BYD prepara un’ampia espansione della produzione in Europa
L’azienda automobilistica cinese BYD ha annunciato ufficialmente lo sviluppo di una rete produttiva globale nel territorio dell’UE. Secondo Alfredo Altavilla, consigliere per le operazioni europee dell’azienda, a lungo termine il marchio avrà bisogno di tre stabilimenti per la costruzione di automobili e di un grande impianto per la produzione di batterie. Questo passo permetterà al produttore cinese di eludere le severe tariffe doganali sull’importazione di automobili già assemblate dalla Cina. Entro la fine di quest’anno l’azienda intende decidere sulla location per il secondo sito industriale.
Il primo centro di produzione per il marchio è stata la nuova fabbrica situata nella regione di Szeged in Ungheria, dove è già iniziata la assemblaggio sperimentale dei veicoli. La produzione di serie su larga scala in questa sede inizierà a novembre o dicembre con una capacità progettata di 200 mila automobili all’anno. Per l’insediamento delle altre fabbriche, la dirigenza di BYD sta conducendo trattative con governi e produttori automobilistici locali in Spagna, Francia e Italia. L’azienda sta valutando la possibilità di acquistare e modernizzare impianti automobilistici già esistenti ma non sfruttati al massimo della loro capacità, per evitare di perdere tempo nella costruzione da zero. Allo stesso tempo, il progetto per un impianto a Manisa in Turchia, con una capacità di 150 mila automobili all’anno, è attualmente sospeso per un periodo indeterminato.
Questa attività sui mercati esteri è dovuta a un cambiamento drastico nella struttura delle vendite del gruppo. Sul mercato interno cinese, la domanda di modelli BYD quest’anno è diminuita del 32,7%, fermandosi a 1,505 milioni di unità. Tuttavia, l’azienda punta a chiudere l’anno attuale con un record di esportazioni, tra 1,9 e 2,0 milioni di automobili.
Nota «AC»
L’azienda BYD (Build Your Dreams), fondata dal chimico Wang Chuanfu nel 1995 come piccola azienda produttrice di batterie al nichel-cadmio per telefoni cellulari, ha percorso un percorso di sviluppo unico. L’azienda è entrata nel mercato automobilistico solo nel 2003, acquistando lo stabilimento statale fallito Xi'an Qinchuan Automobile.
In due decenni l’azienda è diventata il più grande produttore al mondo di veicoli ecologici, abbandonando completamente la produzione di automobili a benzina nel 2022. Il principale vantaggio di BYD è che produce da sola oltre il 75% dei componenti per le sue auto elettriche, inclusi microchip, software di bordo, trasmissioni e le uniche batterie al litio-ferro-fosfato Blade Battery.