MAHLE presenta un nuovo motore per l’allungamento dell’autonomia e un motore elettrico senza terre rare

Il fornitore automobilistico MAHLE ha sviluppato un sistema di ampliamento della gamma per camion pesanti che combina un motore a combustione interna e un generatore nello spazio normalmente occupato dalla batteria di un camion elettrico. Il sistema è progettato per sostituire circa un terzo della capacità batteria di un tipico camion elettrico con un motore diesel compatto.

L’unità è autocontenuta: il generatore, il motore, i sistemi di gestione termica e dei fluidi, il serbatoio di carburante, il serbatoio AdBlue e i sistemi di trattamento dei gas di scarico sono racchiusi in un’unica scatola che può essere installata su piattaforme già esistenti a batteria. Il generatore ad alta tensione, dotato di un sistema di raffreddamento a olio appena sviluppato, fornisce una potenza continua di 110 kW e fino a 130 kW in condizioni di picco, con una densità di potenza superiore a 7 kW per chilogrammo. Il sistema di gestione termica dell’unità permette un raffreddamento ad alta temperatura di 48 kW e a bassa temperatura di 15 kW.

Secondo MAHLE, sostituire una parte della batteria con l’estensore di autonomia riduce il carico sull’asse posteriore di circa 400 kg e il peso totale del veicolo di circa 600 kg.

MAHLE ha inoltre sviluppato un nuovo motore elettrico Contactless Transmitter (MCT) per gli assi di trazione dei veicoli commerciali pesanti. Non utilizza magneti permanenti e, di conseguenza, nessun elemento a terra rara, il che, secondo l’azienda, permette di risparmiare fino a 3 kg di magneti a terra rara per veicolo rispetto a un motore sincrono a magneti permanenti di riferimento.

Secondo MAHLE, il motore è del 10% più leggero e più efficiente rispetto a un design con eccitazione permanente in condizioni di guida reali. Fornisce una potenza massima di 370 kW e un coppia superiore a 900 Nm a 3.900 giri/min, raggiungendo un’efficienza di circa il 95% nel ciclo di simulazione VECTO dell’UE.

“Il nostro sistema per l’ampliamento della autonomia è la soluzione chiave per separare lo sviluppo del mercato dei camion elettrici a batteria dal ritmo insufficiente dello sviluppo delle infrastrutture”, ha dichiarato Marco Warth, Vicepresidente per la Ricerca Aziendale e l’Ingegneria Avanzata di MAHLE.