CATL afferma che la sua piattaforma modulare per batterie TECTRANS II garantisce un’autonomia fino a 1.000 km.

CATL ha presentato TECTRANS II, una piattaforma per batterie di veicoli commerciali basata su moduli standardizzati che possono essere combinati in diversi numeri per determinare la capacità energetica e il carico utile del veicolo. Secondo l’azienda, la configurazione più grande consente un’autonomia fino a 1.000 km. Questo sistema segue il primo TECTRANS, introdotto da CATL nel 2024.

La piattaforma standardizza le dimensioni esterne, le interfacce elettriche e i protocolli di comunicazione, lasciando tuttavia libera la tecnologia delle batterie e il design dei moduli per eventuali modifiche. CATL afferma che questa soluzione permette sia ai nuovi che ai modelli esistenti di ricevere aggiornamenti successivi senza modifiche significative alla piattaforma del veicolo. Funziona sia con architetture a asse elettrico che a trazione centrale e consente di passare tra la ricarica e lo scambio delle batterie. Secondo CATL, l’approccio modulare aiuta i produttori originali a ridurre i cicli di sviluppo dei veicoli e i costi di ricerca e sviluppo.

La batteria raggiunge un’energia specifica di 170 Wh/kg, valore che secondo CATL è circa del 13% superiore alla media del settore. Un design a bassa impedenza consente un’efficienza di andata e ritorno del sistema del 96%.

La versione per camion pesanti è progettata per una durata di vita di 12 anni e 1,5 milioni di chilometri, mantenendo il 70% della capacità iniziale. La copertura superiore in acciaio laminato a caldo resiste all’impatto di un adulto che vi cammina sopra con 180 kg per 10.000 volte senza deformarsi, afferma CATL; inoltre la piastra inferiore è progettata per resistere a un impatto di 1.000 J. Un guscio in alluminio estruso con costole resistenti alla compressione garantisce una resistenza laterale fino a 250 kN, mentre la resistenza alla corrosione è stimata in 15 anni. Le verifiche includono test di torsione sull’intero veicolo e prove di incendio esterno.

Il controllo BMS indipendente a più rami permette al sistema di isolare il ramo difettoso mentre i rami rimanenti continuano a fornire energia. La tecnologia di localizzazione dei guasti isolanti è in grado di determinare se il guasto proviene dalla batteria o da un’altra parte del veicolo. Il pacco mantiene una protezione IPXXB contro il contatto con le parti sotto tensione, indipendentemente dal fatto che i connettori principali siano collegati o disconnessi.

CATL ha inoltre firmato un memorandum d’intesa con il gruppo DHL all’IAA Transportation di Hannover per sviluppare corridoi di trasporto ecologico in tutta Europa, estendendo un accordo del settembre 2024 tra le due aziende. Intendono collaborare con i produttori originali e altri partner per sviluppare veicoli elettrici su misura e avviare progetti pilota.