CATL presenta una batteria per l’estensione dell’autonomia a doppia alimentazione elettrica per camion pesanti con sistema di sostituzione delle batterie
CATL ha presentato una batteria per l’estensione dell’autonomia a doppia alimentazione elettrica, progettata per rendere i camion elettrici per uso pesante più pratici ed economici. Durante la presentazione sono stati firmati accordi per 13.000 unità.
La batteria principale è un pacchetto standardizzato, montato sul telaio e sostituibile, fornito da QIJI Energy, la rete di sostituzione batterie per camion pesanti di CATL. Un sistema di alimentazione per l’estensione dell’autonomia posizionato dietro la cabina fornisce energia di riserva ed è dotato di una batteria da 77 kWh in grado di essere caricata a 3C. Il sistema adotta un’architettura “1+X”: la batteria principale mantiene la compatibilità con la rete di sostituzione di QIJI, mentre la batteria per l’estensione dell’autonomia può essere personalizzata in base alla densità energetica, al funzionamento in condizioni climatiche estreme o alla potenza richiesta. Le due batterie possono essere sviluppate e aggiornate in modo indipendente.
CATL afferma che i conducenti dei camion tradizionali con sistema di sostituzione batterie tornano spesso per effettuare la sostituzione con una capacità non utilizzata, poiché sono riluttanti a scaricare completamente la batteria. La batteria di riserva aumenta il grado di scarica della batteria principale da circa il 70% a oltre il 95%, permettendo così alla batteria principale di essere restituita con un livello di carica inferiore al 5%. A quel punto, la tecnologia di commutazione di CATL trasferisce l’alimentazione alla batteria per l’estensione dell’autonomia in pochi millisecondi.
La batteria per l’estensione dell’autonomia è di proprietà separata e rimane con il veicolo per tutta la sua durata di vita utile. La batteria principale può essere noleggiata in base alla domanda stagionale di trasporti. Il noleggio stagionale è pensato per aiutare le flotte a ridurre i costi di noleggio nei periodi meno intensi.
QIJI ha introdotto i blocchi di scambio standardizzati da 260# (432 kWh) e 300# (513 kWh) in aggiunta al blocco esistente da 75#, al fine di adattarsi a una gamma più ampia di modelli di camion e condizioni operative. Lo scambio richiede cinque minuti e QIJI afferma che il tasso di successo alla prima tentativa sia del 99,99%.
Secondo il modello “battery-as-a-service” (BaaS) di QIJI, i clienti pagano per l’energia netta caricata anziché per quella scaricata, così da poter conservare il valore dell’energia recuperata tramite frenata rigenerativa. QIJI sostiene che questo modello di fatturazione riduca i costi di noleggio della batteria per kWh fino al 20% per gli utenti dei piani base.
“La combinazione della batteria per l’estensione dell’autonomia a doppia alimentazione elettrica e del servizio di scambio batterie di QIJI offre la soluzione migliore per l’elettrificazione dei camion pesanti”, ha dichiarato Jesse Yang, CEO di QIJI Energy.