El Zeekr X alcanza una potencia mayor en los Superchargers que el Tesla. Esto es potencialmente importante para los propietarios de BMW i7 o Mercedes EQS.

En Iksi han aparecido varias fotos que documentan el proceso de carga del modelo Zeekr X (2026). Con un Supercharger, el automóvil es capaz de alcanzar potencias superiores a las de Tesla, lo que representa buenas noticias para los propietarios de vehículos eléctricos con arquitectura de 400 V y baterías muy grandes. Ejemplos de estos vehículos son el BMW i7, el Mercedes EQS o el Volvo EX90 (2024).

Zeekr X, el héroe silencioso

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Zeekr X, el héroe silencioso

¿Y por qué esta información es importante para los propietarios de automóviles de otras marcas?

El Zeekr X pertenece al segmento C (4,45 m de longitud, 2,75 m de distancia entre ejes); es un automóvil con arquitectura de 400 V, por lo que compite directamente incluso con el Skoda Elroq del que hablamos. La versión disponible en Europa, equipada con batería LFP conectada a un Supercharger, logró alcanzar una potencia de 257,2 kW, valor superior al de las mejores Teslas. Con cargadores capaces de suministrar intensidades aún mayores, el Zeekr X alcanzó 264 o incluso 284 kW. Poco a poco se está haciendo realidad nuestra visión de que la arquitectura de 400 V aún no ha desaparecido…:

Carga mejor que una Tesla en un V3 Supercharger pic.twitter.com/DxRUvXCJVN

— William Jarbeaux (@RoamingNorway) 13 de agosto de 2026

¿Desventajas? Para que un automóvil eléctrico pueda generar tales potencias (más de 4,5 C, 4,5 x capacidad), debe contar con baterías Li-ion con electrodos “raros” capaces de absorber o liberar una enorme corriente de iones de litio. Los electrodos “raros” implican una menor densidad energética, es decir, una capacidad de batería más reducida. Y eso es exactamente lo que ocurre con el Zeekr X: o bien compramos la versión con batería CATL Li-NCM 66 (63) kWh, que alberga más energía y ofrece un mayor alcance, pero se carga más tiempo, incluso hasta 30 minutos para alcanzar del 10 al 80 por ciento.

O bien elegimos la versión LFP, Zeekr X 61 (~59) kWh, que logra mayores potencias y se carga del 10 al 80 por ciento en 18 minutos gracias a la tecnología Golden Battery, pero su alcance será ligeramente menor.

Zeekr ha equilibrado ambos valores: son similares, ya que el modelo LFP cuenta con tracción trasera mientras que el Li-NCM tiene dos motores, lo que se traduce en autonomías muy parecidas (405 frente a 415 unidades WLTP, apenas 240-250 km a 120 km/h). Sin embargo, hay que admitir honestamente que, con una distancia entre ejes de 2,75 metros, podría alojar sin problemas un paquete de 80 kWh, lo que permitiría una autonomía mucho mayor con cada carga. Pero eso podría perjudicar a los modelos más grandes y caros.

¿Y por qué esta información es importante para los propietarios de automóviles de otras marcas?

Es simple: hasta ahora, los Superchargers permitían intensidades superiores a 600 amperios solo en el caso de Tesla. Todas las demás marcas estaban limitadas a un máximo de 500 amperios, que es el valor previsto en la especificación del conector CCS2. Si el Zeekr X, con una arquitectura de 400 V, alcanzó 257 kW, sabemos que consumió al menos 640 amperios de la estación de carga. Y si el Zeekr X puede hacerlo, entonces Tesla debió actualizar sus cargadores a la versión más reciente de la especificación CCS2.

Supercharger v3 que suministra energía al Zeekr X con una potencia superior a 257 kW (c) William Jarbeaux / X

Otros fabricantes y modelos también se beneficiarán de esto, en particular aquellos con arquitectura de 400 V y baterías con una capacidad superior a 100 kWh: BMW i7, Mercedes EQS o Volvo EX90 de primera generación. En este último caso, el aumento en la velocidad de carga puede ser especialmente notable, ya que es capaz de extraer hasta 670 amperios de la carga; sin embargo, hasta hace poco prácticamente no existían dispositivos de este tipo en Europa.

Nota de la redacción de Elektrowozu: ahora ya existen este tipo de cargadores.

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