I ricercatori di Chalmers hanno modellato pacchi batteria per veicoli elettrici riconfigurabili che aggirano le celle deboli

EV Engineering News

Pubblicato il 12 ottobre 2026 da Christian Ruoff e archiviato nella categoria Newswire, The Tech.

I ricercatori dell’Università di Tecnologia Chalmers in Svezia hanno valutato in che misura i pannelli batteria riconfigurabili possano prolungare la durata delle batterie degli EV e ridurne i costi nel corso della vita utile. Lo studio, pubblicato su Nature Communications, è stato condotto in collaborazione con PHINIA e Scania.

I pannelli batteria negli EV sono composti da molte celle interconnesse che non invecchiano nello stesso modo. In un pannello convenzionale, quindi, la cella più debole può determinare il limite per l’intero pannello.

Albert Škegro, dottorando presso Chalmers e primo autore dello studio, spiega il problema immaginando le cellule collegate da una corda mentre cercano tutte di muoversi in avanti. “Poiché sono collegate tra loro, ognuna deve mantenere lo stesso ritmo della cellula più lenta e fermarsi quando questa si ferma”, ha detto Škegro. “Con la soluzione proposta nel nostro studio, la batteria può invece aggirare la cellula che causa problemi e continuare ad avanzare.”

In un insieme riconfigurabile, interruttori e sistemi di controllo possono modificare le connessioni tra le cellule. I ricercatori affermano che, nei loro modelli, controllare ciascuna cellula separatamente potrebbe aumentare la durata della batteria di oltre il 20% in alcuni veicoli ad alta tensione, come camion elettrici e automobili a lungo raggio. Nella pratica, è più probabile che i gruppi di cellule vengano controllati insieme, quindi tale valore rappresenta un limite teorico massimo.

In un esempio specifico, i ricercatori hanno modellato una batteria tipica da 80 kWh presente in un’auto che percorre 12.000 km all’anno, ipotizzando che un pacco batteria convenzionale venga sostituito dopo 10 anni. Nel modello, il pacco riconfigurabile ha raggiunto quel punto di sostituzione dopo circa 11 anni, ovvero circa 14 mesi in più. Inoltre presentava un valore residuo più elevato poiché si era degradato meno.

Questa tecnologia non è ancora disponibile nei veicoli prodotti in serie, ma è stata testata su prototipi di ricerca e industriali. I pacchi riconfigurabili richiedono componenti elettronici aggiuntivi, il che aumenta i loro costi iniziali.

“I risultati mostrano che questa architettura può già essere conveniente dal punto di vista dei costi in un’ampia gamma di condizioni di utilizzo reali”, ha dichiarato Changfu Zou, professore presso il Dipartimento di Ingegneria Elettrica della Chalmers. “Sulla base di un’analisi a livello di componenti utilizzando hardware di grado automobilistico, l’aggiunta di hardware aggiuntivo aumenterebbe il costo totale del sistema di circa il nove percento.”

Fonte: Chalmers University of Technology

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