Addionics presenta un’architettura di batteria a bassa temperatura per veicoli elettrici e camion elettrici.
EV Engineering News
Pubblicato il 25 agosto 2026 da Chris Ruoff e archiviato in Newswire, The Tech.
Addionics ha presentato un’architettura di batteria progettata per migliorare il funzionamento e la ricarica delle batterie a basse temperature. L’azienda indica come vantaggi una maggiore durata delle missioni, un raggio d’azione più ampio e tempi di ricarica più rapidi, indicando veicoli elettrici, camion, droni militari, veicoli spaziali e l’aviazione elettrica come applicazioni possibili.
Gli autocarri elettrici richiedono grandi quantità di energia dalle loro batterie, spiega Addionics, poiché un camion carico trasporta un peso considerevole a velocità elevate su strada, e una minore potenza in condizioni di freddo potrebbe costringere a ridurre il carico o ad evitare determinate rotte in inverno.
Secondo l’azienda, le condizioni di congelamento possono anche accorciare la durata della missione di un drone da difesa, ridurre il suo raggio operativo e limitare l’energia disponibile per il lancio e le manovre.
Nelle missioni spaziali, mantenere una batteria alla temperatura corretta in condizioni fredde richiede energia per i riscaldatori, hardware termico e ulteriore energia di riserva, afferma Addionics. Ridurre tale necessità di riscaldamento può portare vantaggi per l’intero sistema energetico della nave spaziale, inclusa la batteria, i pannelli solari e la massa di lancio.
L’ nuova architettura della batteria si basa sui Smart 3D Porous Current Collectors dell’azienda, che sostituiscono le tradizionali foglie metalliche piatte con una struttura tridimensionale progettata appositamente. La struttura porosa permette agli ioni di elettrolita e di litio di muoversi all’interno del piano del collettore di corrente, il che, secondo Addionics, crea ulteriori vie di accesso all’elettrodo, riduce le distanze di trasporto effettive, migliora l’accessibilità dei materiali attivi e distribuisce l’attività elettrochimica su un volume più ampio.
Le batterie al litio-ione perdono prestazioni nel freddo perché il trasporto degli ioni attraverso l’elettrolita e verso l’elettrodo rallenta, aumentando la polarizzazione e riducendo sia l’energia che la batteria può fornire sia la corrente che può assorbire in modo sicuro durante la carica. La soluzione abituale è l’uso del calore, il che richiede energia e tempo. Addionics afferma che la sua struttura permette ai materiali esistenti di funzionare più efficacemente a basse temperature senza dover riscaldare la batteria o modificarne la chimica.
Fonte: Addionics
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