Changan Deepal S07. Il rivale cinese della Tesla Model Y con un enorme bagagliaio anteriore

Il Changan Deepal S07 è un altro veicolo elettrico cinese che ho avuto l’opportunità di testare. Devo ammettere che già a prima vista mi ricorda molto la Tesla Model Y. La somiglianza si nota nello stile, nelle dimensioni e nel concetto generale dell’auto. Si tratta di un grande SUV aerodinamico che cerca di combinare un interno spazioso con tecnologie moderne. Ha diverse soluzioni davvero interessanti, ma ho anche riscontrato alcuni difetti che possono rivelarsi importanti durante viaggi più lunghi e nell’uso quotidiano.

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Changan Deepal S07. Specifiche

Dimensioni: 4750 x 1930 x 1625 mm

Peso a vuoto: 2073 kg

Capacità della batteria: 80 kWh

Tipo di batteria: NMC

Coppia del motore: 218 CV

Trazione: posteriore

Coppia massima di carica DC: 93 kW

Coppia massima di erogazione energia V2L: 6 kW

Numero di altoparlanti: 14

Schermo centrale: 15,6 pollici

Prezzo di base: 204 900 zł

Prezzo della versione testata con gancio pieghevole elettricamente: 209 400 zł

Si tratta del Tesla Model Y in versione cinese?

Iniziamo dall’aspetto, perché qui la somiglianza con il Tesla Model Y è davvero evidente. Il Deepal S07 presenta una linea di carrozzeria molto fluida, tipica delle auto elettriche moderne. Esternamente può sembrare leggermente più corto del Tesla, soprattutto a causa del retro posizionato più in alto, che gli conferisce un carattere più crossover, persino station wagon. Tuttavia, osservando le dimensioni, si scopre che entrambe le auto sono molto simili tra loro. Il Deepal ha una lunghezza di 4750 mm e una larghezza di 1930 mm, mentre il suo peso a vuoto è di 2073 kg.

L’auto ha un aspetto davvero ottimo. Davanti troviamo un paraurti ben progettato e delle strisce LED caratteristiche che funzionano come fari diurni. L’insieme contrasta bene con gli altri fari. Sul retro, attira l’attenzione lo spoiler con una luce posizionata al centro, che si distingue in modo interessante sullo sfondo dell’intera carrozzeria. Potrebbe non trattarsi di una novità stilistica, ma la Deepal S07 ha un aspetto moderno e può sicuramente piacere.

Le somiglianze con la Tesla si notano anche nelle soluzioni tecnologiche. L’auto dispone di molte telecamere posizionate, tra le altre cose, sui lati e negli specchietti. Grazie a queste otteniamo una visuale a 360 gradi, a cui si aggiungono le telecamere anteriori e posteriori. Non mancano nemmeno i sistemi di assistenza alla guida, tra cui l’assistente per il mantenimento della corsia. In questo senso, l’equipaggiamento è davvero ricco.

Il frunk che farebbe invidia alla Tesla

Una delle prime cose che hanno attirato la mia attenzione è lo spazio sotto il paraurti anteriore. Il Deepal S07 dispone di un enorme vano bagagli anteriore con una capacità di 125 litri. Non ricordo di aver mai testato prima un’auto elettrica con un vano bagagli anteriore così grande. È leggermente più basso di quello della Tesla Model Y, ma decisamente più largo. Potremo facilmente riporvi anche una valigia da cabina, senza però perdere la possibilità di trasportare cavi o caricabatterie.

Una soluzione del genere è molto utile, soprattutto durante viaggi più lunghi. Invece di stipare tutti gli accessori nel vano bagagli principale, possiamo utilizzare lo spazio anteriore. Il Deepal dispone anche della funzione Vehicle to Load che permette di fornire energia dall’auto con una potenza fino a 6 kW, così da alimentare dispositivi esterni. Un accessorio molto pratico per viaggi, campeggi o lavoro all’aperto.

L’interior design ricorda quello della Tesla, ma presenta alcune caratteristiche originali

Dopo essere entrati all’interno, le somiglianze con il Model Y sono ancora evidenti. Abbiamo un grande schermo centrale su cui vengono visualizzate informazioni sulla guida, la velocità, la marcia selezionata e altri parametri dell’auto. Troviamo lì anche il sistema di intrattenimento e navigazione. Ciò che distingue decisamente il Deepal dalla Tesla è il suo grande schermo head-up molto dinamico.

L’HUD mostra le informazioni di base sulla guida e, quando si utilizza la navigazione di fabbrica, è in grado di visualizzare anche indicazioni animate a forma di frecce che indicano la direzione da seguire. È davvero un ottimo aggiunto che si rivela molto utile mentre si guida.

L’interno è arredato in modo piacevole. Qui troviamo materiali che imitano la pelle, molte superfici morbide e addirittura 14 altoparlanti. Lo schermo centrale ha dimensioni di 15,6 pollici ed è orientabile. Tuttavia non funziona come in alcuni modelli BYD, dove lo schermo passa da orizzontale a verticale. Qui possiamo orientarlo verso il conducente, il passeggero o posizionarlo più al centro. Una soluzione piuttosto insolita, ma che permette di adattare lo schermo alle proprie preferenze.

Sedili comodi, molti vani di stoccaggio e alcuni dettagli interessanti

L’equipaggiamento interno è davvero ricco. Abbiamo un sistema di climatizzazione a due zone, e i passeggeri posteriori dispongono di uno schermo aggiuntivo di piccole dimensioni con cui possono regolare la temperatura. Il conducente, naturalmente, può gestire l’intero sistema dalla parte anteriore. Non mancano volante riscaldato, sedili riscaldati e regolazione elettrica dei sedili con memoria delle impostazioni e ventilazione. Purtroppo non è presente la funzione di massaggio.

Anche la ricarica dei telefoni è stata pensata in modo interessante. Il conducente ha a disposizione una presa induttiva da 40 W, dotata di funzione di raffreddamento. Un grande vantaggio, soprattutto considerando che in molti automobili che ho testato il telefono si surriscaldava notevolmente durante la ricarica. Peccato solo che la presa sia disponibile esclusivamente per il conducente. Il passeggero non ha un proprio punto di ricarica wireless, anche se almeno può posizionare comodamente il telefono.

Tuttavia, non mancano spazi per conservare piccoli oggetti. Sotto il caricabatterie nella console centrale c’è un ripiano aggiuntivo su cui è possibile posizionare una borsa o altri oggetti. Il bracciolo è molto profondo e le tasche presenti sulle porte possono contenere persino una bottiglia da un litro. Il produttore ha pensato anche a un altoparlante aggiuntivo situato nella parte superiore delle porte, vicino alla maniglia, che ha un aspetto davvero interessante. Gli altoparlanti principali si trovano ovviamente più in basso, ma questo elemento aggiuntivo rappresenta un dettaglio interessante nell’abbigliamento dell’auto.

Gli stessi sportelli si aprono con un pulsante, proprio come nella Tesla. Tuttavia, il punto in cui è posizionato il pulsante è rivestito con un elemento decorativo che ricorda il legno artificiale. Ne risulta una combinazione piuttosto insolita tra modernità e motivo classico. Una grande sorpresa è anche la presenza di un fissaggio ISOFIX sul sedile anteriore passeggero: non si tratta di una soluzione che incontriamo spesso nelle automobili.

A bordo è presente inoltre un tetto in vetro panoramico con un telo di chiusura automatico. L’esemplare testato aveva anche un gancio di traino pieghevole elettricamente: basta premere un pulsante per farlo aprirsi o chiudersi automaticamente. Per questo accessorio è necessario pagare circa 4500 zł, ma è decisamente più comodo rispetto a un fissaggio manuale.

Alcune soluzioni che non mi aspettavo

Uno degli elementi più sorprendenti è stato il modo in cui si ricarica il liquido per gli spruzzatori. L’apertura si trova sotto una copertura di plastica sotto il cofano. Bisogna quindi prima rimuovere il tappo di protezione corrispondente, per trovare poi sotto di esso il tappo del serbatoio. Forse non si tratta di un problema enorme, ma devo ammettere di non aspettarmi una soluzione del genere.

Il Deepal dispone anche di un’illuminazione ambientale personalizzabile, nonché di maniglie con funzione “welcome”. Quando ci avviciniamo all’auto, queste si estendono automaticamente, sottolineando il carattere moderno del veicolo.

Il bagagliaio posteriore è più piccolo rispetto a quello della Tesla Model Y, ma è comunque sufficiente per l’uso quotidiano e per viaggi brevi. È possibile caricare senza problemi alcune valigie e portare con sé le cose più necessarie per il fine settimana o un viaggio più lungo. In combinazione con il grande vano portaoggetti anteriore, ciò offre un insieme di spazi di stoccaggio piuttosto pratico.

Il consumo di energia è accettabile, ma la ricarica delude

Il Deepal S07 dispone di una batteria NMC con capacità di 80 kWh. Durante i viaggi in città, il mio consumo di energia era di circa 16-17 kWh/100 km. Sulle autostrade, a velocità comprese tra 120-130 km/h, aumentava fino a circa 23 kWh/100 km.

Con questi valori si possono prevedere oltre 400 km di autonomia in città e oltre 350 km su strada, naturalmente a seconda delle condizioni, della temperatura e dello stile di guida. Non si tratta di risultati straordinari, ma per un veicolo di queste dimensioni e peso sono piuttosto buoni.

Purtroppo il problema più grave sorge durante la ricarica. La potenza massima di ricarica DC è soltanto di 93 kW. Per me questa è la maggiore svantaggio di questo veicolo. Con una batteria da 80 kWh e un’auto che dovrebbe competere con la Tesla Model Y, mi aspetterei decisamente risultati migliori. Naturalmente è possibile ricaricare e utilizzare l’auto nella vita di tutti i giorni, ma per viaggi più lunghi una potenza inferiore significa semplicemente più tempo trascorso alle prese di corrente.

Se il Deepal offrisse una ricarica più veloce, sarebbe una proposta molto più interessante per chi percorre regolarmente distanze più lunghe. L’autonomia è decente, il consumo di energia non è allarmante, l’equipaggiamento è ricco e non manca lo spazio. Peccato che proprio la ricarica sia così indietro rispetto agli altri aspetti dell’auto.

Il sistema di intrattenimento ha ancora qualcosa da migliorare

Il sistema multimediale funziona in modo piuttosto fluido ed è responsive. Disponiamo di Apple CarPlay e Android Auto senza fili, quindi chi utilizza il telefono come principale fonte di navigazione o intrattenimento non dovrebbe incontrare grandi problemi. La maggior parte delle interfacce è stata tradotta, sebbene compaiano occasionalmente piccoli errori linguistici.

Tuttavia, se vogliamo utilizzare tutte le funzionalità dell’auto, è meglio rimanere con il sistema di fabbrica. Anche in questo caso emergono alcune imperfezioni: la navigazione può visualizzare messaggi che sembrano non essere stati tradotti correttamente. Ad esempio, quando cambiavo la velocità con il cruise control, compariva un messaggio che sembrava scritto in ungherese.

Un problema ancora più grave è la navigazione stessa. Mostra il percorso dal punto A al punto B, ma non pianifica le soste per la ricarica e non suggerisce dove dovremmo fermarci per ricaricare le batterie. Curiosamente, basta accedere alla funzione appropriata per visualizzare senza problemi le colonne di ricarica nelle vicinanze. Dal momento che l’auto è in grado di trovarle, perché non utilizza queste informazioni per pianificare il percorso? In un’auto elettrica di questa categoria è una negligenza piuttosto sorprendente.

Devo anche ammettere che mi ci è voluto un po’ di tempo per orientarmi in tutto il sistema. Non tutto è immediatamente intuitivo, e trovare informazioni riguardanti il consumo energetico o la ricarica richiedeva qualche ricerca. Tuttavia, il sistema funziona bene: l’interfaccia è fluida, reattiva e, dopo un po’, si può abituare a usarla.

Un’auto piena di contraddizioni. Non tutto è stato perfezionato.

La Deepal S07 è un’auto piena di contraddizioni. Da un lato abbiamo uno schermo grande, un HUD dinamico, 14 altoparlanti, telecamere intorno all’auto, un gancio pieghevole elettricamente e una carica induttiva con funzione di raffreddamento. Dall’altro lato compaiono dettagli che non mi aspetterei in un’auto che costa oltre 200.000 zł.

Ad esempio, solo lo specchietto interno è fotochromatico; gli specchietti laterali non hanno più questa funzione. Potrebbe sembrare un dettaglio insignificante, ma in un’auto con un equipaggiamento così ricco è piuttosto sorprendente. Lo stesso vale per il sistema di intrattenimento: non mi aspetto che un marchio appena entrato nel mercato polacco abbia subito traduzioni perfette di ogni messaggio. Anche i produttori presenti in Europa da anni possono avere problemi in questo ambito. Pertanto capisco eventuali errori linguistici isolati o imperfezioni nell’interfaccia.

Tuttavia ci sono cose molto più importanti. La navigazione di fabbrica dovrebbe essere in grado di pianificare le soste per la ricarica. Invece, Deepal mostra il percorso dal punto A al punto B, ma non suggerisce dove fermarsi per ricaricare, anche se è in grado di visualizzare senza problemi le colonne di ricarica nelle vicinanze.

Sono proprio questi dettagli non perfettamente sviluppati a far sì che Deepal non sia ancora un prodotto completo. Non si tratta di avere tutto perfetto, ma considerando un prezzo superiore ai 200.000 zł, mi aspetterei che le funzionalità di base di un’auto elettrica funzionassero come dovrebbero.

Il comfort di guida è uno dei maggiori vantaggi del Deepal

Dopo alcuni giorni alla guida del Deepal S07 devo ammettere che l’auto mi ha sorpreso molto positivamente per il comfort di guida. La sospensione è davvero comoda e si dimostra efficace sia durante i viaggi in città che su strade più lunghe. Non ho avuto la sensazione che l’auto affatichi conducente o passeggeri sulle superfici irregolari. Anzi, viaggiare con esso è stato semplicemente piacevole. Si può abituare rapidamente a un’auto del genere e pianificare senza grandi preoccupazioni viaggi più lunghi.

Per quanto riguarda le prestazioni, la versione testata offre 218 CV e trazione posteriore. Non è forse un risultato che colpisca particolarmente rispetto ad alcuni concorrenti elettrici, ma è più che sufficiente per un uso quotidiano. L’auto non dà l’impressione di essere lenta, e la potenza disponibile permette di muoversi con agilità sia in città che al di fuori di essa.

Changan Deepal S07 contro Tesla Model Y. Il prezzo può essere convincente

La versione del Deepal S07 che ho testato costa 209.400 zł e include un gancio di traino pieghevole elettricamente. Senza questo accessorio il prezzo è di 204.900 zł. Questo è un importo inferiore rispetto al Tesla Model Y, al quale il Deepal è del resto molto simile per dimensioni e concezione generale.

Ovviamente non si tratta di un prodotto identico. La versione testata dispone di trazione posteriore e 218 CV, quindi per quanto riguarda le prestazioni non compete con le versioni più potenti della Tesla. D’altra parte offre un equipaggiamento ricco, un sistema di sospensioni confortevole, un grande vano bagagli, un tetto panoramico, un sistema avanzato di telecamere e molte soluzioni interessanti all’interno. A ciò si aggiunge un comfort di guida molto piacevole.

Il problema più grande per me rimane la velocità di ricarica. Una potenza massima di 93 kW con una batteria da 80 kWh è decisamente troppo scarsa, soprattutto se si prevede di percorrere regolarmente distanze più lunghe. Un consumo energetico accettabile e un’autonomia considerevole non risolvono completamente questo problema. È proprio in questo aspetto che il Deepal è molto indietro rispetto alla concorrenza.

Tuttavia, il Changan Deepal S07 è un’auto che merita di essere presa in considerazione. È ben equipaggiata, confortevole, spaziosa e ha un design interessante. Non cerca di essere un’auto sportiva, ma un SUV elettrico confortevole per l’uso quotidiano. Se il produttore migliorasse la velocità di ricarica e perfezionasse alcuni elementi del software, sarebbe una proposta molto più interessante. Per ora, però, abbiamo un’auto elettrica molto piacevole con alcuni difetti che possono creare problemi a chi viaggia spesso su autostrada.