Leapmotor diventerà il primo veicolo elettrico di serie al mondo senza batteria da 12 volt.
18 settembre 2026, 18:00
Serhij Ivanov – critico di autocentre.ua. Si specializza nella copertura degli eventi chiave dell’industria automobilistica mondiale e nelle recensioni dei nuovi modelli. Esperto in storia dell’automobilismo, autore di numerose pubblicazioni e libri su questo argomento.
L’azienda automobilistica cinese Leapmotor, nell’ambito dell’evento dedicato Leapmotor Tech Day 2026, ha ufficialmente svelato due importanti innovazioni tecnologiche. Sfruttando la propria fabbrica di batterie situata a Huzhou, il marchio ha presentato la nuova architettura del telaio LEAP 5.0 New Mobile Space Architecture nonché la prossima generazione di elementi di alimentazione senza moduli Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 High-Low Fusion Battery. Entrambe queste soluzioni ingegneristiche costituiranno la base per la prossima generazione di automobili elettriche del marchio, la cui produzione in serie inizierà nel 2027. La dirigenza del marchio paragona questo passo al momento in cui i tradizionali telefoni a tasti cedettero per sempre il posto agli smartphone.
I nuovi telai per skateboard LEAP 5.0 hanno permesso di raggiungere un utilizzo ottimale dello spazio al 100%. I progettisti hanno unito in un unico blocco il condizionatore e il motore elettrico posteriore, riducendo il numero di componenti del 18% e aumentando immediatamente la lunghezza dell’abitacolo del 19%. La nuova disposizione verticale degli ammortizzatori con supporti in alluminio ha permesso di ampliare lo spazio per le gambe dei passeggeri anteriori del 37,5%. Grazie a un pavimento basso e piatto e a un tetto alto, l’altezza interna dell’abitacolo è aumentata del 63,7%. Tutti i sistemi sono collegati a un computer centralizzato, adattato al funzionamento dei sistemi di guida autonoma.
La principale innovazione tecnologica è nascosta nel sistema energetico CTC 3.0. La nuova batteria unisce circuiti ad alta e bassa tensione in singole celle, il che ha permesso di abbandonare completamente la classica batteria al piombo-acido da 12 volt. La potenza e la capacità della linea a bassa tensione sono aumentate di sette volte rispetto alla generazione precedente, coprendo appieno le esigenze della rete di bordo.
Gli auto elettriche Leapmotor saranno le prime vetture di serie negli ultimi 70 anni a non utilizzare affatto una batteria ausiliaria. Le stesse celle di accumulo vengono ora integrate direttamente nella struttura meccanica del telaio, senza l’uso di moduli separati e pesanti; dispongono inoltre di un sistema comune di gestione termica ed è previsto che duri per l’intero ciclo di vita del veicolo, senza necessità di sostituzione o manutenzione.
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