per la protezione degli adulti, ottenendo il massimo punteggio per gli impatti laterali e il 100% per la sicurezza dell’anca e della coscia dei pedoni. Anche il hatchback familiare AION UT ha registrato un 91% per la protezione passiva, ma ha perso punti a causa dell’assenza di sensori per rilevare la presenza dei bambini e del trasferimento eccessivo di funzioni di controllo importanti sullo schermo touch.
Invece, l’elettrico sportivo europeo CUPRA Raval, nella versione di base standard, è riuscito a ottenere soltanto 4 stelle. I creatori dell’auto hanno dimostrato elevati livelli di resistenza della struttura dell’abitacolo (91% nei test di impatto) e un ottimo funzionamento del cuscino gonfiabile centrale, tuttavia il veicolo ha fallito i test relativi all’elettronica di sicurezza nei punti di incrocio a basse velocità. La versione europea può raggiungere il punteggio massimo di 5 stelle soltanto acquistando il pacchetto opzionale Safety Pack, che amplia notevolmente le funzionalità del frenata d’emergenza automatica (AEB) e dei sistemi di mantenimento nella corsia.
Nel frattempo, Euro NCAP ha applicato le valutazioni a cinque stelle dell’anno scorso, secondo i protocolli del 2025, al nuovo cabriolet Mercedes-Benz CLE Cabrio e ha aggiornato la valutazione della berlina Kia K4, che anche con il pacchetto di sicurezza ha ottenuto nuovamente 5 stelle.
Nota di “AC”
Un rafforzamento significativo dei protocolli di valutazione Euro NCAP, a cui sono stati sottoposti i produttori, costringe gli ingegneri a riesaminare completamente gli algoritmi di funzionamento dei radar e delle telecamere ottiche. Ora, per ottenere un punteggio più alto non basta semplicemente frenare di fronte a un ostacolo statico: l’elettronica deve riconoscere senza errori ciclisti e motociclisti che attraversano improvvisamente la traiettoria durante le svolte in complessi incroci urbani al buio. I brillanti risultati dei marchi cinesi (AION, Geely, Leapmotor) riflettono una nuova strategia commerciale delle aziende provenienti dalla Cina, che negli ultimi anni hanno aumentato di quasi dieci volte il numero di modelli testati dagli europei. Consapevoli dell’atteggiamento prevenuto dei consumatori europei nei confronti della sicurezza delle auto asiatiche, i progettisti cinesi integrano già nella fase iniziale di progettazione sistemi costosi di monitoraggio a 360 gradi e airbag centrali come dotazioni di base, mentre gli europei
Alcune case automobilistiche (in particolare CUPRA, appartenente al Volkswagen Group) cercano di mantenere un prezzo di partenza basso trasferendo i sistemi di assistenza alla guida avanzati in pacchetti opzionali a pagamento.