YASA desarrolla motores de flujo axial sin tierras raras
Foto: Mercedes‑Benz (imagen simbólica)
YASA ha recibido financiación del gobierno británico para desarrollar una nueva generación de motores eléctricos de flujo axial. La empresa trabaja tanto en motores completamente libres de tierras raras como en motores que no utilizan tierras raras pesadas. Estos trabajos se realizan en el marco del Proyecto Resilience.
Resilience sigue dos vías tecnológicas complementarias que tienen como objetivo reducir la dependencia de materiales magnéticos a base de tierras raras. Al mismo tiempo, se busca mantener la densidad de potencia, la eficiencia y un diseño compacto. Con esto, YASA pretende ofrecer a los fabricantes de automóviles diversas arquitecturas de motor para diferentes aplicaciones.
Los imanes permanentes hechos de tierras raras se utilizan en motores eléctricos de alto rendimiento, pero sus cadenas de suministro están altamente concentradas geográficamente. Esta dependencia puede exponer a los fabricantes y proveedores a inseguridades geopolíticas, restricciones a las exportaciones, fluctuaciones de precios y posibles interrupciones en el suministro. Además, las tierras raras pesadas se emplean para que los imanes permanentes resistan altas temperaturas y condiciones operativas exigentes, pero su extracción y procesamiento pueden resultar especialmente difíciles e intensivos en carbono.
YASA está investigando motores de imanes permanentes sin tierras raras pesadas para vehículos eléctricos de batería y híbridos de alto rendimiento. Estos motores deben permitir una alta densidad de potencia sin aumentar la masa ni el espacio de montaje del motor. Al mismo tiempo, la empresa está desarrollando tecnología de flujo axial completamente libre de tierras raras para aplicaciones con requisitos diferentes en cuanto a rendimiento, costos y fabricación.
Ambos enfoques de desarrollo se basan en una tecnología de estator común de YASA. Esto permite una arquitectura de motor modular, en la que se pueden utilizar diferentes tecnologías de rotor según las necesidades de un programa de vehículos. Tom Hillman, jefe de simulación de motores en YASA, afirma: “Las diferentes aplicaciones requieren consideraciones distintas en cuanto a rendimiento, eficiencia, espacio de montaje, costos y volumen de producción”.
YASA es desde 2021 una filial al cien por ciento de Mercedes-Benz Group, emplea a más de 300 personas en Oxford, Bicester y Welshpool, y desarrolla serta produce motores eléctricos y electrónica de potencia para la industria automotriz de alta gama. El primer modelo de serie de Mercedes con motores de flujo axial de YASA es el coche eléctrico de alto rendimiento Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre coches eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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