Rapporto di guida Škoda Epiq 55: Buono, ma non proprio economico

Škoda è quasi silenziosamente diventata una delle marche elettriche di maggior successo in Europa. Questo successo verrà ulteriormente rafforzato dall’Epig, il nuovo modello per principianti dotato di motore elettrico. La tecnologia utilizzata dal gruppo Volkswagen è efficace, ma non è certo economica.

Un SUV per principianti è almeno in Europa attualmente la categoria di veicoli più richiesta. Con i prezzi del carburante ancora elevati, sempre più potenziali acquirenti optano per motori elettrici – non sorprende quindi che i registri degli ordini per il nuovo Škoda Epig siano già pieni prima ancora del lancio ufficiale sul mercato. Design solido, motore all’altezza, spazio sufficiente nell’abitacolo e un’interfaccia di utilizzo semplice: questo crossover lungo 4,17 metri troverà i suoi clienti e probabilmente diventerà uno dei modelli Škoda di maggior successo.

Tuttavia, chi si reca presso un rivenditore Škoda, rimane affascinato dal fratello elettrico del VW ID. Cross e trascura modelli come lo Škoda Kamiq a benzina, cambierà idea di fronte al prezzo. Infatti, la versione con il piccolo pacchetto batteria come modello di base dell’Epiq 35, al prezzo di 25.900 euro, in realtà probabilmente non è considerata da molti clienti. Il pacchetto batteria da 37 kWh posizionato sotto il pianale promette, in condizioni ideali, un’autonomia di 310 chilometri. La velocità di ricarica su un caricabatterie veloce, di soli 50 kWh orari ormai obsoleti, è comunque praticabile solo per chi può ricaricare regolarmente a casa o sul posto di lavoro.

Per molti utenti, lo Škoda Epiq rappresenta la vettura ideale da acquistare per la prima volta. Nella realtà, con lo Škoda Epiq 55 è quasi impossibile fare a meno delle dimensioni considerevoli della batteria, e questa versione parte da un prezzo di 32.100 euro con un equipaggiamento modesto. Nella bellissima edizione First Edition il prezzo sale a 38.950 euro, e si tratta comunque di un crossover entry-level della categoria dei veicoli lunghi quattro metri.

La buona notizia è che esiste un SUV davvero ottimo con un motore elettrico ben bilanciato. L’Epiq 55 è dotato di un motore elettrico estremamente potente, con 155 kW / 211 CV sulla ruota anteriore, che garantisce un’accelerazione impressionante. Sull’autostrada raggiunge i 160 km/h, una velocità sufficiente per un veicolo di piccole dimensioni, mentre l’autonomia arriva fino a 440 chilometri. Chi decide di potenziare il proprio pacchetto batterie da 10 a 80 percento, necessita di poco meno di 25 minuti presso un caricabatterie ad alta velocità appropriato.

Molti clienti apprezzeranno sicuramente comfort come lo spazio generoso sia davanti che dietro, il vano bagagli molto ampio da 475 litri o il grande display ben visibile al centro del cruscotto. L’Epiq dispone di pratiche mensole qua e là, una percentuale accettabile di plastica rigida sul cruscotto e nelle porte, nonché belle soluzioni dettagliate che i fan di Škoda apprezzano da anni.

I sedili possono essere regolati elettricamente su richiesta, mentre il riscaldamento dei sedili e del volante fa da tempo parte dell’equipaggiamento di base affidabile. La gestione tramite lo schermo centrale è ottima e le visualizzazioni semplici. Ciò vale solo in parte per l’indicatore degli strumenti. Il fatto che in questa fascia di prezzo manchi un display head-up è certamente accettabile, ma gli indicatori dietro il volante comodo sono semplicemente troppo piccoli. Per questo motivo i buoni sedili sono particolarmente apprezzabili: non fanno stancare il conducente nemmeno su lunghe distanze, e nel retro possono comunque sedersi due bambini di statura media. Chi ha bisogno di più spazio dovrebbe comunque optare per una o meglio due classi superiori, trovando sicuramente ciò che cerca presso Škoda. Purtroppo, nel retro mancano il riscaldamento dei sedili e il bagagliaio elettrico.

Ammettiamolo: per una velocità massima di 160 km/h, non c’è bisogno dei 155 kW / 211 CV nonostante il notevole peso a vuoto di 1,7 tonnellate, che comunque generano forze di trazione perceibili durante le forte accelerazioni; tuttavia, questa elevata potenza rende la guida piacevole sulle strade extraurbane, e il telaio sa sicuramente distinguersi nonostante l’enfasi sul comfort. La trazione a basse o medie velocità è eccellente: questo dona una vera gioia di guida.

La guida è estremamente fluida e precisa, e anche nelle curve veloci il basso baricentro si fa notare in modo positivo. I movimenti di rollio sono minimi: il SUV elettrico ceco supera agevolmente le irregolarità del terreno. Molti concorrenti lo fanno decisamente peggio, soprattutto perché sull’Epiq non si sente alcun rumore di scricchiolio o vibrazione. Ottimo lavoro.

Non sorprende che la Škoda, con l’Epiq, riesca a portare i vantaggi della piattaforma VW e quelli dei modelli più grandi nel segmento degli entry level. Tuttavia, il prezzo, unito a un tempo di ricarica piuttosto lento, rappresenta una pillola amara che molti clienti devono ingoiare, poiché nella realtà la maggior parte dei modelli verosimilmente verrà venduta a un prezzo ben superiore ai 30.000 euro. Una somma molto elevata per un SUV entry level a trazione elettrica.