Hofer Powertrain produce un modulo batteria con controllo programmabile della pressione delle celle.

EV Engineering News

Pubblicato il 31 agosto 2026 da Chris Ruoff e archiviato in Newswire, The Tech.

hofer powertrain ha realizzato un modulo batteria in grado di variare la precarica meccanica di ciascuna cella in funzione delle condizioni operative, valore normalmente fissato dalla struttura fisica del modulo stesso. La pressione o precarica subita da una cella influisce sulla velocità con cui invecchia, e hofer powertrain afferma che mantenerla entro un range appropriato possa prolungare il periodo durante il quale la cella mantiene le sue prestazioni.

Il modulo utilizza una mappa di forza facilmente programmabile che permette alla pressione esercitata sulle cellule di variare in base alle condizioni operative, invece di rimanere costante. Ciò trasforma un parametro di progettazione meccanica fisso in uno che il sistema batteria può controllare attivamente.

Questo lavoro si basa su più di cinque anni di ricerche Hofer sui sistemi di trazione e su una serie di progetti per clienti che hanno studiato come la precarica, il “respiro”, l’ingrossamento e la deformazione delle celle influenzino la durata del ciclo e le prestazioni di diverse celle. Per misurare tali effetti, l’azienda ha costruito attrezzature di test programmabili in grado di registrare parametri come la deformazione, la temperatura, la tensione, la capacità e l’impedenza della cella in base a profili di carica e carico definiti; secondo l’azienda, tali letture permettono di individuare precocemente quali vincoli meccanici sono adatti a una data tecnologia di cella. Questo metodo è già stato applicato a tecnologie cellulari come NMC, LFP e celle a stato solido di nuova generazione.

Nessuna pressione ideale funziona per tutte le celle. Una pressione troppo bassa o troppo alta può accelerare la degradazione, afferma Hofer; inoltre, chimica della cella, formato, stato di carica, temperatura e profilo operativo devono essere considerati come un unico sistema.

Una ricerca dell’Università di Cambridge ha rilevato che un carico meccanico controllato con precisione può ridurre notevolmente l’invecchiamento delle batterie al litio-ione, e che in determinate condizioni di test la durata di vita delle batterie testate è stata notevolmente prolungata. L’azienda stima che il proprio approccio possa raddoppiare la durata dei cicli e al contempo raddoppiare la densità energetica, una valutazione basata sulle attuali batterie NMC e a stato solido. Aggiunge che la misura di questo miglioramento dipende dalla tecnologia della batteria, dal profilo di funzionamento e dalla progettazione iniziale del sistema.

Gli applicativi vanno oltre le auto elettriche convenzionali per includere veicoli commerciali, sistemi di stoccaggio statico, applicazioni navali e futuri sistemi aeronautici e spaziali. La meccanica è particolarmente rilevante, afferma Hofer, per le celle a stato solido utilizzate nel stoccaggio statico, nonché per le batterie dei veicoli che supportano le funzioni vehicle-to-home (V2H) e vehicle-to-grid (V2G), le quali possono richiedere numerosi cicli di carica e scarica.

Fonte: Hofer Powertrain

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