Il nuovo ME SSR di Munich Electrification sostituisce i contattori meccanici e le fusibili pirotecnici nei camion elettrici
Pubblicato il 17 agosto 2026 da Chris Ruoff e archiviato in Flotte e infrastrutture, Notizie, La tecnologia.
Munich Electrification ha presentato il ME SSR, un dispositivo di disconnessione a batteria a stato solido che sostituisce i contattori meccanici e le fusibili pirotecnici utilizzati nei sistemi ad alta tensione dei camion e degli autobus elettrici. Questo dispositivo funge da interruttore ad alta tensione centrale tra la batteria e il veicolo, collegandola al sistema di trazione in funzione e disconnettendola quando il veicolo è parcheggiato, durante la manutenzione o in caso di guasto.
Il ME SSR commuta i circuiti ad alta tensione in microsecondi, senza arco elettrico e senza usura meccanica. La sua protezione contro i cortocircuiti è riavviabile: in caso di guasto nel sistema ad alta tensione, l’unità rimane operativa, invece di far uscire il veicolo fuori servizio a causa di un fusibile monouso bruciato. Rispetto ai fusibili fusi, l’azienda descrive questa protezione come definita da software, il che significa che le unità di disconnessione sono configurabili, effettuano autoverifiche per rilevare guasti latenti e generano dati per prevedere eventuali malfunzionamenti prima che si verifichino.
Il SSR è disponibile in due varianti. La versione autonoma può essere integrata nelle esistenti unità di disconnessione della batteria (BDU), opzione che l’azienda indica per i produttori che desiderano sostituire l’elemento di commutazione senza dover ridisegnare l’intera BDU. La seconda versione, chiamata Munich Electrification Solid-State Relay Next, è un modulo integrato che combina funzioni di commutazione e rilevamento in un’unica unità, adatto, secondo l’azienda, a nuove piattaforme e progetti di consolidamento delle BDU. L’annuncio non fornisce alcun calendario di produzione per nessuna delle due versioni.
Il SSR amplia la linea di prodotti di Munich Electrification, estendendola dalla gestione e dal rilevamento delle batterie all’elemento responsabile del trasferimento di potenza nel punto di disconnessione. Si basa sulla piattaforma BMS dell’azienda, in grado di gestire tensioni fino a 1.000 V e, secondo Munich Electrification, già utilizzata in diversi progetti per produttori originali, inclusi i camion pesanti.
“I commutatori ME SSR funzionano esclusivamente in modo elettronico: senza usura, in meno di cinque microsecondi, e riavviable dopo ogni guasto. Questo permette al veicolo di rimanere in funzione invece che in officina”, ha dichiarato Timo Völkl, CTO di Munich Electrification.
Fonte: Munich Electrification
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