Ceer produce SUV e berline Exobot in Arabia Saudita

Con l’Exobot, il marchio saudita Ceer presenta la sua prima vettura di punta, e dietro di essa c’è molto più di un semplice modello. Durante la presentazione mondiale presso il Ceer Manufacturing Complex (CMC) nella King Abdullah Economic City (KAEC), sono state mostrate sia la berlina che l’SUV: il principe ereditario Mohammed bin Salman bin Abdulaziz Al Saud, che è anche presidente del consiglio di amministrazione del Public Investment Fund (PIF), ha presentato ufficialmente entrambi i modelli prima che Ceer fornisse dettagli sul design e sull’equipaggiamento. L’Exobot segna quindi l’inizio di un portfolio che entro il 2030 dovrebbe crescere fino a sette modelli con diverse opzioni di propulsione. Lo stesso Ceer descrive il nuovo modello nella propria comunicazione come “audace, straordinario, saudita”.

Tecnicamente, l’Exobot si basa su un’architettura a trazione integrale completamente elettrica con tre motori, dotata di vectoring continuo del coppia e di un sistema sospensivo attivo. Nella versione più potente sono disponibili 817 kW (1111 CV) e 1500 Nm di coppia. La berlina riesce così ad accelerare da 0 a 100 km/h in 2,1 secondi, raggiungendo una velocità massima di 250 km/h, mentre il SUV impiega 2,4 secondi per raggiungere i 100 km/h e può arrivare a 210 km/h.

Nel momento del lancio sul mercato, Ceer presenta innanzitutto l’Exobot First Edition in edizione limitata, disponibile sia come berlina che come SUV con equipaggiamenti identici. Questo veicolo sviluppa una potenza di 625 kW (850 CV) e un coppia di 1000 Nm, raggiungendo i 100 km/h in 2,6 secondi (berlina) o 2,9 secondi (SUV). La batteria da 112 kWh, secondo il produttore, dovrebbe garantire un’autonomia fino a 670 chilometri per la berlina e 560 chilometri per lo SUV. Grazie all’architettura a 800 volt, è possibile portare il livello di carica dal 10 al 80 percento in meno di 30 minuti. Non è stata risposta la domanda riguardante il fatto che la base tecnologica derivi dalla collaborazione con Rimac Technology.

Per quanto riguarda le dimensioni, l’Exobot rientra nella categoria delle grandi auto di passaggio. La berlina misura 5,26 metri di lunghezza, 2,10 metri di larghezza e 1,43 metri di altezza, mentre lo SUV raggiunge i 5,02 metri di lunghezza, 2,10 metri di larghezza e 1,69 metri di altezza. Degna di nota è anche il parabrezza, che secondo il produttore dovrebbe essere il più grande mai installato in serie. Con una lunghezza di 2,4 metri e un’inclinazione di 15 gradi, dovrebbe migliorare l’aerodinamica e la visibilità, riducendo al contempo l’ingresso di calore solare.

Parabrezza e ali di falco come elementi distintivi dei modelli Exobot

In aggiunta vi sono le porte Shahin Wing Doors, lunghe quasi tre metri e intitolate in onore del falco della regione. Si aprono in un arco di 60 centimetri e possono essere attivate sia con una chiave radio che tramite i comandi integrati nella porta. Per un utilizzo nelle condizioni climatiche locali è stato inoltre sviluppato un sistema chiamato Halo Cooling, progettato per ridurre la temperatura interna da 65 a 32 gradi Celsius in soli 10 minuti. Pellicole speciali riducono ulteriormente l’ingresso di calore solare, il vetro rivestito in argento tre volte favorisce il riscaldamento e previene la formazione di condensa, mentre sistemi di aria condizionata duali per la parte anteriore e posteriore garantiscono una refrigerazione uniforme.

Nella guida, l’Exobot rinuncia a una colonna di sterzo tradizionale e opta invece per la tecnologia Steer-by-Wire. Di conseguenza, l’angolo di sterzata necessario scende da 400 a 160 gradi. Il sistema è completato da una sterzata posteriore che, in città, dovrebbe consentire un raggio di curvatura più ridotto e, ad alte velocità, maggiore stabilità. All’interno dell’abitacolo, un display curvo da 48 pollici con risoluzione 8K, uno schermo da 10,4 pollici nella console centrale e un display da 8 pollici per i passeggeri posteriori si estendono su tutta la larghezza della cabina di guida. Un assistente vocale comprende e risponde alle richieste in arabo e inglese, mentre l’app Ceer permette di controllare lo stato della carica, la preclimatizzazione e il parcheggio remoto.

Tra le dotazioni di sicurezza figurano una tecnologia di batterie Cell-to-Pack integrata nella struttura, sette airbag e una costruzione Spaceframe realizzata con profili in ghisa d’alluminio e stampaggio a striscia, incorporati nella carrozzeria e nelle porte.

Produzione di serie con un tocco saudita

Secondo Ceer, il più grande stabilimento di produzione automobilistica nel Medio Oriente, l’Exobot viene prodotto esclusivamente presso il CMC nella King Abdullah Economic City. La strategia di localizzazione del marchio prevede di aumentare la percentuale di materiali prodotti localmente al 45 percento entro il 2034, grazie a un ecosistema regionale di fornitori per i servizi post-vendita. In questo modo, il tempo tra l’ordine e la consegna dovrebbe in futuro essere di poche settimane anziché mesi. Dopo la prima edizione, seguirà una versione ulteriore dotata di maggiori funzionalità, l’Exobot PLUS, mentre Ceer intende ampliare gradualmente il proprio portfolio entro il 2030 con modelli di dimensioni medie e compatte.

Fuente: Ceer – Comunicato stampa