Kia EV9. L’auto dei sogni, che dopo una settimana ha smorzato il mio entusiasmo.

Kia EV9 era uno di quei veicoli che volevo assolutamente provare fin dalla sua presentazione. Un enorme SUV elettrico, un interno moderno, tre file di sedili e una batteria che permette di pensare a lunghi viaggi in famiglia. Dopo una settimana di utilizzo, finalmente ho avuto l’opportunità di capire com’è la vita quotidiana con un auto del genere. E sebbene l’EV9 abbia molti vantaggi, il fascino è un po’ diminuito. Non perché sia un’auto scadente. Al contrario. Ho semplicemente realizzato che, anche se potessi permettermela, dovrei riflettere bene se ho davvero bisogno di un’auto elettrica così grande e costosa.

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Kia EV9. Specifiche

Dimensioni: 5015 x 1980 x 1780 mm

Peso a vuoto: 2590 kg

Capacità della batteria: 99,8 kWh

Coppia massima: 384 CV

Coppia massima di ricarica DC: 210 kW, durante il test sono riuscito a raggiungere 214 kW

Numero di posti: 7

Funzione V2L: sì

Prezzo dell’esemplare testato: 373.200 zł

Non si tratta semplicemente di un grande SUV

Dopo aver provato la Kia EV5, pensavo di sapere già che dimensioni possano raggiungere le auto prodotte da questo marchio. L’EV9 mi ha rapidamente smentito. È davvero un’auto enorme: supera i cinque metri di lunghezza, ha quasi due metri di larghezza e pesa 2590 kg. Quando è accanto ad altre auto, si capisce subito di trovarsi in una categoria completamente diversa. In questo senso, l’EV9 mi ricorda i grandi SUV americani, sia per le dimensioni che per la silhouette massiccia.

Dall’esterno, l’auto mi piace molto. Ho provato la versione nera, anche se se dovessi scegliere per me stesso opterei sicuramente per la vernice blu. La parte anteriore è massiccia, e i fari caratteristici che assomigliano a artigli o denti affilati le conferiscono un aspetto distintivo. Nel complesso si inserisce bene nello stile degli altri modelli Kia, ma sull’EV9 tutto è semplicemente più grande. Di lato, l’auto appare come una massa solida che dovrebbe piacere a chi ama le auto grandi. Sul retro c’è un grande portellone del bagagliaio che si apre automaticamente, il che facilita l’accesso allo spazio di carico.

Sette posti e un bagagliaio in cui è difficile lamentarsi della mancanza di spazio

La versione che ho testato aveva sette posti. Davanti siedono due persone, nel secondo posto ci sono tre posti, e con i sedili aggiuntivi ripiegabili nel bagagliaio ne arrivano altri due. I sedili del terzo posto si ripiegano automaticamente, quindi non è necessario sforzarsi con il meccanismo né chiedersi come impostarli.

Con il terzo posto ripiegato, il bagagliaio è enorme. È possibile caricare comodamente tutta la famiglia per un viaggio lungo senza doversi preoccupare se sia necessario lasciare parte dei bagagli a casa. Curiosamente, anche dopo aver ripiegato i sedili aggiuntivi rimane ancora un po’ di spazio per i bagagli, e i passeggeri posteriori hanno una quantità sorprendentemente grande di spazio per le gambe. Non direi che tre persone alte 185 cm sedute una dietro l’altra abbiano condizioni ideali per un viaggio di molte ore verso il mare, ma l’EV9 offre possibilità notevolmente maggiori rispetto alla maggior parte delle auto con tre file di sedili.

Se qualcuno cerca un’auto per una famiglia di 2+3 o addirittura 2+4, la Kia EV9 rappresenta una proposta molto interessante. Sul retro sono presenti quattro punti di fissaggio ISOFIX, mentre il divano scorrevole del secondo posto permette di adattare meglio lo spazio alle esigenze dei passeggeri. Con la giusta configurazione dei sedili, è possibile viaggiare comodamente in tutta la famiglia. È uno di quei veicoli in cui le dimensioni si traducono effettivamente in funzionalità quotidiane.

Mi piace ancora di più la possibilità di ordinare la versione a sei posti. In questo caso, nel secondo posto invece del divano per tre persone ci sono due poltrone separate, e nel terzo altri due posti. Tra le poltrone è possibile posizionare un tavolino aggiuntivo, mentre i sedili stessi offrono funzioni di rilassamento e chiusura. È una configurazione che assomiglia di più a quella di una limousine, in cui i passeggeri hanno uno spazio tutto per sé e possono riposarsi comodamente durante il viaggio. Se dovessi scegliere un EV9 per me, sarebbe proprio questa configurazione quella che mi piacerebbe di più.

Interior completo di comfort, ma a questo prezzo mi aspetterei di più

Il cruscotto è ben noto dagli altri modelli Kii. Davanti al conducente si trova un lungo pannello di schermi, diviso in tre parti. A sinistra c’è lo schermo con le informazioni di guida, al centro un piccolo schermo per il controllo della climatizzazione e a destra il sistema di intrattenimento. La soluzione è simile a quella che ho trovato in altri modelli testati del marchio, quindi non è necessario imparare a usarlo a lungo. Abbiamo anche Apple CarPlay wireless, e chi preferisce può utilizzare la connessione cablata.

I sedili sono regolabili elettricamente, con memoria delle impostazioni disponibile sia per il conducente che per il passeggero. Non mancano volante riscaldato, riscaldamento dei sedili anteriori, riscaldamento dei posti estremi del secondo posto e ventilazione di questi sedili. A ciò si aggiungono le tendine sulle porte posteriori, quindi non è necessario acquistare ulteriori schermi antisolare. I passeggeri posteriori possono inoltre regolare autonomamente la climatizzazione. L’EV9 dispone di tre zone di climatizzazione, mentre gli aeratori del secondo e terzo posto sono posizionati nella soffitta.

Ecco perché nella versione che ho testato non c’era il tetto panoramico. È possibile sceglierlo nella configurazione appropriata, ma quando gli aeratori sono posizionati sul tetto bisogna tenere conto di come il produttore ha risolto la questione dell’equipaggiamento della specifica versione.

Arriviamo così a uno degli aspetti che dimostrano quanto l’EV9 possa essere un’auto piena di contraddizioni. L’esemplare testato costa 373.200 zł, e il massaggio è disponibile solo sul sedile del conducente. Il passeggero può regolare il proprio sedile in posizione rilassata e persino aprirlo durante la guida, ma non dispone della funzione di massaggio. Potrebbe non essere un problema che comprometta l’intera auto, tuttavia in questa fascia di prezzo mi aspetterei che una comodità del genere fosse disponibile anche per la persona seduta accanto.

Non mancano gli spazi di stoccaggio, e alcune soluzioni sono davvero ingegnose

Per quanto riguarda lo stoccaggio di piccoli oggetti, l’EV9 si distingue per le ottime prestazioni. Sotto la console centrale c’è un ampio vano di stoccaggio, mentre i passeggeri hanno a disposizione ulteriori supporti per le bevande. È interessante notare che i portabicchieri anteriori possono essere nascosti sotto una copertura scorrevole. Quando non vengono utilizzati, non occupano spazio e non risultano visibili.

Sotto il cruscotto centrale c’è anche uno spazio in cui è possibile trasportare oggetti aggiuntivi, ad esempio una borsa. In un’auto di queste dimensioni non manca certo spazio per i bagagli, ma è bello che il produttore abbia pensato anche ai piccoli oggetti che vogliamo avere a portata di mano. Inoltre, l’auto può essere protetta con un impronta digitale. Si tratta di un altro elemento di dotazione che dimostra come Kia cerchi di introdurre nei propri modelli soluzioni che vanno oltre le funzionalità di base.

Al contrario, segno negativo è la carica induttiva per il telefono. Funziona, ma non dispone di sistema di raffreddamento, e questo è un problema che ho già riscontrato in diverse altre auto. Durante la carica, il telefono può surriscaldarsi notevolmente, il che non favorisce un ricaricamento efficace. In un’auto così grande e moderna, vorrei che i produttori affrontassero finalmente seriamente questa questione.

Davanti troviamo anche un piccolo vano. Non è uno spazio in cui riporre una valigia aggiuntiva, ma è utile per trasportare cavi di ricarica, piccoli accessori o liquido per gli spruzzatori. Ci sta anche una borsa sportiva. Lo considererei piuttosto come un pratico vano per oggetti che non vogliamo mettere nel bagagliaio principale.

V2L: la Kia può anche funzionare come serbatoio di energia

L’EV9 dispone della funzione Vehicle to Load, che permette di alimentare dispositivi esterni dall’auto. Nell’abitacolo c’è una presa da 230 V e nella confezione è inclusa anche una prolunga collegata alla presa di ricarica. È possibile collegare a essa un adattatore o direttamente il dispositivo che richiede alimentazione.

È una soluzione utile per viaggi, campeggi o lavoro all’aperto. Con l’equipaggiamento adeguato, l’auto può fungere da fonte di energia mobile. Con una batteria da 99,8 kWh le possibilità sono molteplici, anche se naturalmente bisogna ricordare che l’energia utilizzata per alimentare i dispositivi non sarà più disponibile per la guida.

Sulla guida si percepiscono le dimensioni e il peso dell’auto

La gestione del volante è tipica degli altri modelli Kia. I pulsanti permettono di controllare la cruscotto, la musica e le informazioni visualizzate sullo schermo. Inoltre, sotto il clacson si trovano i pulsanti per cambiare modalità di guida e selezionare le impostazioni adatte al tipo di superficie, come neve o sabbia. Infine, l’EV9 è un SUV, quindi il produttore ha previsto anche la guida in condizioni diverse dal normale asfalto.

Durante la guida, però, mi è mancato il sospensione pneumatica. Con un’auto di queste dimensioni e a questo prezzo, mi aspettavo che fosse almeno disponibile come opzione di equipaggiamento. La versione testata era montata su cerchi da 21 pollici e sulle superfici irregolari questo si percepiva chiaramente. Ogni buca più grande riusciva a far capire appieno su cosa avevamo appena passato. Non avevo l’impressione di guidare un grande SUV in grado di isolare i passeggeri dalle imperfezioni della strada. La sospensione era piuttosto dura e le possibilità di influenzarne il carattere erano limitate.

Tuttavia, questo non significa che l’EV9 sia difficile da guidare. Al contrario, la guida è piacevole e lo spazio nonché il comfort di viaggio sono notevoli. Si percepisce anche la potenza quando si preme con forza l’acceleratore. Per un veicolo di oltre 2,5 tonnellate e di dimensioni così grandi, l’EV9 è davvero veloce. E questo è un bene, perché con un mostro del genere non vorrei che il veicolo impiegasse troppo tempo per accelerare. Qui di certo non manca la potenza, e sorpassare o inserirsi nel traffico non rappresenta alcun problema.

Tuttavia bisogna ricordare che si tratta di un’auto molto grande e pesante. Nelle strade strette e nei parcheggi in Polonia le sue dimensioni possono creare difficoltà. Di certo non è un’auto con cui vorrei cercare un posto ogni giorno in centro città.

Consumo energetico? Qui le dimensioni hanno il loro prezzo.

Con una massa di 2590 kg e un abitacolo così grande, non si può contare su un consumo energetico tipico delle auto elettriche più piccole. In città l’EV9 richiedeva da me circa 20-23 kWh/100 km, mentre in condizioni meno favorevoli il consumo poteva aumentare fino a 25 kWh/100 km. Sulle autostrade la situazione è ancora più interessante: a una velocità costante di circa 120 km/h il consumo era di 29-31 kWh/100 km. Quando acceleravo a 140 km/h, il consumo saliva a circa 33-35 kWh/100 km.

Ovviamente la batteria da 99,8 kWh compensa in parte questi valori. In città si può pensare a un’autonomia compresa tra 450-500 km, a seconda delle condizioni e dello stile di guida. Tuttavia, in viaggio, soprattutto sull’autostrada, consiglierei di effettuare fermate per la ricarica ogni circa 300 km. È possibile percorrere distanze maggiori, ma con un consumo del genere non si dovrebbe puntare a superare regolarmente tratti molto più lunghi senza interruzioni.

È proprio in situazioni del genere che apprezziamo la ricarica veloce. La potenza massima secondo le specifiche è di 210 kW, ma durante il test sono riuscito a registrare addirittura 214 kW. Ciò che conta di più, però, è come l’auto mantiene questa potenza durante la ricarica. La curva di ricarica è davvero buona: per una parte significativa del processo, fino a circa l’80% di carica, la potenza è rimasta sopra i 100 kW. Grazie a ciò, ricaricare l’auto non significa dover aspettare a lungo accanto alla presa di corrente.

La ricarica completa dal 10 al 100% mi ha richiesto circa un’ora. Ovviamente in viaggio non ha molto senso aspettare ogni volta gli ultimi percentuali, ma con una batteria così grande si può fare una pausa, mangiare qualcosa e riposarsi dal guidare. L’EV9 consuma molta energia, tuttavia la ricarica veloce permette di compensare in parte le perdite causate dal suo peso e dalle sue dimensioni.

Kia EV9 è un’auto per cui servono non solo soldi

Dopo una settimana di utilizzo, considero ancora l’EV9 un’auto molto interessante. Ha un interno enorme, una terza fila di sedili davvero pratica, un grande bagagliaio e una ricarica veloce. Per una famiglia numerosa che viaggia spesso tutti insieme, può rappresentare una scelta eccellente. È difficile trovare molte auto elettriche che offrano così tanto spazio e permettano di trasportare sette persone senza considerare gli ultimi due posti soltanto come di emergenza.

Tuttavia, la Kia EV9 è anche un’auto piena di compromessi. A questo prezzo vorrei vedere più comfort sull’ammortizzatore, massaggi anche sul sedile del passeggero e soluzioni migliori per la refrigerazione della presa di ricarica induttiva. A ciò si aggiungono i costi elevati di energia durante le velocità elevate e le dimensioni che, sulle strade e nei parcheggi polacchi, non sono sempre un vantaggio.

Negli Stati Uniti questi grandi SUV godono di un interesse molto maggiore e non mi sorprende affatto. L’EV9 presenta molte caratteristiche che lo rendono perfetto per un mercato del genere. In Polonia, invece, è un’auto destinata a un gruppo piuttosto specifico di clienti, soprattutto se si considera il prezzo dell’esemplare testato, ovvero 373.200 zł.

Un tempo la Kia EV9 era la mia auto dei sogni. Dopo una settimana di test continuo ad apprezzarla, ma non sogno più necessariamente di averla nel mio garage. È un’auto elettrica molto grande, comoda e pratica, ma il suo acquisto e la sua manutenzione richiedono un budget adeguato. Come si dice: se puoi permetterti una carrozza e un cavallo, puoi anche permetterti il cibo per loro. Nel caso dell’EV9 questo detto calza particolarmente bene.