Geely ha annunciato batterie a stato solido con un’autonomia superiore a 1000 km
20 agosto 2026, 13:00
Serhij Ivanov – critico di autocentre.ua. Si specializza nel riportare gli eventi più importanti dell’industria automobilistica mondiale e nelle recensioni dei nuovi modelli. Esperto in storia dell’automobilismo, autore di numerose pubblicazioni e libri su questo argomento.
Il gruppo automobilistico cinese Geely ha ufficialmente annunciato la conclusione della prima fase di sviluppo e l’inizio dei test su strada delle nuove generazioni di batterie a stato solido. Questa tecnologia, attesa da anni dall’industria, è pronta per un utilizzo pilota. I primi prototipi di veicoli dotati di questi nuovi sistemi di alimentazione saliranno sulle strade già l’anno prossimo.
Il principale vantaggio tecnico delle nuove batterie di Geely risiede nell’alta densità di immagazzinamento dell’energia, che raggiunge gli impressionanti 500 W·h/kg. Grazie a tali valori, l’autonomia delle auto elettriche di serie con una singola carica supererà i 1000 km. Ciò equiparerà completamente l’autonomia dei veicoli ecologici a quella delle automobili tradizionali dotate di motori diesel. Un altro risultato altrettanto importante ottenuto dagli ingegneri cinesi è il ciclo di vita degli elementi batteria, che può arrivare a 1 milione di km di percorrenza. Una tale durata elimina completamente le preoccupazioni dei clienti riguardo a una rapida degradazione e alla perdita di capacità della batteria nel corso degli anni.
I primi modelli di fascia alta delle marche Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus e Smart ad utilizzare la nuova architettura tecnologica nell’ambito del programma pilota saranno quelli interessati. La società comunicherà le date esatte per il passaggio a una produzione su larga scala e il costo del cambio delle batterie una volta completata la serie di test stradali.
Nota “AC”
La differenza fondamentale tra le batterie solid-state e i moderni modelli di litio-ione o litio-ferro-fosfato (LFP) attualmente in uso risiede nell’abbandono completo dell’elettrolita liquido o gelatinoso a favore di uno strato solido (ceramica, vetro o polimeri).
Questa soluzione permette di aumentare radicalmente la densità energetica per unità di massa, ma soprattutto garantisce una sicurezza antincendio assoluta. L’elettrolita liquido tradizionale è infiammabile e, in caso di danni meccanici o cortocircuiti interni, provoca un surriscaldamento termico e un incendio istantaneo della batteria, difficile da spegnere. Lo strato solido elimina completamente il rischio di auto-accensione, sopporta correnti più elevate durante la ricarica ultraveloce e funziona in modo stabile anche a temperature estremamente basse.
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