Desaparecerán tres mediciones parciales de velocidad. Las cámaras se instalarán en la A2 y la S7.
En resumen:
CANARD planea desmontar los dispositivos instalados en tres ubicaciones en Malopolska y Silesia
Las cámaras para la medición puntual de la velocidad se instalarán, entre otros lugares, en la carretera A2 en expansión entre Łódź y Varsovia
En los tramos en remodelación se aplicará un límite de velocidad de 70 km/h
Parte del equipo desmontado también se utilizará en la autopista S7 y en la circunvalación de Gdańsk
Las cámaras serán trasladadas
Las mediciones puntuales de la velocidad en Polonia aumentan rápidamente, pero esta vez desaparecerán tres instalaciones existentes. CANARD planea desmontar los dispositivos en Malopolska y Silesia. Sin embargo, esto no implica una disminución en el número de controles permanentes, ya que el equipo será trasladado a donde sea más necesario.
El cambio más importante se refiere a la autopista A2 entre Varsovia y Łódź. Debido a la ampliación prevista de esta ruta, se instalarán medidores de velocidad en tramos específicos, y en las zonas en obras deberá aplicarse un límite de 70 km/h.
OPP desaparecerá de tres carreteras
La primera ubicación es la circunvalación de Tarnów, en la carretera DK94. Actualmente los medidores funcionan en ambas direcciones en tramos de menos de 4,4 km de longitud. Los automóviles pueden circular allí a una velocidad máxima de 100 km/h, mientras que los camiones, a 80 km/h.
El segundo conjunto se encuentra en la DK78, entre Wilcza y Nieborowice, en la voivodía de Silesia, en la ruta Gliwice–Rybnik. Allí rige un límite de 90 km/h para los automóviles y de 70 km/h para los camiones.
La tercera instalación se encuentra en la circunvalación sur de Tarnowskie Góry, a lo largo de la DK11. Se trata de un tramo muy corto para ser parte del OPP, con solo 990 metros. Los límites de velocidad también son de 90 y 70 km/h. En los tres lugares, los dispositivos deben ser retirados de forma permanente.
El desmontaje comenzará tras la adjudicación de la licitación
Las ofertas en la licitación se abrirán el 13 de octubre de 2026. La empresa seleccionada dispondrá de hasta siete semanas para realizar los trabajos.
No se trata únicamente de retirar las cámaras. El contratista también debe eliminar las estructuras de soporte y cimientos innecesarios, así como ordenar el área donde estaban instaladas.
CANARD confirmó que los dispositivos no volverán a sus ubicaciones anteriores. Serán trasladados a otras carreteras.
En la A2 habrá 70 km/h y medición por tramos
El nuevo lugar más importante será la A2 entre Varsovia y Łódź. La autopista recibirá un carril adicional, y las obras se llevarán a cabo manteniendo la circulación en ambas direcciones.
Durante las obras, los carriles se reducirán de ancho y en algunos puntos estarán dispuestos de manera diferente a la actual. La velocidad máxima será de 70 km/h, y su cumplimiento será controlado mediante medición por tramos. La inspección abarcará dos secciones de la autopista.
El primero estará entre Dzierzgowo y Niesułków. Hacia Łódź, el tramo de medición tendrá unos 30 km, y en dirección a Varsovia, unos 29 km.
Otro sistema se instalará entre Koszajec y Michałówek. Aquí, el tramo controlado tendrá una longitud de aproximadamente 48 km.
Eso significa que el conductor tendrá que mantener una velocidad media adecuada no durante unos pocos kilómetros, como ocurre en muchos de los actuales OPP, sino a lo largo de un tramo muy largo de autopista.
El tercer conjunto llegará a la S7
Parte del equipo desmontado también se utilizará en la autopista rápida S7, en la circunvalación de Gdańsk. El sistema aparecerá al este del cruce entre la S7 y la autopista A1.
En consecuencia, las tres instalaciones que se van a eliminar no significan un retroceso en la medición por tramos. CANARD simplemente traslada los dispositivos de sus ubicaciones actuales a las carreteras donde habrá nuevas restricciones y grandes cambios en la organización del tráfico.
La fecha exacta de inicio de las nuevas mediciones aún no se conoce. Primero debe finalizar la licitación, y luego el desmontaje y montaje nuevamente de los dispositivos.
Piotr Sobczyk
