Il rapporto indipendente su batterie per veicoli elettrici di AVILOO confronta l’autonomia di 20 modelli popolari di veicoli elettrici.

EV Engineering News

Pubblicato il 14 settembre 2026 da Charles Morris e archiviato nella categoria Newswire, The Tech.

AVILOO, specialista nella diagnosi delle batterie per veicoli elettrici, ha pubblicato ciò che definisce “lo studio indipendente più vasto al mondo sulla salute delle batterie nei veicoli elettrici usati.”

L’ultima edizione del rapporto AVILOO Certified EV Battery Report analizza oltre 500.000 test indipendenti effettuati su veicoli elettrici usati tra il 2022 e il 2026, riguardanti 20 modelli popolari di veicoli elettrici.

“I risultati trasmettono un messaggio chiaro a chiunque acquisti, venda, finanzi o assicuri un veicolo elettrico usato”, afferma AVILOO. “Non dare per scontata la condizione della batteria: effettua dei test indipendenti. Ogni dato presente in questo rapporto deriva dalle misurazioni fisiche effettuate direttamente da AVILOO sulla batteria, e non da letture provenienti dal cruscotto del veicolo, le quali possono variare a seconda del produttore e non riflettono sempre lo stato reale della batteria.”

AVILOO testa le batterie EV utilizzando il proprio metodo di test FLASH. Per ogni modello, AVILOO calcola la media del livello di salute della batteria (State of Health, SoH) in tre punti specifici del percorso: 50.000 km, 100.000 km e 150.000 km. Confrontando questi tre valori uno accanto all’altro si evidenziano tre pattern costanti, afferma AVILOO. In primo luogo, la media del livello di salute della batteria diminuisce con l’aumentare delle miglia percorse. In secondo luogo, la differenza tra i singoli veicoli aumenta con la distanza percorsa. In terzo luogo, esistono differenze costanti tra i modelli in ogni punto del percorso.

Il test FLASH di AVILOO prevede una diagnosi di tre minuti eseguita tramite il porto OBD del veicolo e genera un certificato dello stato di salute della batteria per ciascun veicolo usato. Invece di leggere un valore generato internamente dal sistema di gestione della batteria dell’auto, AVILOO afferma di calcolare lo stato di salute utilizzando un modello statistico addestrato su centinaia di migliaia di veicoli usati reali. Oltre alla valutazione interna dello stato della batteria, AVILOO tiene anche conto del chilometraggio, dell’età, dei cicli di carica, della differenza di tensione tra le cellule, del conteggio dell’energia e di numerosi altri segnali diagnostici.

L’Hyundai IONIQ 5 sembra aver ottenuto i migliori risultati nei test di AVILOO: la media dello stato di salute variava dal 97,2% a 50.000 km al 92,8% a 150.000 km. Il Volkswagen ID.4 ha ottenuto valori leggermente inferiori (dal 95,3% a 50.000 km al 90,6% a 150.000 km), seguito dal Tesla Model Y (dal 94,5% a 50.000 km al 90,3% a 150.000 km).

È importante notare che si tratta di valori medi per tutti gli automobilini testati. Il livello di carica residua delle singole auto può variare fino all’11% nell’arco dell’autonomia. Ciò corrisponde a un’autonomia reale di circa 46 km per carica, una quantità che può fare la differenza tra un’auto in grado di completare comodamente un lungo viaggio e una che richiede una fermata aggiuntiva per la ricarica.

“La verità in questi dati è che le medie nascondono molte cose,” ha detto Marcus Berger, CEO di AVILOO. “Sì, le batterie delle auto elettriche invecchiano meglio di quanto suggerisca il mito secondo cui si consumano rapidamente, ma questa non è l’informazione più utile fornita da questo rapporto. Ciò che conta davvero è che lo stato di salute delle batterie varia notevolmente tra i modelli, e ancora di più tra le singole auto dello stesso modello. Una differenza del dieci o quindici percento nello stato di salute rappresenta una reale differenza nell’autonomia [e] nel valore dell’auto. Non si può sapere con certezza in quale fascia rientri la propria auto senza effettuare test indipendenti.”

Fonte: AVILOO

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